用于路面的整平装置及作业车辆的制作方法

1.本发明涉及公路建设技术领域，尤其涉及一种用于路面的整平装置及作业车辆。


背景技术：

2.路基是路面的基础，坚强且稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载作用提供了重要的保证，公路路基压实，工程填土经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土团之间留下了许多孔隙，在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的沉陷、坍落、滑动，所以路基填土必须进行整平和压实，一般整平方法均为人工填土，然后利用压实机进行压实。
3.在现有的路面施工作业中，解决路基平整问题时存在以下缺点，作业车辆的耙形筛板和推板相对位置固定，无法根据路面的情况以及物料的堆放状态对筛板和推板进行调节，在实际工作时，路面起伏的部位会沿设备前进方向左右变换，进而对在耙形筛板进行预整平工作时，会造成整平效果不理想，从而对路面的整平造成影响。
4.因此有必要针对上述问题进行改进，以改变现状。


技术实现要素：

5.本发明提供一种用于路面的整平装置及作业车辆，用于解决传统作业车辆使用效果不佳的问题。
6.本发明提出一种用于路面的整平装置，包括：
7.安装框架，用于连接外部构件；
8.刮平组件，连接于所述安装框架，所述刮平组件与所述路面间隔设置，且所述刮平组件的高度是可调节的；以及
9.分散组件，包括安装架和分散件，所述安装架连接于所述安装框架，所述分散件可转动地连接于所述安装架，所述分散件的旋转轴线与所述路面垂直；沿所述整平装置的移动方向，所述分散组件设于所述刮平组件的前侧。
10.根据本发明的一个实施例，所述刮平组件包括刮平机构和第一升降机构，所述刮平机构与所述安装框架相对活动设置，所述第一升降机构用于驱动所述刮平机构朝靠近或远离所述路面的方向移动。
11.根据本发明的一个实施例，所述第一升降机构包括第一升降驱动件和导向件，所述导向件开设有导向槽，所述刮平机构至少部分可活动地容置于所述导向槽内，并与所述导向槽滑动配合，且所述导向槽用于对所述刮平机构的移动进行限位，所述第一升降驱动件连接于所述刮平机构，并用于驱动所述刮平机构沿所述导向槽移动。
12.根据本发明的一个实施例，所述刮平机构包括移动件、刮平板和至少一个的连接件，所述移动件与所述导向槽滑动配合，所述移动件和所述刮平板间隔设置，所述连接件的一端连接于所述移动件，所述连接件的另一端活动连接于所述刮平板。
13.根据本发明的一个实施例，所述分散组件还包括驱动机构，所述驱动机构包括旋转驱动件、主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮啮合于所述从动齿轮，所述旋转驱动件动力
连接于所述主动齿轮；所述分散件包括连接轴、安装部和多个分散齿，所述连接轴连接于所述从动齿轮，所述安装部分别连接于所述连接轴和所述分散齿，多个所述分散齿沿所述安装部的延伸方向间隔设置。
14.根据本发明的一个实施例，所述分散组件还包括第二升降机构，所述第二升降机构连接于所述分散件，并用于驱动所述分散件朝靠近或远离所述路面的方向移动，所述连接轴与所述从动齿轮滑动配合。
15.根据本发明的一个实施例，所述从动齿轮开设有花键槽，所述连接轴设有与所述花键槽相配合的花键部。
16.根据本发明的一个实施例，所述第二升降机构包括第二升降驱动件和连接块，所述连接块的一端连接于所述升降驱动件，所述连接块的另一端转动连接于所述连接轴。
17.根据本发明的一个实施例，所述安装框架包括框架本体和加强杆，所述框架本体用于连接外部构件，所述加强杆的相对两端分别连接于所述框架本体和所述外部构件，且所述加强杆与所述框架本体之间具有夹角。
18.本发明还提供了一种作业车辆，包括：
19.车辆本体；
20.压平装置，设于所述车辆本体的一侧，并用于压平路面；以及
21.上述任意一项所述的整平装置，所述整平装置设于所述压平装置远离所述车辆本体的一侧，并用于整平路面。
22.实施本发明实施例，具有如下有益效果：
23.使用本实施例的整平装置时，首先将本装置通过安装框架与外部构件相连接，该外部构件可以是车辆或是人工驱动的移动机构，根据路面的整平需求调节刮平组件与路面之间的距离，通过设置的分散组件可以在物料与刮平组件接触前对物料进行分散操作，以保证刮平效果，在整平操作过程中，通过旋转分散组件以使其能够在不同方向对物料进行分散，从而提高物料的分散程度以及整平装置的分散效果，便于刮平组件对物料进行刮平操作。
