1.本实用新型涉及市政工程领域，尤其涉及一种路面铺装层分割结构。
背景技术：
2.透水路面是常见的路面结构之一，当透水路面铺装时，由于体块太大，一旦局部受到挤压，将会导致透水路面出现大面积破坏。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种路面铺装层分割结构，该路面铺装层分割结构将透水路面分割成数个有限单元，从而降低路面受挤压时受到破坏的范围。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种路面铺装层分割结构，包括有路面铺装层、l型分割钢构件、膨胀螺栓、混凝土基层、混凝土锚固桩、锚固筋；所述路面铺装层由下而上依次为素土夯实层、砂石垫层、缓冲层、透水路面砖层；相邻透水路面砖层之间设有l型分割钢构件，该l型分割钢构件底边通过膨胀螺栓固定在混凝土基层顶面；所述混凝土基层底面设于砂石垫层顶面，该混凝土基层宽度为100
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200mm且高度为50
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120mm；所述混凝土基层下方设有混凝土锚固桩，该混凝土锚固桩内设有锚固筋；所述锚固筋顶端伸入混凝土基层内。
5.作为优选，所述混凝土锚固桩底部深入素土夯实层顶面下方300
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500mm，该混凝土锚固桩的直径为40
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60mm。
6.本实用新型的有益效果是：该路面铺装层分割结构将透水路面分割成数个有限单元，从而降低路面受挤压时受到破坏的范围。
附图说明
7.图1为路面铺装层分割结构示意图。
8.附图标记：1为路面铺装层，11为素土夯实层，12为砂石垫层，13为缓冲层，14为透水路面砖层，2为l型分割钢构件，3为膨胀螺栓，4为混凝土基层，5为混凝土锚固桩，6为锚固筋。
具体实施方式
9.结合附图1，对本实用新型作进一步的详细说明。
10.如图1所示，一种路面铺装层分割结构，包括有路面铺装层1、l型分割钢构件2、膨胀螺栓3、混凝土基层4、混凝土锚固桩5、锚固筋6；所述路面铺装层1由下而上依次为素土夯实层11、砂石垫层12、缓冲层13、透水路面砖层14；相邻透水路面砖层14之间设有l型分割钢构件2，该l型分割钢构件2底边通过膨胀螺栓3固定在混凝土基层4顶面；所述混凝土基层4底面设于砂石垫层12顶面，该混凝土基层4宽度为100
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200mm且高度为50
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120mm；所述混凝
土基层4下方设有混凝土锚固桩5，该混凝土锚固桩5内设有锚固筋6；所述锚固筋6顶端伸入混凝土基层4内。
11.具体实施时，所述混凝土锚固桩5底部深入素土夯实层11顶面下方300
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500mm，该混凝土锚固桩5的直径为40
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60mm。
12.以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种路面铺装层分割结构，其特征在于：包括有路面铺装层、l型分割钢构件、膨胀螺栓、混凝土基层、混凝土锚固桩、锚固筋；所述路面铺装层由下而上依次为素土夯实层、砂石垫层、缓冲层、透水路面砖层；相邻透水路面砖层之间设有l型分割钢构件，该l型分割钢构件底边通过膨胀螺栓固定在混凝土基层顶面；所述混凝土基层底面设于砂石垫层顶面，该混凝土基层宽度为100
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200mm且高度为50
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120mm；所述混凝土基层下方设有混凝土锚固桩，该混凝土锚固桩内设有锚固筋；所述锚固筋顶端伸入混凝土基层内。2.根据权利要求1所述的一种路面铺装层分割结构，其特征在于：所述混凝土锚固桩底部深入素土夯实层顶面下方300
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500mm，该混凝土锚固桩的直径为40
‑
60mm。
技术总结
本实用新型提供一种路面铺装层分割结构，包括有路面铺装层、L型分割钢构件、膨胀螺栓、混凝土基层、混凝土锚固桩、锚固筋；所述路面铺装层由下而上依次为素土夯实层、砂石垫层、缓冲层、透水路面砖层；相邻透水路面砖层之间设有L型分割钢构件，该L型分割钢构件底边通过膨胀螺栓固定在混凝土基层顶面；所述混凝土基层底面设于砂石垫层顶面，该混凝土基层宽度为100
技术研发人员：刘亚明 曾理霞
受保护的技术使用者：刘亚明
技术研发日：2020.12.10
技术公布日：2021/10/8
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