一种基坑出土栈桥的制作方法

1.本技术涉及建筑工程技术的领域，尤其是涉及一种基坑出土栈桥。


背景技术：

2.基坑土方开挖是在基坑围护结构施工后的一项重要工序；超宽、超大基坑的开挖量必然较大，而且由于跨度大，现有在基坑两侧设挖掘机挖土的方式已不合适；在大型基坑或者超宽基坑的土方施工中，引入施工栈桥是多年来施工经验的总结。
3.如授权公告号cn204551227u的专利公开了一种用于超宽基坑土方开挖兼做场内道路的施工栈桥，在基坑内的中部设有相邻的两道上部水平支撑，在上部水平支撑下方设有钢格构柱，在相邻的两道上部水平支撑中部施作撑间板，形成栈桥的中部水平桥面，在中部水平桥面两端各施作有一段端部斜坡桥面，端部斜坡桥面的下端与中部水平桥面相连，端部斜坡桥面的上端与地面相连；端部斜坡桥面施作在两根桥端纵梁和桥端横梁上，桥端纵梁采用桥端立柱支撑，桥端立柱施作在上部水平支撑上，桥端立柱与钢格构柱同轴设置；桥端横梁连接在两根桥端纵梁之间。本实用新型能够提高运输效率；能够缩短挖土机械的出土路径，能够提高挖土和出土效率；造价较低。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为基坑顶部靠近栈桥桥面的位置经车辆重复行驶碾压的过程中，易出现土方松动散落到基坑内，从而使地面下陷与桥面上端出现落差影响行车的情况。


