一种土木工程用道路桥梁防撞护栏的制作方法

1.本发明属于道路桥梁护栏技术领域，尤其涉及一种土木工程用道路桥梁防撞护栏。


背景技术：

2.在日常生活中，我们常常可以在高速公路和桥梁的两旁看到各种各样的护栏，在一些较易发生危险的道路两侧更是如此。
3.现有的防撞护栏多是由混凝土配合其它一些坚固牢靠的钢材产品制作加工而成，由于其结构设计的特性以及其所保证的使用质量使得这些护栏在车辆发生意外冲向道路两侧的时候提供必要的防护，避免导致更严重的交通事故。
4.现有的道路桥梁防撞护栏虽然都可以起到较好的防护效果，但是由于其结构原因，多是刚性设置的，现有的柔性防撞护栏虽然具备一定的弹性调节能力，但是这类护栏的受撞击主体依然为刚性结构，当护栏受到的冲击力超过一定量时，依旧会发生变形，且可能造成更严重的危害。


技术实现要素：

5.本发明实施例的目的在于提供一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，旨在解决现有的柔性防撞护栏虽然具备一定的弹性调节能力，但是这类护栏的受撞击主体依然为刚性结构，当护栏受到的冲击力超过一定量时，依旧会发生变形，且可能造成更严重的危害的问题。
6.本发明实施例是这样实现的，一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，包括若干安装立柱和柔性护栏，还包括：
7.连接机构，所述连接机构设置于安装立柱内的安装腔中，能够通过安装立柱侧壁开设的连接槽与柔性护栏配合，所述连接机构包括用于将相邻的两个安装立柱通过柔性护栏连接并能够使柔性护栏受到冲击时伸长的连接组件，以及能够在柔性护栏伸长时通过与连接组件配合自动带动柔性护栏收卷的控制组件；以及
8.安装部，所述安装部设置于安装立柱靠近安装路面的一端，用于安装固定安装立柱。
9.进一步的技术方案，每个所述安装立柱内部设置有两组连接机构，两组连接机构分别通过一个柔性护栏与其相邻侧的安装立柱内的一个连接机构连接。
10.进一步的技术方案，所述连接组件包括转动安装于安装腔内的转动杆轴，所述柔性护栏的一端安装与一个转动杆轴上，所述转动杆轴上还套设有第一弹性件，且所述第一弹性件通过连接杆与柔性护栏连接，用于使柔性护栏在初始状态下保持收紧状态。
11.进一步的技术方案，所述控制组件包括驱动件以及设置于转动杆轴内部的连接盘，且所述连接盘与转动杆轴间隙配合，所述驱动件的输出端连接有主驱动轴，且所述主驱动轴远离驱动件的一端与连接盘连接，所述连接盘侧壁开设有若干均匀分布的定位槽，所
述转动杆轴开设有若干滑动腔，且所述滑动腔内安装有与定位槽匹配的弹性连接件，且所述弹性连接件的一端与第一弹性件连接，所述弹性连接件能够在第一弹性件的作用下触发所述控制件自动控制所述驱动件启动，以带动转动杆轴进行转动。
12.进一步的技术方案，所述弹性连接件包括滑动安装于滑动腔内部的滑动杆，以及设置于滑动腔内部的第二弹性件，且所述第二弹性件的一端与滑动杆连接，且所述滑动腔与定位槽间隙配合，每个所述转动杆轴上设置有两个第一弹性件，且两个所述第一弹性件分别设置于柔性护栏的两端。
13.进一步的技术方案，所述安装立柱外部还设置有用于警示过往车辆警示部件，所述警示组件包括开设于安装立柱侧壁上的至少一个反光槽，且所述反光槽内部设置有反光设备，以及安装于安装立柱顶部的提示灯。
14.进一步的技术方案，所述安装部包括与安装立柱固定连接的安装座，且所述安装座与安装立柱连接处设置有若干用于增强连接稳定性的加强筋，且所述安装座上开设有若干安装孔，所述安装孔内安装有用于固定安装立柱的固定件。
15.本发明实施例提供的一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，使用时，通过安装部将安装立柱固定安装到安装路面上，通过多个安装立柱和柔性护栏的配合形成指定长度的护栏，正常状态下柔性护栏处于紧绷状态，当车辆撞击到柔性护栏上时，柔性护栏在冲击力的作用下伸长将车辆撞击部位兜住，同时，柔性护栏带动连接组件运动，使得连接组件与控制组件实现联动，通过控制组件的作用再次将柔性护栏收紧，实现对车辆的保护，柔性设置的柔性护栏和连接机构可有效的吸收车辆的撞击时的冲击力，同时有效降低对车辆的损伤。
附图说明
16.图1为本发明实施例提供的一种土木工程用道路桥梁防撞护栏的结构示意图；