24.在本实施例的整平装置中，在安装框架上设置有可活动的刮平组件和分散组件，通过刮平组件与分散组件的配合，可以提高整平装置的作业质量以及作业效率，同时具有可调节性，以使整平装置可以适用于不同的路面结构，使用效果好。
25.在本实施例的作业车辆中，通过设置上述实施例中的整平装置与压平装置的配合，可以提高作业车辆的作业效率以及整平质量，使用效果好。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.其中：
28.图1是本发明的实施例中作业车辆的轴侧视图；
29.图2是本发明的实施例中整平装置的轴侧视图；
30.图3是本发明的实施例中安装框架和刮平组件的安装示意图；
31.图4是本发明的实施例中安装框架和分散组件的安装示意图；
32.图5是图4中局部a的放大视图；
33.图6是本发明的实施例中安装框架和车辆本体的安装示意图；
34.图中：
35.1、作业车辆；10、整平装置；100、安装框架；110、框架本体；111、连接杆；112、支撑杆；120、加强杆；200、刮平组件；210、刮平机构；211、移动件；212、连接件；213、刮平板；220、第一升降机构；221、第一升降驱动件；222、导向件；2221、导向槽；300、分散组件；310、安装架；311、架本体；312、座体；320、分散件；321、连接轴；3211、花键部；322、安装部；323、分散齿；330、驱动机构；331、旋转驱动件；332、主动齿轮；333、从动齿轮；3331、花键槽；340、第二升降机构；341、第二升降驱动件；342、连接块；20、车辆本体；30、压平装置；31、压平辊；32、固定架。
具体实施方式
36.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
37.参阅图1所示，本发明实施例提供了一种作业车辆1，其用于公路作业中对路基、路面等进行整平作业，作业车辆1包括整平装置10、车辆本体20以及压平装置30，整平装置10用于对路面进行整平操作，压平装置30用于对路面进行压平操作，车辆本体20作为安装载体以用于安装整平装置10和压平装置30，并驱动作业车辆1行进。
38.具体地，参阅图1和图2所示，整平装置10包括安装框架100、刮平组件200和分散组件300，安装框架100用于连接外部构件，在本实施例中，外部构件可以是车辆本体20，在其他实施例中，外部构件也可以是人力推车等移动机构；刮平组件200连接于安装框架100，刮平组件200与路面间隔设置，且刮平组件200的高度是可调节的；分散组件300包括安装架310和分散件320，安装架310连接于安装框架100，分散件320可转动地连接于安装架310，分散件320的旋转轴线与路面垂直；沿整平装置10的移动方向，分散组件300设于刮平组件200的前侧。
39.使用本实施例的整平装置10时，首先将本装置通过安装框架100与外部构件相连接，该外部构件可以是车辆或是人工驱动的移动机构，根据路面的整平需求调节刮平组件200与路面之间的距离，通过设置的分散组件300可以在物料与刮平组件200接触前对物料进行分散操作，以保证刮平效果，在整平操作过程中，通过旋转分散组件300以使其能够在不同方向对物料进行分散，从而提高物料的分散程度以及整平装置10的分散效果，便于刮平组件200对物料进行刮平操作。
40.在本实施例的整平装置10中，在安装框架100上设置有可活动的刮平组件200和分散组件300，通过刮平组件200与分散组件300的配合，可以提高整平装置10的作业质量以及作业效率，同时具有可调节性，以使整平装置10可以适用于不同的路面结构，使用效果好。
41.参阅图1所示，在本实施例中，压平装置30设于车辆本体20的一侧，并用于压平路
面；整平装置10设于压平装置30远离车辆本体20的一侧。
42.在本实施例的作业车辆1中，通过设置上述实施例中的整平装置10与压平装置30的配合，可以提高作业车辆1的作业效率以及整平质量，使用效果好。
43.具体地，在本实施例中，压平装置30包括压平辊31和固定架32，固定架32设于车辆本体20的一侧，压平辊31容置于固定架32内，并与固定架32转动连接。
