一种桥梁搭板结构的制作方法

1.本技术涉及桥梁工程的技术领域，尤其是涉及一种桥梁搭板结构。


背景技术：

2.在桥梁建设中，道路与桥头相衔接位置通常会因路基路面与桥梁结构的基础刚度不同，而造成路面与桥面的差异沉降，从而造成行车不舒适，甚至造成安全事故。因此，出现沉降时一般会在沉降部分搭盖一个搭板。
3.目前，公告号为cn205775801u的中国实用新型专利公开了一种滑移式桥台搭板构造，包括桥台和与桥台相连接的桥台搭板。桥台搭板与桥台的连接处设置有牛腿，牛腿上设置有橡胶支座。桥台搭板内嵌有轴套，轴套位于桥台搭板与牛腿的搭接部，轴套内穿设有锚杆，锚杆下端嵌入牛腿内。桥台搭板底部设置有聚乙烯薄膜，轴套内填充有不缩水的水泥砂浆。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：随着时间的推移，搭板下的路面会继续发生沉降，此时搭板与路面之间可能出现局部脱空，长期受压可能导致搭板断裂。


技术实现要素：

5.为了降低沉降对搭板造成的影响，本技术提供一种桥梁搭板结构。
6.本技术提供的一种桥梁搭板结构采用如下的技术方案：
7.一种桥梁搭板结构，包括一侧搭盖在桥台且另一侧搭盖在路面的搭板，所述搭板下方设置有支撑装置，所述支撑装置包括固定件以及层叠成阶梯状的支撑板，所述支撑板顶部远离桥台部分抵接于搭板面向路面一侧，所述支撑板之间通过固定件进行固定，所述支撑板远离桥台部分铰接有稳固板，所述支撑板顶部靠近铰接点部分铰接有可调节长度的支撑柱，所述支撑板设置有用于控制支撑柱角度的控制组件，所述稳固板底部开设有插接槽，所述支撑柱插接于插接槽。
8.通过采用上述技术方案，支撑板层层堆叠成阶梯状结构，并通过固定件进行固定，搭板搭盖时通过支撑板进行支撑，同时稳固板抵接于搭板，且稳固板通过支撑柱支撑，提升对搭板的支撑效果。整个过程简单，通过支撑搭板，降低路面沉降对搭板的影响。
9.可选的，所述控制组件包括固定块以及控制螺栓，所述固定块对称固定于支撑板顶部，所述固定块相向侧分别开设有转动槽，所述支撑柱周侧对称固定有转动轴，所述转动轴分别旋转连接于转动槽，所述控制螺栓螺纹连接于固定块，所述控制螺栓顶死转动轴。
10.通过采用上述技术方案，支撑柱的角度调节完成后旋转控制螺栓，直至顶死转动轴，实现支撑柱的角度固定。
11.可选的，所述支撑柱包括内柱与外柱，所述外柱铰接于支撑板顶部，所述外柱开设有滑槽，所述内柱滑动于滑槽，所述外柱螺纹连接有用于顶死内柱的调节螺栓，所述内柱插入插接槽。
12.通过采用上述技术方案，调节时内柱滑动于外柱，接着再旋转调节螺栓顶死内柱，
实现支撑柱的长度调节。
13.可选的，所述支撑柱有多个，所述支撑柱之间设置有联动条。
14.通过采用上述技术方案，支撑柱有多个，加强对稳固板的支撑效果，支撑柱之间设置有联动条，方便操作支撑柱。
15.可选的，所述支撑柱与稳固板之间倾斜设置，所述支撑柱底部与稳固板铰接点的距离大于支撑柱顶部与稳固板铰接点的距离。
16.通过采用上述技术方案，支撑柱与稳固板倾斜设置，使得支撑柱、稳固板以及支撑板之间形成三角支撑结构，有利于提升搭板的稳固性。
17.可选的，所述固定件为固定螺栓，所述固定螺栓穿设于支撑板靠近桥台部分，所述固定螺栓螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母位于支撑板上方，所述支撑板开设有用于隐蔽螺母的隐蔽槽。
18.通过采用上述技术方案，使用时支撑板通过固定螺栓、固定螺母进行固定，且固定螺母通过隐蔽槽实现隐蔽。
19.可选的，位于最下方的所述支撑板底部均匀间隔固定有多个稳固齿，所述稳固齿插入路面。
20.通过采用上述技术方案，稳固齿插入地面，有利于提升支撑板的安装稳固性。
21.可选的，所述稳固板朝向搭板一侧设置有橡胶层。
22.通过采用上述技术方案，稳固板设置有橡胶层，能够在一定程度上缓冲搭板传递来的作用力。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
24.1.使用时通过层叠的支撑板支撑搭板，降低路面沉降时对搭板的影响，通过支撑柱支撑稳固板，而稳固板抵接于搭板，进一步提升搭板的稳固性；
25.2.支撑柱的长度能够调节，方便稳固板的角度改变后支撑柱仍然能够插入插接槽。
附图说明
26.图1是本技术实施例的外部结构示意图；
27.图2是本技术实施例的内部截面示意图；
28.图3是图2的a部放大示意图；
