一种公路百米桩的施工装置的制作方法

1.本实用新型属于公路施工技术领域，具体涉及一种公路百米桩的施工装置。


背景技术：

2.百米桩表示公路百米距离，设在公路右侧的各里程碑之间，每100米设一个，百米桩地面以上部分，颜色为白色，字的颜色和里程碑上字的颜色一致，但在夜间，由于视线昏暗，驾驶员很难看清桩体上的警示字体。
3.现有的百米桩施工通常为人工挖坑然后，然后再对百米桩进行掩埋，需要耗费大量的人工，也会影响工作效率，而且操作安装比较麻烦，因此针对上述问题，特提出一种公路百米桩的施工装置。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路百米桩的施工装置，其解决了操作麻烦，效率低，不便于使用的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路百米桩的施工装置，包括箱体、滑动组件和限位组件，所述箱体内部设置有第一升降机构和第二升降机构，所述箱体内部开设有限位组件和滑动组件，所述第一升降机构侧面固定连接有活动板，所述活动板内部固定连接有第三电机，所述第三电机的输出轴上固定连接有第三螺纹柱，所述第三螺纹柱一端固定连接有转轴，所述转轴表面套接有轴承，所述轴承与活动板内壁固定连接，所述第三螺纹柱表面螺纹连接有第三螺纹筒，所述第三螺纹筒底端固定连接有夹板，所述夹板与箱体侧面搭接，所述第二升降机构侧面固定连接有壳体，所述壳体内部固定连接有第四电机，所述第四电机的输出轴上固定连接有钻杆，所述箱体的侧面固定连接有操作面板和把手，且把手位于操作面板上端，所述箱体底端固定连接有万向轮，所述操作面板内部设置有微处理器，所述微处理器通过导线与第三电机和第四电机电性连接。
6.作为本实用新型的进一步方案：所述第一升降机构包括第一电机、第一螺纹柱和第一螺纹筒，所述箱体内部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱表面螺纹连接有第一螺纹筒，所述第一螺纹筒侧面与活动板侧面固定连接，所述第一电机通过导线与微处理器电性连接。
7.作为本实用新型的进一步方案：所述第二升降机构包括第二电机、第二螺纹柱和第二螺纹筒，所述箱体内部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴上固定连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱表面螺纹连接有第二螺纹筒，所述第二螺纹筒侧面与壳体侧面固定连接，所述第二电机通过导线与微处理器电性连接。
8.作为本实用新型的进一步方案：所述活动板内部开设有t型槽，所述t型槽内部滑动连接有t型块，所述t型块底端与第三螺纹筒表面固定连接。
9.作为本实用新型的进一步方案：所述滑动组件包括滑槽和滑块，所述箱体内部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块侧面分别与活动板和壳体侧面固定连
接。
10.作为本实用新型的进一步方案：所述限位组件包括限位块和限位槽，所述箱体内部开设有限位槽，所述限位槽内部滑动连接有限位块，所述限位块侧面分别与第一螺纹筒和第二螺纹筒侧面固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该公路百米桩的施工装置，通过设置第三电机能通过第三螺纹柱带动第三螺纹筒进行移动，同时第三螺纹筒能带动夹板进行移动，进而能实现对里程碑的夹持，便于后期将里程碑进行移动，设置第四电机能带动钻杆进行旋转，进而能通过钻杆对底面进行打孔，便于使用人员后期对里程碑进行掩埋。
13.2、该公路百米桩的施工装置，通过设置第一升降机构和第二升降机构能控制活动板和壳体的高低，进而能减少人员对里程碑的搬运，同时也能减少人员挖孔的操作，设置操作面板在微处理器的作用下能控制不同的操作，同时也便于人员进行操作，也能减少人员的操作使用。
14.3、该公路百米桩的施工装置，通过设置第二电机能通过第二螺纹筒带动壳体向下运动，便于后期通过钻杆对地面进行打孔，同时也能减少人员的操作。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的后视结构示意图；
18.图3为本实用新型的正视剖视结构示意图；
19.图4为本实用新型的后视剖视结构示意图；
20.图5为本实用新型的系统示意图；
