钢轨钻孔机的制作方法

1.本实用新型涉及钻孔机技术领域，尤其涉及一种钢轨钻孔机。


背景技术：

2.目前铁路工务和电务系统使用的钢轨钻孔机主要采用小型内燃机为动力和交流电动机为动力的两种形式。以交流电机为动力的钢轨钻孔机的交流电机需要接入三相380v交流电，而在铁路上施工时不便于给交流电机接入交流电，并且由于交流电机本身重量和体积较大，再加上其他部件的重量和体积，致使整机笨重，不便于在铁路上使用，并且钢轨钻孔机在工作时，电机长时间工作易发热产生高温，而造成钢轨钻孔机的电机停机甚至损坏，使钢轨钻孔机出现故障；内燃钢轨钻孔机需要在内部设置内燃机，致使整机结构体积较大，并且由于内燃机易出现故障，而致使钢轨钻孔机的故障率高。
3.如何解决现有钢轨钻孔机的整机笨重、体积较大及故障率高的问题，是目前业界亟待解决的重要课题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种钢轨钻孔机，用以解决现有钢轨钻孔机的整机笨重、体积较大及故障率高的缺陷，通过将电池组布置在基座和夹紧座之间，减小了整机的体积，解决了偏重的问题，并且通过将离心风扇设置在电机的电机轴上，能够对电机和电池组降温，避免产生的高温导致电机停机，降低了本钢轨钻孔机的故障率。
5.本实用新型提供一种钢轨钻孔机，包括：
6.主体，包括基座和与所述基座固定连接的夹紧座；
7.钻头，设置在所述基座上；
8.动力机构，包括用于为所述钻头提供动力的电机和用于给所述电机供电的电池组，所述电机设置在所述基座上，所述电池组位于所述基座与所述夹紧座之间；
9.离心风扇，设置在所述电机的电机轴上。
10.根据本实用新型提供的一种钢轨钻孔机，还包括设置在所述基座内的减速传动机构，所述减速传动机构与所述电机传动连接，所述钻头设置在所述减速传动机构上。
11.根据本实用新型提供的一种钢轨钻孔机，所述电机的机壳上设置有通风口，所述通风口与所述离心风扇相对应设置。
12.根据本实用新型提供的一种钢轨钻孔机，所述减速传动机构包括：
13.主轴，所述钻头设置在所述主轴上；
14.减速组件，可转动地设置在所述基座内、并与所述电机和所述主轴传动连接。
15.根据本实用新型提供的一种钢轨钻孔机，所述减速组件包括：
16.齿轮传动组件，与所述电机的电机轴相啮合；
17.第一锥齿轮，与所述齿轮传动组件传动连接；
18.第二锥齿轮，与所述第一锥齿轮相啮合，并与所述主轴相连接。
19.根据本实用新型提供的一种钢轨钻孔机，所述齿轮传动组件包括：
20.第一齿轮，与所述电机的电机轴相啮合；
21.第二齿轮轴，与所述第一齿轮同轴连接；
22.第三齿轮轴，与所述第二齿轮轴相啮合，且所述第一锥齿轮与所述第三齿轮轴同轴连接。
23.根据本实用新型提供的一种钢轨钻孔机，还包括提手，所述提手包括与所述基座可转动连接的竖直部和位于所述电池组上方的水平部，所述夹紧座朝向所述电机的一侧设置有供所述水平部的端部嵌入的卡槽。
24.根据本实用新型提供的一种钢轨钻孔机，所述减速传动机构还包括套设在所述主轴外的轴套，所述第二锥齿轮固定套设在所述轴套外，且所述轴套和所述主轴的其中一者上设置有键槽、另一者上设置有嵌入所述键槽的键，所述键槽沿所述主轴的轴向延伸，所述键与所述键槽能够相对滑动。
25.根据本实用新型提供的一种钢轨钻孔机，还包括进给机构，所述进给机构包括：
26.进给管，套设在所述主轴外，所述主轴与所述进给管可旋转地连接；
27.进给驱动组件，用于驱动所述进给管靠近或远离钢轨。
28.根据本实用新型提供的一种钢轨钻孔机，还包括用于夹紧钢轨的夹紧机构，所述夹紧机构设置在所述夹紧座上。
29.本实用新型提供的钢轨钻孔机，通过将电池组布置在基座和夹紧座之间，减小了整机的体积，解决了偏重的问题，并且通过将离心风扇设置在电机的电机轴上，能够对电机和电池组降温，避免产生的高温导致电机停机，降低了本钢轨钻孔机的故障率。解决了现有钢轨钻孔机的整机笨重、体积较大及故障率高的问题。
附图说明
30.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1是本实用新型提供的钢轨钻孔机的立体图一；
32.图2是本实用新型提供的钢轨钻孔机的立体图二；
33.图3是本实用新型提供的钢轨钻孔机的主视图；
34.图4是本实用新型提供的钢轨钻孔机的剖视图；
35.图5是本实用新型提供的钢轨钻孔机的工作示意图。
36.附图标记：
37.1：电机；
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2：基座；
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3：进给助力杆；
38.4：夹轨勾板；
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5：夹轨壁；
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6：夹紧助力杆；
39.7：进给把手；
