一种公安交警用复杂堵点缓堵诱导装置的制作方法

1.本实用新型属于市政用护栏技术领域，具体涉及一种公安交警用复杂堵点缓堵诱导装置。


背景技术：

2.市政公路安放道路护栏是公安交警使用的缓堵办法之一，公路道路护栏可遏制机动车随意掉头、强行超车、不按导向车道行进等现象，特别是机动车在转弯时，阻隔设施发挥了有效分离和让行的效果，减少了抵触，提高了通行效率，避免发生人流拥堵的情况；
3.现有的市政公路安放道路护栏引导拥堵人流时，存在道路护栏具有一定的重量，道路护栏的移动不够省时省力的问题，为此我们提出一种公安交警用复杂堵点缓堵诱导装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公安交警用复杂堵点缓堵诱导装置，以解决上述背景技术中提出的道路护栏具有一定的重量，道路护栏的移动不够省时省力的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公安交警用复杂堵点缓堵诱导装置，包括底座，所述底座上焊接有立柱，对立的所述立柱之间嵌设有平行的两个横杆，两个所述横杆之间对称焊接有第一挡杆、第二挡杆、第三挡杆、第四挡杆，靠近立柱底端的所述横杆底部对称设有固定板，所述固定板内部设有转柱，所述转柱的外表面设有转动杆，所述转动杆的端部设有滚轮，所述固定板的表面设有螺杆，所述螺杆的外侧设有圆块，所述圆块面向固定板的表面设有四个均布的定位柱，所述转动杆上对称开设有通孔。
6.优选的，所述固定板的底部开设有矩形槽，所述转柱位于矩形槽内，所述转柱贯穿转动杆，所述转动杆与转柱转动连接。
7.优选的，所述转动杆与滚轮通过螺丝旋合连接，所述转动杆与立柱平行时，所述滚轮底部与底座底部表面之间的间距为1厘米。
8.优选的，所述螺杆与固定板转动连接，所述螺杆远离固定板的端部为“t”型结构，所述螺杆与圆块通过螺纹旋合连接。
9.优选的，所述转动杆上的两个通孔均匀分布在转柱的两侧，所述圆块为圆盘形状，所述转柱、螺杆、圆块的中心线处于同一直线上，所述定位柱与圆块圆心之间的间距和通孔圆心与转柱圆心之间的间距相同。
10.优选的，所述螺杆由上至下沿顺时针方向旋转，所述圆块面向固定板滑动，所述定位柱与通孔配合。
11.优选的，相邻的所述第二挡杆、第三挡杆之间焊接有第一稳固板，所述第一稳固板包括竖直部与水平部，所述水平部两边边侧上均对称设有限位杆，相邻的所述第三挡杆、第四挡杆之间焊接有第二稳固板，所述第二稳固板相背的表面上均焊接有固定筒，所述固定筒底部设有圆孔，所述限位杆与圆孔配合。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.通过设置的固定板、转动杆、滚轮、螺杆、圆块、定位柱，转动杆旋转，简便调节了转动杆与滚轮的位置，螺杆旋转及圆块滑动，定位柱嵌入转动杆及转动杆与滚轮被限位固定，滚轮与路面之间的摩擦力小，便于移动护栏。
14.2.通过设置的固定筒、限位杆，一组护栏上的固定筒套设在另一组护栏的限位杆外侧，放置的护栏悬空放置，便于将多组护栏叠合起来，可同时移动多组护栏，多组护栏叠合起来可节省护栏所占用的空间位置。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的转动杆剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型的第一稳固板俯视结构示意图；