21.图中：1、箱体；2、万向轮；3、第一升降机构；31、第一螺纹筒；32、第一螺纹柱；33、第一电机；4、夹板；5、把手；6、活动板；7、滑动组件；71、滑槽；72、滑块；8、第二升降机构；81、第二螺纹筒；82、第二螺纹柱；83、第二电机；9、壳体；10、操作面板；11、微处理器；12、限位组件；121、限位槽；122、限位块；13、第三电机；14、第三螺纹柱；15、第三螺纹筒；16、转轴；17、轴承；18、t型块；19、t型槽；20、第四电机；21、钻杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例
24.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供以下技术方案：一种公路百米桩的施工装置，包括箱体1、滑动组件7和限位组件12，箱体1内部设置有第一升降机构3和第二升降机构8，设置第一升降机构3和第二升降机构8能控制活动板6和壳体9的高低，进而能减少人员对里程碑
的搬运，同时也能减少人员挖孔的操作，箱体1内部开设有限位组件12和滑动组件7，第一升降机构3侧面固定连接有活动板6，活动板6内部固定连接有第三电机13，设置第三电机13能通过第三螺纹柱14带动第三螺纹筒15进行移动，同时第三螺纹筒15能带动夹板4进行移动，进而能实现对里程碑的夹持，便于后期将里程碑进行移动，第三电机13的输出轴上固定连接有第三螺纹柱14，第三螺纹柱14一端固定连接有转轴16，转轴16表面套接有轴承17，轴承17与活动板6内壁固定连接，第三螺纹柱14表面螺纹连接有第三螺纹筒15，第三螺纹筒15底端固定连接有夹板4，夹板4与箱体1侧面搭接，第二升降机构8侧面固定连接有壳体9，壳体9内部固定连接有第四电机20，设置第四电机20能带动钻杆21进行旋转，进而能通过钻杆21对底面进行打孔，便于使用人员后期对里程碑进行掩埋，第四电机20的输出轴上固定连接有钻杆21。
25.箱体1的侧面固定连接有操作面板10和把手5，且把手5位于操作面板10上端，箱体1底端固定连接有万向轮2，操作面板10内部设置有微处理器11，设置操作面板10在微处理器11的作用下能控制不同的操作，同时也便于人员进行操作，也能减少人员的操作使用，微处理器11通过导线与第三电机13和第四电机20电性连接。
26.第一升降机构3包括第一电机33、第一螺纹柱32和第一螺纹筒31，箱体1内部固定连接有第一电机33，第一电机33的输出轴上固定连接有第一螺纹柱32，第一螺纹柱32表面螺纹连接有第一螺纹筒31，第一螺纹筒31侧面与活动板6侧面固定连接，第一电机33通过导线与微处理器11电性连接，活动板6内部开设有t型槽19，t型槽19内部滑动连接有t型块18，设置t型块18和t型槽19在第三螺纹筒15运动时，能配合第三螺纹筒15进行运动，也能提高夹板4的稳定性，t型块18底端与第三螺纹筒15表面固定连接。
27.具体的，第二升降机构8包括第二电机83、第二螺纹柱82和第二螺纹筒81，箱体1内部固定连接有第二电机83，第二电机83的输出轴上固定连接有第二螺纹柱82，第二螺纹柱82表面螺纹连接有第二螺纹筒81，第二螺纹筒81侧面与壳体9侧面固定连接，第二电机83通过导线与微处理器11电性连接，设置第二电机83能通过第二螺纹筒81带动壳体9向下运动，便于后期通过钻杆21对地面进行打孔，同时也能减少人员的操作。
28.具体的，滑动组件7包括滑槽71和滑块72，箱体1内部开设有滑槽71，滑槽71内部滑动连接有滑块72，滑块72侧面分别与活动板6和壳体9侧面固定连接，限位组件12包括限位块122和限位槽121，箱体1内部开设有限位槽121，限位槽121内部滑动连接有限位块122，限位块122侧面分别与第一螺纹筒31和第二螺纹筒81侧面固定连接，设置滑动组件7和限位组件12能配合壳体9和活动板6进行运动，同时也能防止壳体9和活动板6与箱体1分离，也能增加壳体9和活动板6的稳定性。
29.本实用新型的工作原理为：
30.s1、使用前，使用人员通过把手5和箱体1底端的万向轮2将箱体1移动到指定的位置，然后先进行打孔，再进行安装；
31.s2、打孔时，使用人员通过操作面板10经微处理器11启动第二电机83，第二电机83工作能带动第二螺纹柱82进行旋转，同时在第二螺纹筒81的作用下能带动壳体9向下运动，同时启动第四电机20，第四电机20工作能带动钻杆21进行旋转，进而对地面进行打孔，打孔结束之后通过第二电机83反转将壳体9收回到箱体1上端，然后进行下一步操作；
32.s3、使用时，使用人员通过操作面板10经微处理器11启动第一电机33，第一电机33
工作能带动第一螺纹柱32进行旋转，同时在第一螺纹筒31的作用下能带动活动板6向下运动，同时启动第三电机13，第三电机13工作能通过第三螺纹柱14和第四那螺纹筒的配合带动夹板4进行运动，进而对需要使用的里程碑进行夹持，然后移动箱体1将里程碑放置在打好的孔内部，再进行封土即可。
33.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。