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8：夹紧座；
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9：提手；
40.10：电池组；
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11：电机轴；
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12：第一齿轮；
41.13：第二齿轮轴；
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14：第三齿轮轴；
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15：第一锥齿轮；
42.16：第二锥齿轮；
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17：主轴；
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18：离心风扇；
43.19：电机驱动器；
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20：钻头；
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21：齿条；
44.22：轴套；
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23：旋转齿轮盘；
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24：卡槽；
45.25：螺套；
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26：第一夹持部；
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27：第二夹持部。
46.28：通风口。
具体实施方式
47.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
48.下面结合图1
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图5描述本实用新型的钢轨钻孔机，包括主体、钻头20、动力机构和离心风扇18。
49.其中，主体包括基座2和与基座2固定连接的夹紧座8，钻头20设置在基座2上、以用于对钢轨钻孔。
50.动力机构包括电机1和电池组10，电机1用于为钻头20提供动力，电池组10用于给电机1供电，以使电机1能够正常工作。并且，电机1设置在基座2上，电池组10位于基座2和夹紧座8之间，这样，将电池组10布置在基座2和夹紧座8之间，有利于减小本钢轨钻孔机的体积，便于搬运，并且能够避免偏重现象。
51.电池组10可以由多块锂电池组成。
52.离心风扇18设置在电机1的电机轴11上，离心风扇18转动时，能够使空气流通，空气将电机1和电池组10的热量带走，从而对电机1和电池组10降温，避免电机1和电池组10工作产生的高温导致电机1停机，降低了钢轨钻孔机的故障率。
53.如此设置，本钢轨钻孔机通过将电池组10布置在基座2和夹紧座8之间，减小了整机的体积，解决了偏重的问题，并且通过将离心风扇18设置在电机1的电机轴11上，能够对电机1和电池组10降温，避免产生的高温导致电机1停机，降低了本钢轨钻孔机的故障率。解决了现有钢轨钻孔机的整机笨重、体积较大及故障率高的问题。
54.本实施例中，电机的机壳上设置有通风口28，通风口28与离心风扇18相对应设置，以便于空气流通。
55.本实施例中，本钢轨钻孔机还包括提手9，提手9包括竖直部和水平部，竖直部与基座2可转动地连接，水平部设置在电池组10的上方，以能够对电池组10起到防护作用。
56.其中，夹紧座8朝向电机1的一侧设置有卡槽24、以供水平部的端部嵌入，这样，在搬运该钢轨钻孔机时，将提手9的水平部转至电池组10的上方，并使水平部的端部嵌入卡槽24内，使卡槽24的槽壁对水平部起到限位作用，避免在搬运过程中提手9发生转动而不便于搬运；并能够将提手9所受的力分散到夹紧座8上，提高了提手9的使用寿命。
57.本实施例中，本钢轨钻孔机还包括减速传动机构，减速传动机构设置在基座2内，并且减速传动机构与电机1传动连接，钻头20设置在减速传动机构上，以便于电机1驱动钻头20转动。
58.其中，减速传动机构包括主轴17和减速组件，钻头20设置在主轴17上，具体地，钻
头20设置在主轴17的端部，以能够随主轴17同步转动。减速组件可转动地设置在基座2内，并且减速组件与电机1和主轴17传动连接，以便于将电机1的转速减速后带动主轴17转动。
59.需要说明的是，钻头20与主轴17的连接结构为现有结构，则这里不再赘述。