29.图4是本技术实施例体现支撑柱结构的爆炸示意图；
30.图5是图2的b部放大示意图；
31.图6是图4的c部放大示意图。
32.附图标记：1、搭板；101、桥台；2、支撑装置；201、支撑板；202、固定螺栓；3、稳固板；4、支撑柱；401、内柱；402、外柱；5、控制组件；501、固定块；502、控制螺栓；6、插接槽；7、转动槽；8、转动轴；9、滑槽；10、调节螺栓；11、联动条；12、固定螺母；13、隐蔽槽；14、稳固齿；15、橡胶层。
具体实施方式
33.以下结合附图1
‑
6对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开的一种桥梁搭板结构，参见图1，桥梁搭板结构包括搭板1。搭板1的一侧搭盖在桥台101上，另一侧搭盖在路面，此时搭板1成倾斜设置，车辆能够顺着搭板1从路面驶向桥台101。
35.参见图2与图3，搭板1下方设置有支撑装置2，用于支撑搭板1，减小路面沉降对搭板1的影响。支撑装置2包括固定件以及支撑板201，支撑板201有多个且自下而上堆叠成台阶状结构，支撑板201之间通过固定件连接固定。支撑板201顶部远离桥台101一侧抵接于搭板1朝向路面一侧，对搭板1进行支撑，降低路面沉降对搭板1造成的影响。位于最下方的支撑板201底部均匀间隔固定有多个稳固齿14，稳固齿14插入路面，有利于提升支撑板201的安装稳固性。
36.参见图4与图5，固定件为固定螺栓202，固定螺栓202有多个且分别穿设在支撑板201上靠近桥台101部分，固定螺栓202的螺栓头部分位于支撑板201的下方。固定螺栓202螺纹连接有固定螺母12，位于最上方的支撑板201顶部开设有有隐蔽槽13，用于隐蔽固定螺母12。安装时旋转固定螺母12直至抵接于隐蔽槽13底部槽壁，实现支撑板201的固定，此时隐蔽螺母位于隐蔽槽13内，并且固定螺栓202远离螺栓头一侧与最上方支撑板201的顶部处于同一平面。
37.参见图3与图4，支撑板201顶部远离桥台101部分开设有安装槽，支撑板201设置有稳固板3，稳固板3朝向搭板1一侧抵接于搭板1朝向路面一侧，稳固板3通过铰接轴铰接于安装槽内，用于加强搭板1的稳固性。稳固板3朝向搭板1一侧固定有橡胶层15，橡胶层15与搭板1相抵接，能够在一定程度上缓冲来自搭板1的作用力。支撑板201顶部铰接有多个支撑柱4，相邻支撑柱4之间连接固定有联动条11，方便操作支撑柱4。稳固板3底部开设有插接槽6，支撑柱4插接于插接槽6内，用于支撑稳固板3。
38.参见图6，支撑板201设置有控制组件5，用于控制支撑柱4的角度。控制组件5包括固定块501以及控制螺栓502，固定块501有多组，每组有两个且分别对称固定在支撑板201顶部。同组固定块501相向侧分别开设有转动槽7，支撑柱4外周侧靠近端部位置对称固定有转动轴8，转动轴8通过轴承旋转连接于转动槽7内，实现支撑柱4与支撑板201的铰接相连。控制螺栓502穿设在固定块501远离支撑柱4一侧，使用时旋转控制螺栓502，直至控制螺栓502顶死转动轴8，此时支撑柱4的角度被固定。
39.参见图3，支撑柱4的角度调节完成后，内柱401与插接槽6相对准，方便内柱401插入插接槽6内。
40.参见图4与图6，支撑柱4支撑稳固板3后，支撑柱4与稳固板3之间倾斜设置，此时支撑柱4底部与支撑板201铰接点的距离大于支撑柱4远离转动轴8一侧与稳固板3铰接点的距离，有利于提升支撑柱4对稳固板3的支撑能力。
41.参见图4与图6，支撑柱4包括内柱401与外柱402，转动轴8固定于外柱402，外柱402远离支撑板201一侧开设有沿外柱402中轴线延伸的滑槽9，内柱401滑动于滑槽9。外柱402螺纹连接有调节螺栓10，使用时调节螺栓10顶死内柱401，固定支撑柱4调节后的长度，方便支撑柱4适应稳固板3的角度。
42.本实施例一种桥梁搭板1结构的实施原理为：
43.使用时支撑板201通过固定件堆叠固定成阶梯状，并通过稳固齿14插入路面加强安装稳固性，接着调整支撑柱4的角度，通过控制螺栓502进行固定，再调节支撑柱4的长度，
通过调节螺栓10固定，最后使得内柱401插入插接槽6内，对稳固板3进行支撑，最后搭盖搭板1，使得搭板1抵接于支撑板201的同时与稳固板3上的橡胶层15相抵接。当路面发生沉降时，支撑板201以及稳固板3对搭板1进行支撑，有利于降低路面沉降对搭板1造成的影响。
44.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。