一种道路检测用多功能检测车的制作方法

1.本实用新型涉及道路检测车技术领域，具体为一种道路检测用多功能检测车。


背景技术：

2.道路检测车集成和应用了现代信息技术，以机动车为平台，将光电、it和3s技术集成一体。在车辆正常行驶状态下，能自动完成道路路面图像、路面形状、道路设施立体图像、平整度及道路几何参数等数据采集、分析、分类与存储。通过检测车的后台处理系统可以对采集数据进行快速、准确、智能化的分析处理，统计和计算出路面的rqi等指数，及时了解被检测路面的破损状况和病害原因，为该处市政道路科学养护提供真实、有效的数据支撑。这一种新移动测量与检测系统的方案。随着车辆前进，前置的车辙仪和平整度仪、后置的路面破损检测仪，分别将检测到的数据传至车中的电子数据处理工作站，经过分项实时和自动处理，形成道路检测报告。
3.但是，现有道路检测车为一体式结构，当道路发生突发状况时，检测车占比太大，使得道路容易造成拥堵的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种道路检测用多功能检测车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种道路检测用多功能检测车，以解决上述背景技术中提出的现有道路检测车为一体式结构，当道路发生突发状况时，检测车占比太大，使得道路容易造成拥堵的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路检测用多功能检测车，包括多功能检测车主体，所述多功能检测车主体下端面的一侧设置有第一连接杆，且第一连接杆设置有两个，两个所述第一连接杆的内侧均设置有滑轮，所述滑轮通过连接转轴体与第一连接杆转动连接，且连接转轴体设置有两个，所述多功能检测车主体下端面的另一侧设置有固定杆体，且固定杆体与多功能检测车主体固定连接，所述固定杆体的下端面设置有第一伸缩杆体，所述第一伸缩杆体的一端贯穿并延伸至固定杆体的内部。
6.优选的，所述多功能检测车主体的一侧设置有第二连接杆，且第二连接杆与多功能检测车主体固定连接，所述第二连接杆一侧的内部设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有外部连接杆，所述外部连接杆通过连接轴与第二连接杆固定连接。
7.优选的，所述多功能检测车主体的另一侧设置有第二伸缩杆体，且第二伸缩杆体的一端贯穿并延伸至多功能检测车主体的内部，所述第二伸缩杆体的另一端设置有第三连接杆，所述第三连接杆通过第一旋转轴体与第二伸缩杆体转动连接。
8.优选的，所述第三连接杆的一端设置有水平转动仪，所述水平转动仪的上端面设置有检测端头，所述检测端头和第三连接杆通过水平转动仪转动连接。
9.优选的，所述多功能检测车主体的上端面设置有第四连接杆，所述第四连接杆的上端面设置有第五连接杆，所述第五连接杆的上端面设置有太阳能板，所述太阳能板通过
第二旋转轴体与第五连接杆转动连接。
10.优选的，所述第四连接杆外壁的四周均设置有指示灯，且指示灯设置有若干个，若干个所述指示灯的上方设置有遮挡板，且遮挡板设置有四个，所述第四连接杆的内部设置有内腔体，所述内腔体的内部设置有光伏控制器，所述光伏控制器的下方设置有蓄电池，所述蓄电池的下方设置有光伏逆变器。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过将多功能检测车主体与承载车辆设置为分体式，当需要将多功能检测车主体持续放置在现场进行检测的时候，拆卸下来的多功能检测车主体占比较小，不会影响来往车辆的行驶流畅度，而在多功能检测车主体上设置的第二伸缩杆体，可以使得检测端头在不使用的时候，收缩回该装置的内部，防止外部物件对检测端头造成损坏的几率，检测完毕后，再对多功能检测车主体进行回收即可。