18.图中：1、底座；2、立柱；3、横杆；4、第一挡杆；5、第二挡杆；6、第三挡杆；7、第四挡杆；8、固定板；9、转动杆；10、滚轮；11、螺杆；12、圆块；13、定位柱；14、第一稳固板；15、限位杆；16、第二稳固板；17、固定筒；18、转柱；19、通孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种公安交警用复杂堵点缓堵诱导装置，包括底座1，底座1上焊接有立柱2，对立的立柱2之间嵌设有平行的两个横杆3，两个横杆3之间对称焊接有第一挡杆4、第二挡杆5、第三挡杆6、第四挡杆7，靠近立柱2底端的横杆3底部对称设有固定板8，固定板8内部设有转柱18，转柱18的外表面设有转动杆9，转动杆9的端部设有滚轮10，固定板8的表面设有螺杆11，螺杆11的外侧设有圆块12，圆块12面向固定板8的表面设有四个均布的定位柱13，转动杆9上对称开设有通孔19，转动杆9旋转至与立柱2平行，滚轮10触地及底座1悬空，简便调节了转动杆9与滚轮10的位置，把螺杆11由上至下沿顺时针方向旋转，圆块12面向固定板8滑动，定位柱13嵌入转动杆9，转动杆9与滚轮10被限位固定，滚轮10与路面之间的摩擦力小，便于移动护栏。
21.本实施例中，固定板8的底部开设有矩形槽，转柱18位于矩形槽内，转柱18贯穿转动杆9，转动杆9与转柱18转动连接，转动杆9与滚轮10通过螺丝旋合连接，转动杆9与立柱2平行时，滚轮10底部与底座1底部表面之间的间距为1厘米，便于调节转动杆9与滚轮10的位置。
22.本实施例中，螺杆11与固定板8转动连接，螺杆11远离固定板8的端部为“t”型结构，螺杆11与圆块12通过螺纹旋合连接，转动杆9上的两个通孔19均匀分布在转柱18的两侧，圆块12为圆盘形状，转柱18、螺杆11、圆块12的中心线处于同一直线上，定位柱13与圆块12圆心之间的间距和通孔19圆心与转柱18圆心之间的间距相同，螺杆11由上至下沿顺时针方向旋转，圆块12面向固定板8滑动，定位柱13与通孔19配合，螺杆11旋转及圆块12滑动，定
位柱13嵌入转动杆9，转动杆9与滚轮10被限位固定。
23.本实施例中，相邻的第二挡杆5、第三挡杆6之间焊接有第一稳固板14，第一稳固板14包括竖直部与水平部，水平部两边边侧上均对称设有限位杆15，相邻的第三挡杆6、第四挡杆7之间焊接有第二稳固板16，第二稳固板16相背的表面上均焊接有固定筒17，固定筒17底部设有圆孔，限位杆15与圆孔配合，底座1、立柱2、横杆3、第一挡杆4、第二挡杆5、第三挡杆6和第四挡杆7组成一组护栏，另一组护栏悬挂在滚轮10触地的护栏上，固定筒17套设在限位杆15外侧，另一组护栏悬空放置，便于将多组护栏叠合起来，便于输送护栏。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：
25.在街道公路上无红路灯的人行道或其它复杂堵点人流大缓堵的情况下，公安交警使用护栏进行人工指挥，引导人流通行；
26.移动护栏时，将转动杆9旋转至与立柱2平行，转动杆9垂直横杆3，滚轮10底部与底座1底部表面之间的间距为1厘米，滚轮10触地及底座1悬空，简便调节了转动杆9与滚轮10的位置，把螺杆11由上至下沿顺时针方向旋转，圆块12面向固定板8滑动，定位柱13嵌入转动杆9，转动杆9与滚轮10被限位固定，滚轮10与路面之间的摩擦力小，便于移动护栏；
27.底座1、立柱2、横杆3、第一挡杆4、第二挡杆5、第三挡杆6和第四挡杆7组成a组护栏，a组护栏滚轮10触地，另一相同的b组护栏悬挂在a组护栏上，b组护栏上的固定筒17套设在a组护栏的限位杆15外侧，b组护栏悬空放置，便于将多组护栏叠合起来，便于输送护栏，多组护栏叠合起来可节省护栏所占用的空间位置。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。