道路桥梁裂缝加固结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁裂缝加固技术领域，尤其涉及道路桥梁裂缝加固结构。


背景技术：

2.桥梁和道路在使用过程中经常会产生侵蚀和过载等现象，在这些问题出现时候，其直接或者间接的表现为产生裂缝和坍塌。
3.目前对道路桥梁裂缝的修补一般都是对其内部进行填充高强度连接材料，使得裂缝两边的墙体进行粘合，使其能够继续使用下去。
4.但是，这种直接式的填充方式，只能够应对小型裂缝的实施，并且在强度上有所欠缺，容易产生二次裂缝以及坍塌，危害比较强只能作为应急措施实施。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决背景技术中指出这种直接式的填充方式，只能够应对小型裂缝的实施，并且在强度上有所欠缺，容易产生二次裂缝以及坍塌，危害比较强只能作为应急措施实施的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.道路桥梁裂缝加固结构，包括左钢筋加固条，所述左钢筋加固条对称设有右钢筋加固条，所述左钢筋加固条和右钢筋加固条中间位置竖直固定有支撑柱，所述支撑柱上端固定有梯形板，所述梯形板底端固定有x型支撑板，所述梯形板上端连接龟甲网内衬层。
8.优选的，所述梯形板上开有混凝土倒入口，所述x型支撑板下端垂直抵在左钢筋加固条和右钢筋加固条上。
9.优选的，所述左钢筋加固条和右钢筋加固条结构相同且均安装于裂缝内部，所述裂缝外沿的混凝土结构上对称开有安装上槽和安装下槽，所述安装上槽和安装下槽分别放置左钢筋加固条的上下端。
10.优选的，所述裂缝外沿的混凝土结构开有梯形空槽，所述梯形空槽开口朝内，所述裂缝以及裂缝周围空间充斥着混凝土。
11.优选的，所述左钢筋加固条包括端头折弯的钢筋条，所述钢筋条两端折弯部位分别穿插有膨胀钉和钢筋短棒。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了道路桥梁裂缝加固结构，具备以下有益效果：
13.1、该道路桥梁裂缝加固结构，裂缝是在原先的不规则裂缝基础上修整的便于安装加固结构的拓展裂缝，在裂缝修整好后在内壁上开凿出梯形空槽、安装上槽和安装下槽，随后先固定左钢筋加固条和右钢筋加固条，再安装支撑柱、梯形板、x型支撑板以及龟甲网内衬层，最后从龟甲网内衬层上方倒入搅拌好的混凝体粘合物，混凝体粘合物填充裂缝、梯形空槽、安装上槽和安装下槽的空置部位。
14.2、该道路桥梁裂缝加固结构，钢筋条两端做成弯曲节，穿插膨胀钉和钢筋短棒有助于连接裂缝两边的墙体，配合浇筑的混凝体粘合物对裂缝的整体强度更具良好效果。支
撑柱应对上方的压力，梯形板有效避免上方结构向下滑落，x型支撑板与左钢筋加固条以及右钢筋加固条形成稳定支撑结构，进一步加强受力效果，龟甲网内衬层具有一定可塑性，可以应对不同的道路和桥梁表面。
15.本实用新型中，该装置支撑柱应对上方的压力，梯形板有效避免上方结构向下滑落，x型支撑板与左钢筋加固条以及右钢筋加固条形成稳定支撑结构，进一步加强受力效果，龟甲网内衬层具有一定可塑性，可以应对不同的道路和桥梁表面。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例提供的道路桥梁裂缝加固结构的结构图；
17.图2为左钢筋加固条的连接结构示意图。
18.图中：1、左钢筋加固条；101、钢筋条；102、膨胀钉；103、钢筋短棒；2、右钢筋加固条；3、支撑柱；4、梯形板；5、x型支撑板；6、龟甲网内衬层；7、混凝土结构；8、裂缝；9、梯形空槽；10、安装上槽；11、安装下槽；12、混凝土倒入口。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.实施例：
22.如图1和图2所示，在本实用新型实施例中，包括左钢筋加固条1，左钢筋加固条1对称设有右钢筋加固条2，左钢筋加固条1和右钢筋加固条2中间位置竖直固定有支撑柱3，支撑柱3上端固定有梯形板4，梯形板4底端固定有x型支撑板5，梯形板4上端连接龟甲网内衬层6。
23.梯形板4上开有混凝土倒入口12，x型支撑板5下端垂直抵在左钢筋加固条1和右钢筋加固条2上。