13.2、通过设置的光伏控制器、蓄电池和光伏逆变器，让光伏控制器将太阳能板吸收转化的电能输送至蓄电池，再从蓄电池输送光伏逆变器，最后通过光伏逆变器的转化，成为正常使用交流电伏后，供给检测设备以及指示灯使用，从而可以有效的提高检测车主体的多功能实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
16.图3为本实用新型的第四连接杆内部结构示意图；
17.图中：1、多功能检测车主体；2、第一连接杆；3、滑轮；4、连接转轴体；5、固定杆体；6、第一伸缩杆体；7、第二连接杆；8、外部连接杆；9、连接轴；10、第二伸缩杆体；11、第三连接杆；12、第一旋转轴体；13、水平转动仪；14、检测端头；15、第四连接杆；16、指示灯；17、遮挡板；18、第五连接杆；19、太阳能板；20、第二旋转轴体；21、安装槽；22、内腔体；23、光伏控制器；24、蓄电池；25、光伏逆变器。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种道路检测用多功能检测车，包括多功能检测车主体1，多功能检测车主体1下端面的一侧设置有第一连接杆2，且第一连接杆2设置有两个，两个第一连接杆2的内侧均设置有滑轮3，滑轮3通过连接转轴体4与第一连接杆2转动连接，滑轮3方便该装置进行移动，且连接转轴体4设置有两个，多功能检测车主体1下端面的另一侧设置有固定杆体5，且固定杆体5与多功能检测车主体1固定连接，固定杆体5的下端面设置有第一伸缩杆体6，第一伸缩杆体6的一端贯穿并延伸至固定杆体5的内部。
20.进一步，多功能检测车主体1的一侧设置有第二连接杆7，且第二连接杆7与多功能检测车主体1固定连接，第二连接杆7一侧的内部设置有安装槽21，安装槽21的内部设置有
外部连接杆8，外部连接杆8通过连接轴9与第二连接杆7固定连接，外部连接杆8的设置，使得该装置与外部设备进行连接。
21.进一步，多功能检测车主体1的另一侧设置有第二伸缩杆体10，且第二伸缩杆体10的一端贯穿并延伸至多功能检测车主体1的内部，第二伸缩杆体10的另一端设置有第三连接杆11，第三连接杆11通过第一旋转轴体12与第二伸缩杆体10转动连接，第二伸缩杆体10的设置，可以使得该元件不使用的时候收缩到装置内部。
22.进一步，第三连接杆11的一端设置有水平转动仪13，水平转动仪13的上端面设置有检测端头14，检测端头14和第三连接杆11通过水平转动仪13转动连接，水平转动仪13的设置，使得检测端头14可以进行三百六十度的检测。
23.进一步，多功能检测车主体1的上端面设置有第四连接杆15，第四连接杆15的上端面设置有第五连接杆18，第五连接杆18的上端面设置有太阳能板19，太阳能板19通过第二旋转轴体20与第五连接杆18转动连接，第二旋转轴体20的设置，可以及时的调整角度，最大化的朝向光线充足的方向。
24.进一步，第四连接杆15外壁的四周均设置有指示灯16，且指示灯16设置有若干个，若干个指示灯16的上方设置有遮挡板17，且遮挡板17设置有四个，第四连接杆15的内部设置有内腔体22，内腔体22的内部设置有光伏控制器23，光伏控制器23的下方设置有蓄电池24，蓄电池24的下方设置有光伏逆变器25，通过光伏控制器23将能源输送至蓄电池24，再通过蓄电池24输送至光伏逆变器25，从而供给指示灯16的能源使用。
25.工作原理：使用时，当到达需要检测的道路地点后，可将多功能检测车主体1与承载车辆分离，单独设置在检测地点，待检测完毕后，再进行移动，避免现有检测机构与车辆为一体结构，定点检测占地较大，易发生道路堵塞的问题，检测时，通过第二伸缩杆体10将检测端头14从该装置内部伸出，由第一旋转轴体12将第三连接杆11进行转动，使得检测端头14可以进行正常的转动检测，设置的指示灯16，可以当路面发生突发状况的时候，利用该临时做警示使用，减少路面交通混乱的几率。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。