44.需要说明的是，在本实施例中，整平装置10和压平装置30沿作业车辆1的移动方向依次设置，沿作业车辆1的移动方向，整平装置10可设于压平装置30的前侧，以使路面可以在整平装置10进行整平操作之后再通过压平装置30进行压平操作，从而保证路面的整平效果；在另一实施例中，整平装置10和压平装置30也可以设置在车辆本体20的前侧和后侧，由此设置，在作业过程中，整平装置10可以首先与路面接触，并进行整平操作，之后车辆本体20便会与整平操作之后的路面接触，并在整平后的路面上行进，由于压平装置30设置在车辆本体20的后侧，可以避免车辆本体20在路面上行驶之后对其造成损伤，整平效果得以保证。
45.参阅图2和图3所示，在一实施例中，刮平组件200包括刮平机构210和第一升降机构220，刮平机构210与安装框架100相对活动设置，第一升降机构220用于驱动刮平机构210朝靠近或远离路面的方向移动。
46.在本实施例中，第一升降机构220可以沿直线方向驱动刮平机构210移动，通过设置的第一升降机构220可以调节刮平机构210与路面之间的距离，以满足路面的设计需要；在一些实施例中，第一升降机构220也可以设置为弹簧，并通过弹性作用力驱使刮平机构210朝向路面移动，从而使刮平机构210紧贴路面，以保证整平装置10的整平效果。
47.进一步地，第一升降机构220包括第一升降驱动件221和导向件222，导向件222开设有导向槽2221，刮平机构210至少部分可活动地容置于导向槽2221内，并与导向槽2221滑动配合，且导向槽2221用于对刮平机构210的移动进行限位，第一升降驱动件221连接于刮平机构210，并用于驱动刮平机构210沿导向槽2221移动。
48.使用本实施例的整平装置10时，刮平机构210可以在导向槽2221的导向作用下进行平稳的滑动，如图3所示，在本实施例中，导向槽2221的一侧开口大致为封闭的矩形，当刮平机构210移动至极限位置之后，导向槽2221的内壁可以抵接于刮平机构210，并对刮平机构210的移动进行限位，结构简单，使用效果好；当导向槽2221的横截面为多边形(例如矩形、梯形等)时，刮平机构210可以通过导向槽2221进行导向，以使刮平机构210仅具有沿竖直方向移动的自由度，从而避免刮平机构210在升降过程中发生偏转。
49.具体地，第一升降驱动件221可以采用例如气缸、液压缸、电动推杆等直线驱动件作为动力元件，以实现驱动刮平机构210移动的效果，并且可以在控制器的控制作用下调节对应的距离。在另一实施例中，第一升降驱动件221也可以是旋转驱动件，并且连接有丝杠，刮平机构210通过滑块与丝杆连接，当第一升降驱动件221驱动丝杆旋转时便可以实现驱动刮平机构210沿直线方向移动的功能，并且滑动平稳。
50.在其他实施例中，第一升降机构220也可以取消设置的第一升降驱动件221，并通过人工操作调节刮平机构210的高度，例如通过限位销钉、限位螺钉等结构实现对刮平机构210的高度进行调节固定，结构简单，使用效果好。
51.具体地，在本实施例中，刮平机构210包括移动件211、刮平板213和至少一个的连
接件212，移动件211与导向槽2221滑动配合，移动件211和刮平板213间隔设置，连接件212的一端连接于移动件211，连接件212的另一端活动连接于刮平板213。
52.装配本实施例的刮平机构210时，首先将连接件212与移动件211连接，具体地，移动件211与连接件212之间可以通过例如焊接、螺钉连接、插接配合、铆接等方式进行连接，之后再将刮平板213连接于连接件212远离移动件211的一端，并对刮平板213进行固定，移动件211通过与导向槽2221配合可以使刮平机构210在导向件222上进行平稳地滑动。
53.在另一实施例中，连接件212远离移动件211的一端与刮平板213转动连接，并且第一升降驱动件221的数量为多个，多个第一升降驱动件221沿移动件211的延伸方向间隔且均匀设置，在使用本实施例的刮平组件200时，多个第一升降驱动件221可以驱动移动件211沿竖直方向移动不同的距离，以使刮平板213与路面之间存在夹角，由此可以将路面刮平为倾斜状态，从而使整平装置10能够满足不同的整平需求，使用效果好。
54.当设置有多个连接件212时，多个连接件212沿移动件211的延伸方向均匀且间隔设置；可以理解的是，通过设置多个连接件212连接刮平板213，可以提高刮平机构210的整体强度，以避免刮平板213在刮平路面时发生偏折，刮平机构210的耐用性得以保证。