24.左钢筋加固条1和右钢筋加固条2结构相同且均安装于裂缝8内部，裂缝8外沿的混凝土结构7上对称开有安装上槽10和安装下槽11，安装上槽10和安装下槽11分别放置左钢筋加固条1的上下端。
25.裂缝8外沿的混凝土结构7开有梯形空槽9，梯形空槽9开口朝内，裂缝8以及裂缝8周围空间充斥着混凝土。
26.左钢筋加固条1包括端头折弯的钢筋条101，钢筋条101两端折弯部位分别穿插有膨胀钉102和钢筋短棒103。
27.在本实用新型的实施例中，裂缝8是在原先的不规则裂缝基础上修整的便于安装加固结构的拓展裂缝，在裂缝8修整好后在内壁上开凿出梯形空槽9、安装上槽10和安装下槽11，随后先固定左钢筋加固条1和右钢筋加固条2，再安装支撑柱3、梯形板4、x型支撑板5
以及龟甲网内衬层6，最后从龟甲网内衬层6上方倒入搅拌好的混凝体粘合物，混凝体粘合物填充裂缝8、梯形空槽9、安装上槽10和安装下槽11的空置部位。
28.钢筋条101两端做成弯曲节，穿插膨胀钉102和钢筋短棒103有助于连接裂缝8两边的墙体，配合浇筑的混凝体粘合物对裂缝8的整体强度更具良好效果。
29.支撑柱3应对上方的压力，梯形板4有效避免上方结构向下滑落，x型支撑板5与左钢筋加固条1以及右钢筋加固条2形成稳定支撑结构，进一步加强受力效果，龟甲网内衬层6具有一定可塑性，可以应对不同的道路和桥梁表面。
30.本实用新型上述实施例中提供了道路桥梁裂缝加固结构，该装置支撑柱应对上方的压力，梯形板有效避免上方结构向下滑落，x型支撑板与左钢筋加固条以及右钢筋加固条形成稳定支撑结构，进一步加强受力效果，龟甲网内衬层具有一定可塑性，可以应对不同的道路和桥梁表面。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.道路桥梁裂缝加固结构，包括左钢筋加固条（1），其特征在于，所述左钢筋加固条（1）对称设有右钢筋加固条（2），所述左钢筋加固条（1）和右钢筋加固条（2）中间位置竖直固定有支撑柱（3），所述支撑柱（3）上端固定有梯形板（4），所述梯形板（4）底端固定有x型支撑板（5），所述梯形板（4）上端连接龟甲网内衬层（6）。2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述梯形板（4）上开有混凝土倒入口（12），所述x型支撑板（5）下端垂直抵在左钢筋加固条（1）和右钢筋加固条（2）上。3.根据权利要求2所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述左钢筋加固条（1）和右钢筋加固条（2）结构相同且均安装于裂缝（8）内部，所述裂缝（8）外沿的混凝土结构（7）上对称开有安装上槽（10）和安装下槽（11），所述安装上槽（10）和安装下槽（11）分别放置左钢筋加固条（1）的上下端。4.根据权利要求3所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述裂缝（8）外沿的混凝土结构（7）开有梯形空槽（9），所述梯形空槽（9）开口朝内，所述裂缝（8）以及裂缝（8）周围空间充斥着混凝土。5.根据权利要求3所述的道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述左钢筋加固条（1）包括端头折弯的钢筋条（101），所述钢筋条（101）两端折弯部位分别穿插有膨胀钉（102）和钢筋短棒（103）。

技术总结
本实用新型公开了道路桥梁裂缝加固结构，属于道路桥梁裂缝加固技术领域。道路桥梁裂缝加固结构，包括左钢筋加固条，所述左钢筋加固条对称设有右钢筋加固条，所述左钢筋加固条和右钢筋加固条中间位置竖直固定有支撑柱，所述支撑柱上端固定有梯形板，所述梯形板底端固定有X型支撑板，所述梯形板上端连接龟甲网内衬层。该装置支撑柱应对上方的压力，梯形板有效避免上方结构向下滑落，X型支撑板与左钢筋加固条以及右钢筋加固条形成稳定支撑结构，进一步加强受力效果，龟甲网内衬层具有一定可塑性，可以应对不同的道路和桥梁表面。可以应对不同的道路和桥梁表面。可以应对不同的道路和桥梁表面。


技术研发人员：刘轲 徐乙文 王翔
受保护的技术使用者：刘轲
技术研发日：2021.01.15
技术公布日：2021/9/21