技术实现要素：

5.为了减少基坑顶部靠近栈桥桥面的位置出现土方松动及地面下陷的情况，本技术提供一种基坑出土栈桥。
6.本技术提供的一种基坑出土栈桥采用如下的技术方案：
7.一种基坑出土栈桥，包括栈桥板，所述栈桥板包括水平桥板和两个斜坡桥板；两个所述斜坡桥板位于水平桥板的两侧，两个所述斜坡桥板用于连接水平桥板和基坑的顶部；所述斜坡桥板较高的一侧连接有外侧盖板，所述外侧盖板用于与基坑顶部贴合，所述外侧盖板靠近所述斜坡桥板一侧的下表面连接有防护板，所述防护板用于与基坑的边坡表面贴合。
8.通过采用上述技术方案，外侧盖板覆盖基坑顶部靠近基坑的地面，使该区域的地面受到保护，不易在车轮轮胎碾压下出现下陷的情况，从而减少基坑顶部与斜坡桥板较高侧出现落差的情况，便于车辆通过；外侧盖板与斜坡桥板的较高侧连接，使栈桥与基坑外侧过渡较为平缓，使车辆行驶时不易出现颠簸。
9.可选的，所述外侧盖板的下表面固设有若干用于插入基坑顶部土方的钎杆。
10.通过采用上述技术方案，钎杆插入基坑顶部的土方中，使外侧盖板受到定位作用，从而使外侧盖板不容易因在车辆的压力和车轮轮胎的滚动摩擦力作用下出现变形和偏斜的情况，有利于提高外侧盖板与斜坡桥板的连接的稳定性。
11.可选的，所述防护板与所述外侧盖板垂直，所述钎杆与所述外侧盖板倾斜设置，所述钎杆从上往下逐渐远离所述防护板。
12.通过采用上述技术方案，倾斜设置的钎杆插入基坑顶部的土方的过程中，其具有逐渐远离栈桥的趋势，从而带动防护板贴紧基坑边坡的表面，有利于使防护板更好地护住基坑顶部的土方。
13.可选的，所述外侧盖板设有多个供所述钎杆插设的通孔，所述钎杆与所述通孔适配，所述钎杆与所述外侧盖板的下表面焊接固定。
14.通过采用上述技术方案，钎杆与外侧盖板焊接固定时，钎杆的上端部分与通孔插设适配，使通孔的内壁可以为钎杆的上端提供沿径向的支撑作用，有利于减少钎杆的上端与外侧盖板出现焊接失效的情况；钎杆与外侧盖板的焊缝位于外侧盖板的下表面，有利于减少车轮轮胎对焊缝的碾压和摩擦作用，从而减少钎杆与外侧盖板连接失效的情况。
15.可选的，所述钎杆设为多排，所述外侧盖板的上表面固设有多条钢带，每条所述钢带覆盖同一排所述钎杆插设的通孔。
16.通过采用上述技术方案，钢带覆盖同一排钎杆插设的通孔，当钎杆与外侧盖板连接失效后，钎杆的上端不易突出外侧盖板的上表面扎刺车辆的轮胎。
17.可选的，所述防护板的下边缘设有弧形部，所述弧形部的曲率中心位于靠近所述斜坡桥板的一侧。
18.通过采用上述技术方案，防护板向下运动的过程中，防护板下边缘的弧形部可以减少防护板下边缘刮擦基坑边坡表面的情况。
19.可选的，所述栈桥板的表面固设有多根钢筋，所述钢筋与所述栈桥板的延伸方向垂直。
20.通过采用上述技术方案，栈桥板表面的钢筋可以增大栈桥板对车辆轮胎的阻尼作用，减少车辆在斜坡桥板上行驶的过程中出现打滑的情况。
21.可选的，所述钢筋的两端设有支脚，所述支脚与所述栈桥板穿设连接。
22.通过采用上述技术方案，钢筋两端的支脚与栈桥板穿设连接，使钢筋的支脚受到栈桥板的沿栈桥板表面方向的支撑作用，从而使钢筋不易在车轮轮胎的摩擦力的作用下出现与栈桥板连接失效的情况。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.外侧盖板覆盖基坑顶部靠近基坑的地面，使该区域的地面受到保护，不易在车轮轮胎碾压下出现下陷的情况，从而减少基坑顶部与斜坡桥板较高侧出现落差的情况，便于车辆通过；
25.2.栈桥板表面的钢筋两端的支脚与栈桥板穿设连接，使钢筋的支脚受到栈桥板的沿栈桥板表面方向的支撑作用，从而使钢筋不易在车轮轮胎的摩擦力的作用下出现与栈桥板连接失效的情况，有利于保持钢筋对车辆轮胎的阻尼作用，减少车辆轮胎打滑的情况。
附图说明
26.图1是本实施例的整体结构示意图；
27.图2是本实施例的用于体现钎杆和钢筋的支脚的结构的剖视图。
28.附图标记说明：1、基坑；2、上部水平支撑；3、栈桥板；31、水平桥板；32、斜坡桥板；
41、支撑立柱；42、纵梁；43、横梁；44、钢格构柱；5、外侧盖板；51、通孔；6、防护板；61、弧形部；7、钎杆；8、挡边梁；9、钢筋；91、支脚；10、钢带。
具体实施方式
29.以下结合附图1
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2对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种基坑出土栈桥。参照图1，基坑1出土栈桥包括两道互相平行设置的上部水平支撑2，上部水平支撑2平铺在基坑1的底部，上部水平支撑2的上方设有栈桥板3，栈桥板3包括水平桥板31和两个斜坡桥板32，两个斜坡桥板32较低的一侧分别与水平桥板31相对的两侧连接，两个斜坡桥板32较高的一侧分别抵接基坑1顶部的地面；上部水平支撑2与栈桥板3之间通过梁柱结构支撑。
31.参照图2，两个上部水平支撑2的上方分别垂直固定有多根支撑立柱41，位于同侧的支撑立柱41的上端共同固定连接有纵梁42，位于相对两侧的纵梁42之间共同固定连接有多根横梁43；栈桥板3由钢板材料制成，各梁柱结构均为钢铁材质，纵梁42和横梁43的上表面分别与栈桥板3的下表面焊接固定；上部水平支撑2的下方垂直固设有多根钢格构柱44，钢格构柱44插入基坑1底部的土方中。
32.参照图1，两个斜坡桥板32较高的一侧分别焊接有外侧盖板5，外侧盖板5的下表面与基坑1顶部贴合，外侧盖板5靠近斜坡桥板32一侧的下表面垂直焊接有防护板6，防护板6与基坑1的边坡表面贴合。
33.参照图2，外侧盖板5的下表面焊接有用于插入基坑1顶部土方的钎杆7，钎杆7为圆杆，钎杆7的下端设为尖端；钎杆7设为多排，每排钎杆7设为多根；外侧盖板5设有多排供钎杆7插设适配的通孔51，钎杆7与外侧盖板5的焊缝位于外侧盖板5的下表面，可以减少车轮轮胎对焊缝的磨损；外侧盖板5的上表面焊接有多根钢带10，各钢带10分别覆盖一排的通孔51，当钎杆7与外侧盖板5焊接失效失效时，钢带10可以减少钎杆7的上端突出外侧盖板5的上表面扎刺车辆轮胎的情况。
34.参照图2，钎杆7与外侧盖板5倾斜设置，钎杆7从上往下逐渐远离防护板6；钎杆7倾斜插入基坑1顶部的土方的过程中，带动防护板6贴紧基坑1边坡的表面，可以更好地护住基坑1顶部的土方；防护板6的下边缘设有弧形部61，弧形部61的曲率中心位于远离钎杆7的一侧，弧形部61可以减少防护板6向下运动时下边缘刮擦基坑1边坡表面的情况。
35.参照图1和图2，栈桥板3的上表面相对的两侧设有两道挡边梁8，挡边梁8的延伸方向朝向栈桥板3的延伸方向；斜坡桥板32的表面设有多根钢筋9，钢筋9通过柱面接触的方式与斜坡桥板32的表面焊接，斜坡桥板32上表面的钢筋9可以增加斜坡桥板32对车辆轮胎的阻尼作用；钢筋9位于两道挡边梁8之间，钢筋9与栈桥板3的延伸方向垂直，钢筋9的两端设有支脚91，支脚91与栈桥板3穿设连接；钢筋9的支脚91受到斜坡桥板32的沿斜坡桥板32表面方向的支撑作用，有利于减少钢筋9在车辆轮胎的摩擦力作用下出现焊接失效的情况。
36.本技术实施例一种基坑出土栈桥的实施原理为：两个斜坡桥板32较高的一侧设置的外侧盖板5覆盖基坑1顶部靠近基坑1的地面，使该区域的地面受到保护，不易在车轮轮胎碾压下出现下陷的情况，从而减少基坑1顶部与斜坡桥板32较高侧出现落差的情况，便于车辆通过；外侧盖板5与斜坡桥板32的较高侧连接，使栈桥与基坑1外侧过渡较为平缓，使车辆行驶时不易出现颠簸；栈桥板3表面的钢筋9可以增大栈桥板3对轮胎的阻尼，减少车辆发动
机制动产生的能耗，从而起到节能作用。
37.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。