60.具体地，减速组件包括齿轮传动组件、第一锥齿轮15和第二锥齿轮16，其中，齿轮传动组件与电机1的电机轴11相啮合，这里，电机1的电机轴11可以为齿轮轴。第一锥齿轮15与齿轮传动组件传动连接，第二锥齿轮16与主轴17相连接，并且第二锥齿轮16和第一锥齿轮15相啮合。这样，实现了电机1与主轴17的传动连接。
61.需要说明的是，电机轴11的轴向与主轴17的轴向垂直，这样，使电机1和减速传动机构布置更为紧密，有利于减小整机的长度，减小占用空间，方便搬运。
62.本实施例中，齿轮传动组件包括第一齿轮12、第二齿轮轴13和第三齿轮轴14，其中，第一齿轮12与电机1的电机轴11相啮合；第二齿轮轴13与第一齿轮12同轴连接，即第一齿轮12设置在第二齿轮轴13上，第三齿轮轴14与第二齿轮轴13相啮合，并且第一锥齿轮15与第三齿轮轴14同轴连接，以便于带动第一锥齿轮15旋转。这样，通过第一齿轮12、第三齿轮轴14和第二锥齿轮16实现三级减速，能够将电机1的电机轴11的高转速降低至300rpm以内，满足铁路行业标准《钢轨钻孔机通用技术条件
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2102
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2002》。这里，第二齿轮轴13和第三齿轮轴14均可转动地设置在基座2内。
63.本实施例中，减速传动机构还包括轴套22，轴套22套设在主轴17外，并且第二锥齿轮16固定套设在轴套22外，以能够带动轴套22转动。
64.其中，轴套22和主轴17的其中一者上设置有键槽，另一者上设置有键，键嵌入键槽内。这里，键槽沿主轴17或轴套22的轴向延伸，键与键槽能够相对滑动，以使轴套22和主轴17能够相对滑动，从而便于主轴17带动钻头20靠近或远离钢轨。
65.优选地，键槽与键的宽度相同，以便于轴套22带动主轴17旋转，从而带动钻头20旋转。
66.这里，轴套22可以设置为花键套，主轴17与轴套22相配合的部分可以设置为花键轴，并且花键套和花键轴能够相对滑动，以保证主轴17能够靠近或远离钢轨。
67.本实施例中，本钢轨钻孔机还包括进给机构，进给机构包括进给管和进给驱动组件，进给管套设在主轴17外，并且进给管与主轴17可旋转地连接，使主轴17能够在进给管内旋转。进给驱动组件用于驱动进给管靠近或远离钢轨，以使进给管带动主轴17靠近或远离钢轨，以便于实现钻头20对钢轨打孔。
68.这里，进给管与主轴17通过轴承可旋转地连接。
69.具体地，进给驱动组件包括设置在基座2上的旋转齿轮盘23、驱动旋转齿轮盘23转动的进给助力杆3，进给管的外壁上设置有与旋转齿轮盘23相啮合的齿条21，齿条21沿进给管的轴向延伸。这样，通过转动旋转齿轮盘23能够带动齿条21移动，从而通过进给管带动主轴17移动，以使钻头20靠近或远离钢轨，实现了钻头20的轴向移动。
70.进给助力杆3远离旋转齿轮盘23的一端设置有进给把手7，以便于操作人员抓握。
71.需要说明的是，在基座2上设置有通孔，通孔位于齿条21的上方，以便于旋转齿轮盘23穿过通孔与齿条21啮合。
72.本实施例中，本钢轨钻孔机还包括夹紧机构，夹紧机构用于夹紧钢轨，并且夹紧机构设置在夹紧座8上。
73.该夹紧机构包括夹轨壁5、夹轨勾板4和夹紧助力组件，夹轨壁5设置在夹紧座8上，夹轨勾板4的中部可转动地连接在夹轨壁5远离夹紧座8的一端，夹紧助力组件包括固定在夹紧座8上的螺杆、与螺杆相匹配的螺套25和与螺套25固定连接的夹紧助力杆6，夹轨勾板4的顶端与螺套25相连接，通过旋转夹紧助力杆6能够带动螺套25沿螺杆移动，从而带动夹轨勾板4转动。
74.这里，在夹轨勾板4的底端设置有两个用于夹持钢轨的第一夹持部26，当转动夹紧助力杆6，使螺套25靠近夹紧座8时，夹轨勾板4的底端向上移动，使第一夹持部26远离钢轨；当转动夹紧助力杆6，使螺套25远离夹紧座8时，夹轨勾板4的底端向下移动，使第一夹持部26靠近钢轨。
75.需要说明的是，在夹紧座8的底端的两侧设置有第二夹持部27，通过第一夹持部26和第二夹持部27的配合能够将钢轨夹紧。这里，两个第二夹持部27分别位于钻头20的两侧。
76.夹紧机构可达到快速装夹钢轨的目的，具有装夹方便、快速以及省时、省力的优点。
77.本实施例中，基座2上设置有充电口，充电口能够与电池组10电连接，以便于给电池组10充电，这样，当电池组10没电后，可以直接通过充电口对电池组10充电。
78.并且，基座上还设置有用于控制电机1的电机驱动器19，电机驱动器19与电池组10电连接。这里，电机驱动器19可以为控制电路板。
79.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
80.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
81.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。