17.图2为本发明实施例提供的一种土木工程用道路桥梁防撞护栏中的a区域的结构示意图；
18.图3为本发明实施例提供的一种土木工程用道路桥梁防撞护栏中的控制组件的结构示意图；
19.图4为本发明实施例提供的一种土木工程用道路桥梁防撞护栏中的b全区域的结构示意图；
20.图5为本发明实施例提供的一种土木工程用道路桥梁防撞护栏中的安装立柱1的三维结构示意图。
21.附图中：安装立柱1；安装腔2；连接槽3；转动杆轴4；第一弹性件5；连接杆6；柔性护栏7；驱动件8；主驱动轴9；连接盘10；滑动杆11；滑动腔12；第二弹性件13；定位槽14；反光槽15；提示灯16；安装座17；安装孔18；加强筋19；安装路面20；固定件21；控制件22。
具体实施方式
22.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
23.以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
24.如图1所示，为本发明一个实施例提供的一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，包括若干安装立柱1和柔性护栏7，且所述安装立柱1内部开设有安装腔2，所述安装立柱1侧壁开设有连接槽3，还包括：
25.连接机构，所述连接机构设置于安装立柱1内的安装腔2中，能够通过安装立柱1侧壁开设的连接槽3与柔性护栏7配合，所述连接机构包括用于将相邻的两个安装立柱1通过柔性护栏7连接并能够使柔性护栏7受到冲击时伸长的连接组件，以及能够在柔性护栏7伸长时通过与连接组件配合自动带动柔性护栏7收卷的控制组件；以及
26.安装部，所述安装部设置于安装立柱1靠近安装路面20的一端，用于安装固定安装立柱1。
27.在本发明实施例中，所述柔性护栏7有两根平行设置的钢缆组成，且两个所述钢缆之间通过若干相互连接的铁环实现连接，从而形成一张类似网状的护栏结构，通过安装部将安装立柱1固定安装到安装路面20上，通过多个安装立柱1和柔性护栏7的配合形成指定长度的护栏，正常状态下，柔性护栏7在连接机构的作用下处于紧绷状态，可起到正常的隔离效果，当车辆撞击到柔性护栏7上时，柔性护栏7在冲击力的作用下伸长将车辆撞击部位兜住，并同步带动连接组件运动，在抵消受到的一部分冲击力的同时，使得连接组件与控制组件实现联动并使控制组件开始运动，从而再次将柔性护栏7收紧，实现对车辆的保护，柔性设置的柔性护栏7和连接机构可有效的吸收车辆的撞击，同时可有效降低对车辆的损伤，警示部件可对过往车辆起到警示作用，降低车辆撞击到护栏上的可能性。
28.如图1
‑
3所示，作为本发明的一种优选实施例，所述安装立柱1内部设置有两组连接机构，两组连接机构分别通过一个柔性护栏7与其相邻侧的安装立柱1内的一个连接机构连接。
29.在本发明实施例中，通过在设置装立柱1内部设置有两组连接机构来增加柔性护栏7在受到撞击产生伸缩变化时的运动稳定性，以提高装置防撞性能和安全性。
30.如图1
‑
2所示，作为本发明的一种优选实施例，所述连接组件包括转动安装于安装腔2内的转动杆轴4，所述柔性护栏7的一端安装与一个转动杆轴4上，所述转动杆轴4上还套设有第一弹性件5，且所述第一弹性件5通过连接杆6与柔性护栏7连接，用于使柔性护栏7在初始状态下保持收紧状态。
31.在本发明实施例中，第一弹性件5可以为可收卷的弹簧钢片或铍青铜片，正常状态下，第一弹性件5处于放松状态，第一弹性件5通过连接杆6将柔性护栏7收卷至转动杆轴4上，使得柔性护栏7在第一弹性件5的作用下处于紧绷状态，可起到正常的隔离效果，当当车辆撞击到柔性护栏7上时，柔性护栏7在冲击力的作用下伸长将车辆撞击部位兜住，并同步带动第一弹性件5收紧，可通过第一弹性件5收缩的弹力来抵消受到的一部分冲击力，同时通过第一弹性件5的收紧来带动控制组件运动中的部件运动。在本实施例中，作为一种可选方案，每个所述转动杆轴4上设置有两个第一弹性件5，且两个所述第一弹性件5分别设置于柔性护栏7的两端，用于提高柔性护栏7初状态的稳定性并提升柔性护栏7吸收冲击力的性能。
32.如图2
‑
4所示，作为本发明的一种优选实施例，所述控制组件包括驱动件8以及设置于转动杆轴4内部的连接盘10，所述连接盘10与转动杆轴4同心设置，且所述连接盘10与转动杆轴4间隙配合，所述驱动件8的输出端连接有主驱动轴9，且所述主驱动轴9远离驱动
