一种道路与交通用防撞护栏的制作方法

1.本实用新型涉及道路与交通领域，尤其涉及一种道路与交通用防撞护栏。


背景技术：

2.随着社会的发展，越来越多的私家车出现，车辆增多了，使得交通事故发生的风险也增加了。道路上护栏的设置，一方面是为了分隔道路，另一方面是为了在初次事故发生后阻止车辆越到相邻车道引发二次事故发生。现有的防护栏功能单一，多为刚性支架，在被撞击后，防护栏产生的反作用力不仅对车辆损坏严重，且对驾驶员产生较大的损伤。


技术实现要素：

3.本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种道路与交通用防撞护栏，能够在被撞时，具有缓冲作用，从而降低对车和人的损害。
4.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
5.一种道路与交通用防撞护栏，包括护栏架；
6.防护件，所述防护件包括设于护栏架上的前防护网和后防护网，所述前防护网和后防护网之间形成有多个鼓包，每个鼓包内固接有弹簧，所述弹簧的两端分别连接前防护网和后防护网。
7.防撞护栏使用后，在被外力撞击时，首先撞击到防护件的鼓包，鼓包内的弹簧给予撞击物一个缓冲作用力，从而降低对撞击物的损害，尤其对于行驶的车辆来说，不仅降低对车的损害，更重要的是降低了对人的损害。
8.优选的，所述弹簧为纺锤型，如此弹簧不易变形。
9.优选的，鼓包之间的前防护网和后防护网通过螺栓固定，如此前防护网和后防护网之间不易错位，提高弹簧使用寿命。
10.优选的，所述护栏架包括两个栏杆，所述栏杆上设有安装槽，所述防护件上设有固定部，所述固定部嵌设入安装槽中与所述栏杆固接，如此提高了防护件与护栏架之间的连接牢固度。具体的，可以通过螺栓连接防护件与护栏架。
11.优选的，为了进一步提高防撞护栏的强度，所述护栏架还包括连接在两个栏杆之间的上梁和下梁，所述防护件的顶部和底部分别通过连接件与上梁和下梁连接。
12.优选的，所述连接件为固定柱，所述固定柱上套设有消能转筒，在被撞击后，消能转筒可以起到一个缓冲的作用，具体的，消能转筒可以采用海绵套筒。
13.优选的，所述栏杆的底部为尖锥形，方便护栏打入地下。
14.本实用新型采用上述技术方案，所具有的优点是：
15.1.本申请通过在防撞护栏的撞击面设置鼓包及在鼓包内设置弹簧的形式，使得撞击面具有较好的缓冲作用，降低了撞击物的损伤程度。
16.2.本申请鼓包内的弹簧设计为纺锤型，使得弹簧使用后不易变形，提高其使用寿命；前防护网和后防护网之间除了弹簧连接，还在鼓包之间采用螺栓固定，可以在一面被撞
击后，避免两者错位，降低弹簧横向变形率。
17.3.本申请防护件上下采用消能转筒的设计，可以起到横向缓冲作用。
附图说明
18.图1为本实用新型其中一个实施例的主视图；
19.图2为图1中a
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a向剖视图部分结构；
20.图3为本实用新型另一个实施例的主视图；
21.图4为本实用新型又一个实施例的主视图。
22.图中，1、护栏架，11、栏杆，111、安装槽，12、上梁，13、下梁，14、连接件，15、消能转筒，2、防护件，21、前防护网，22、后防护网，23、弹簧，24、螺栓。
具体实施方式
23.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式并结合附图，对本实用新型进行详细阐述。
24.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
25.另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.如图1
‑
2所示，本实施例中，该道路与交通用防撞护栏，包括护栏架1 和防护件2，所述防护件2包括设于护栏架1上的前防护网21和后防护网22，所述前防护网21和后防护网22之间形成有多个鼓包，每个鼓包内固接有弹簧 23，所述弹簧23的两端分别连接前防护网21和后防护网22。防撞护栏使用后，在被外力撞击时，首先撞击到防护件2的鼓包，鼓包内的弹簧23给予撞击物一个缓冲作用力，从而降低对撞击物的损害，尤其对于行驶的车辆来说，不仅降低对车的损害，更重要的是降低了对人的损害。
27.进一步的，所述栏杆11的底部为尖锥形，方便护栏打入地下固定。
28.进一步的，鼓包之间的前防护网21和后防护网22通过螺栓24固定，如此前防护网21和后防护网22之间在被撞击后不易错位，降低弹簧23横向作用力，使其不易变形。
29.进一步的，所述护栏架1包括两个栏杆11，所述栏杆11上设有安装槽111，所述防护件2上设有固定部，所述固定部嵌设入安装槽111中与所述栏杆11 固接，如此提高了防护件2与护栏架1之间的连接牢固度。具体的，可以通过螺栓连接防护件与护栏架。
30.在一个实施例中，所述弹簧23为纺锤型，如此弹簧23不易折弯变形，提高其使用寿命。
31.在一个实施例中，如图3所示，为了进一步提高防撞护栏的强度，所述护栏架1还包括连接在两个栏杆11之间的上梁12和下梁13，所述防护件2的顶部和底部分别通过连接件14与上梁11和下梁13连接。
32.在一个实施例中，如图4所示，所述连接件14为固定柱，所述固定柱上套设有消能转筒15，在被撞击后，消能转筒能够相对于固定柱转动，使得消能转筒15可以起到一个横向缓冲的作用，具体的，消能转筒可以采用海绵套筒。
33.上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
34.本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。


技术特征：
1.一种道路与交通用防撞护栏，其特征在于，包括：护栏架；防护件，所述防护件包括设于护栏架上的前防护网和后防护网，所述前防护网和后防护网之间形成有多个鼓包，每个鼓包内固接有弹簧，所述弹簧的两端分别连接前防护网和后防护网。2.根据权利要求1所述的道路与交通用防撞护栏，其特征在于，所述弹簧为纺锤型。3.根据权利要求1或2所述的道路与交通用防撞护栏，其特征在于，鼓包之间的前防护网和后防护网通过螺栓固定。4.根据权利要求1所述的道路与交通用防撞护栏，其特征在于，所述护栏架包括两个栏杆，所述栏杆上设有安装槽，所述防护件上设有固定部，所述固定部嵌设入安装槽中与所述栏杆固接。5.根据权利要求4所述的道路与交通用防撞护栏，其特征在于，所述护栏架还包括连接在两个栏杆之间的上梁和下梁，所述防护件的顶部和底部分别通过连接件与上梁和下梁连接。6.根据权利要求5所述的道路与交通用防撞护栏，其特征在于，所述连接件为固定柱，所述固定柱上套设有消能转筒。7.根据权利要求4所述的道路与交通用防撞护栏，其特征在于，所述栏杆的底部为尖锥形。

技术总结
本实用新型涉及一种道路与交通用防撞护栏，该道路与交通用防撞护栏，包括护栏架和防护件，所述防护件包括设于护栏架上的前防护网和后防护网，所述前防护网和后防护网之间形成有多个鼓包，每个鼓包内固接有弹簧，所述弹簧的两端分别连接前防护网和后防护网。防撞护栏使用后，在被外力撞击时，首先撞击到防护件的鼓包，鼓包内的弹簧给予撞击物一个缓冲作用力，从而降低对撞击物的损害，尤其对于行驶的车辆来说，不仅降低对车的损害，更重要的是降低了对人的损害。低了对人的损害。低了对人的损害。


技术研发人员：安夏
受保护的技术使用者：安夏
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/9/21