55.参阅图2、图4和图5所示，在一实施例中，分散组件300还包括驱动机构330，驱动机构330包括旋转驱动件331、主动齿轮332和从动齿轮333，主动齿轮332啮合于从动齿轮333，旋转驱动件331动力连接于主动齿轮332，从动齿轮333连接于分散件320，并用于分散件320旋转。
56.在本实施例中，旋转驱动件331可以选用驱动电机、旋转气缸等旋转驱动元件驱动主动齿轮332旋转，并通过从动齿轮333以带动分散件320旋转，从而使分散件320与安装架310之间产生夹角，以满足整平装置10作业的需求。
57.具体地，参阅图4和图5所示，分散件320包括连接轴321、安装部322和多个分散齿323，连接轴321连接于从动齿轮333，安装部322分别连接于连接轴321和分散齿323，多个分散齿323沿安装部322的延伸方向间隔设置。
58.使用本实施例的分散组件300，当旋转驱动件331驱动主动齿轮332旋转时，可以通过从动齿轮333以带动连接轴321旋转，从而使安装部322与整平装置10的行进方向之间产生夹角。通过在安装部322上设置多个分散齿323，在分散组件300与路面的物料接触时，可以提高分散组件300对物料的分散效果。
59.进一步地，分散组件300还包括第二升降机构340，第二升降机构340连接于分散件320，并用于驱动分散件320朝靠近或远离路面的方向移动，连接轴321与从动齿轮333滑动配合。
60.通过设置连接于分散件320的第二升降机构340，可以驱使分散齿323朝靠近或远离路面的方向移动。
61.参阅图5所示，在本实施例中，从动齿轮333开设有花键槽3331，连接轴321设有与花键槽3331相配合的花键部3211。
62.由此设置，在从动齿轮333能够驱动连接轴321的前提下，连接轴321还可以沿从动齿轮333的轴向移动，从而实现分散件320的升降功能，结构紧凑，便于安装与布置，使用效果好。
63.具体地，第二升降机构340包括第二升降驱动件341和连接块342，连接块342的一
端连接于升降驱动件，连接块342的另一端转动连接于连接轴321。
64.在本实施例中，第二升降驱动件341与连接轴321通过连接块342连接，当第二升降驱动件341和/或连接轴321之间发生磨损之后，可以仅更换连接块342即可实现连接轴321与第二升降驱动件341的连接，无需更换第二升降机构340或分散件320，使用成本得以降低。
65.如图2至图4所示，在本实施例中，分散组件300设置有多组的分散件320、驱动机构330及第二升降机构340，且每一组中的分散件320、驱动机构330和第二升降机构340相互连接，且多组分散件320沿安装架310的延伸方向依次设置。
66.由此设置，在整平装置10对路面进行整平操作时，多组分散件320可以在路面宽度方向上覆盖路面，从而保证物料的分散效果，并且各组驱动机构330和第二升降机构340之间也可以实现单独控制，以使整平装置10具有多功能的整平功能。
67.进一步地，参阅图2和图6所示，安装框架100包括框架本体110和加强杆120，框架本体110用于连接外部构件，加强杆120的相对两端分别连接于框架本体110和外部构件，且加强杆120与框架本体110之间具有夹角。
68.在本实施例中，框架本体110和加强杆120在与车辆本体20连接之后，三者之间形成三角形的稳定结构，以提高安装框架100的整体强度。
69.具体地，在本实施例中，框架本体110包括连接杆111和支撑杆112，连接杆111的数量至少有两个，支撑杆112的数量也至少有两个，其中两个连接杆111平行设置，支撑杆112分别连接于两个连接杆111，以形成矩形的框架结构，其中一个支撑杆112用于连接刮平组件200中的第一升降机构220，另一个支撑杆112用于连接分散组件300的第二升降机构340。
70.参阅图6所示，安装架310包括架本体311和座体312，座体312与架本体311间隔设置，且主动齿轮332与安装架310相对转动设置，并容置于架本体311与座体312之间的空间内，第二升降驱动件341连接于座体312并位于座体312远离主动齿轮332的一侧，从而使第二升降机构340整体具有更为紧凑的结构；座体312与架本体311可以通过例如焊接、螺钉连接、铆接等方式进行连接。
71.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。