件8的一端与连接盘10通过键连接用于带动连接盘10转动，所述连接盘10侧壁开设有若干均匀分布的定位槽14，且所述定位槽14内部设置有控制件22，所述转动杆轴4开设有若干滑动腔12，且所述滑动腔12内安装有与定位槽14匹配的弹性连接件，且所述弹性连接件的一端与第一弹性件5连接，所述弹性连接件能够在第一弹性件5的作用下触发所述控制件22自动控制所述驱动件8启动，以带动转动杆轴4进行转动，所述弹性连接件包括滑动安装于滑动腔12内部的滑动杆11，以及设置于滑动腔12内部的第二弹性件13，且所述第二弹性件13的一端与滑动杆11连接，且所述滑动腔12与定位槽14间隙配合。所述控制件可以为压力传感器或接触式开关。
33.在本发明实施例中，在本实施例中，第二弹性件13可以为弹簧或弹性橡胶块，驱动件8为低速电机或恒速电机，通过第一弹性件5收缩挤压滑动杆11，使得滑动杆11向靠近连接盘10一侧收缩，使得滑动杆11与连接盘10上的定位槽14配合，从而可实现转动杆轴4与连接盘10的联动，当第一弹性件5继续受力收缩并不断挤压滑动杆11，使得滑动杆11与定位槽14底部的控制件22接触后，驱动件8开始工作，驱动件8通过主驱动轴9带动连接盘10旋转，进而可带动转动杆轴4反向旋转，再次将柔性护栏7收卷至转动杆轴4上，使得柔性护栏7给与车辆一个反向的支撑力，将车辆托住，整个过程车辆与护栏的刚性碰撞小，实现对车辆的保护，降低了车辆受到的损伤，在本实施例中，作为一种可选方案，可将控制组件中定位槽14的侧壁和底壁都设置控制件22，使得滑动杆11上在插入定位槽14时获得较快的响应速度，缩短驱动件8从碰撞发生到开始工作之间所需的响应时间，弹性连接件可替换为安装于滑动腔12内的凸轮，通过第一弹性件5收缩使得凸轮与定位槽14配合连接，当第一弹性件5不受力时凸轮与定位槽14脱离连接。
34.如图1和5所示，作为本发明的一种优选实施例，所述安装立柱1外部还设置有用于警示过往车辆的警示部件，所述警示组件包括开设于安装立柱1侧壁上的至少一个反光槽15以及安装于安装立柱1顶部的提示灯16，且所述反光槽15内部设置有反光设备，所述反光设备可以为反光灯或者3m反光贴条。
35.在本发明实施例中，当车辆距离护栏较远时，设置于安装立柱1顶部的提示灯16可提醒驾驶员该处由护栏，当车辆行驶至护栏处，反光槽15内部的反光设备可将车辆的灯光反射回去，提醒驾驶员车辆与护栏的距离已经较近了，在本实施例中可在警示组件中的提示灯16的顶部设置太阳能电池板，用于为提示灯16供能，实现照明提醒的同时还可节约能源。
36.如图1和5所示，作为本发明的一种优选实施例，所述安装部包括与安装立柱1固定连接的安装座17，且所述安装座17与安装立柱1连接处设置有若干用于增强连接稳定性的加强筋19，且所述安装座17上开设有若干安装孔18，所述安装孔18内安装有用于固定安装立柱1的固定件21。
37.在本发明实施例中，在安装座17和安装立柱1的连接处的两端和中间部位设置加强筋19，来增加安装立柱1和安装座17连接的稳定性，固定件21通过开设于安装座17上的安装孔18将安装座17固定到固定件21上，进一步增加装置的稳定性，所述安装部可以设置于安装立柱1底部的任意两个相对的表面，也可以分别设置于安装立柱1底部的四个表面，所述固定件21可以为紧固螺栓或固定桩。
38.使用时，通过安装部将安装立柱1固定安装到安装路面20上，通过多个安装立柱1
和柔性护栏7的配合形成指定长度的护栏，正常状态下，连接机构中的第一弹性件5处于放松状态，在其弹力作用下将柔性护栏7收卷至转动杆轴4上，并使得柔性护栏7处于紧绷状态，当车辆撞击到柔性护栏7上时，柔性护栏7在冲击力的作用下伸长将车辆撞击部位兜住，并同步带动第一弹性件5收紧，可通过第一弹性件5收缩的弹力来抵消受到的一部分冲击力，同时，第一弹性件5收紧的过程中会挤压弹性连接件，使得弹性连接件与连接盘10上的定位槽14配合，从而可实现转动杆轴4与连接盘10的联动，当弹性连接件与定位槽14内部的控制件22接触后，驱动件8开始工作，驱动件8通过主驱动轴9带动连接盘10旋转，进而可带动转动杆轴4反向旋转，再次将柔性护栏7收紧，实现对车辆的保护，柔性设置的柔性护栏7和连接机构可有效的吸收车辆的撞击，同时可有效降低对车辆的损伤。
39.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。