一种无砟轨道裂缝修复试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道修复技术，尤其是一种无砟轨道裂缝修复试验装置。


背景技术：

2.目前高速铁路运输的轨道形式可分为有砟轨道和无砟轨道,由于有砟轨道的维修费用较高,维修周期长,影响线路运营,高速运行时还会由于空气动力的作用使道砟飞溅起来,对行车及附近建筑造成危害。而无砟轨道因其轨道平顺性高,轨道几何形位能持久保持及维修工作量少的特点在众多国家高速铁路建设中广泛应用。随着我国高速铁路运营里程的不断增多，无砟轨道的裂纹病害逐渐显现出来，因此，解决轨道结构裂缝的预防和处理问题是解决无砟轨道耐久性和安全性的关键问题。
3.结合我国高速铁路无砟轨道的结构特点,从材料和结构机理上综合分析了混凝土无砟轨道板和底座产生裂缝的原因,提出了一些预防或处理裂缝的措施、方法，使得修补后轨道板抗冻融性能、抗渗透和抗碳化性能满足铁路混凝土设计使用要求，但由于无砟轨道板和底座裸露在外，故在修补后需要暂时对其实施限位保护的措施。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种无砟轨道裂缝修复试验装置，用于解决现有无砟轨道裂缝修复中缺乏对其进行限位保护的问题。
5.为了解决上述问题，本实用新型提供一种无砟轨道裂缝修复试验装置，横板的内部开设有空腔，所述横板靠近空腔的上侧开设有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑动组件，所述滑动组件包括底座、拉杆和螺栓，所述螺栓上套设有挂环，所述挂环远离螺栓的一侧连接有软条，所述软条的内部贯穿有金属丝。
6.本实用新型提供的无砟轨道裂缝修复试验装置，还具有以下技术特征：
7.进一步地，所述滑动组件的数量为两个以上，两个以上所述滑动组件均匀设置在滑轨上。
8.进一步地，所述拉杆位于底座的上端，所述螺栓位于底座的下端。
9.进一步地，所述挂环的侧面开设卡槽，所述软条通过卡槽与挂环连接。
10.进一步地，所述横板底部的四周均设有底垫。
11.进一步地，所述横板的背面开设有挂孔。
12.本实用新型具有如下有益效果：在对无砟轨道裂缝进行修复时，可在裂缝两端放置横板，然后将软条固定在横板上，通过调整软条弯曲形状，使得软条可以贴合无砟轨道裂缝的两侧，使得修补后，减少外界空气将裂缝中补充的试剂快速风干，降低其抗冻融性能、抗渗透和抗碳化性能，同时减少飞沙石子侵入刚刚修复的裂缝中，可有效地增强修复性。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例中滑动组件的结构示意图；
15.图3为本实用新型实施例中挂环的结构示意图。
具体实施方式
16.下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
17.如图1至图3所示的本实用新型的无砟轨道裂缝修复试验装置的一个实施例中，该实施例的无砟轨道裂缝修复试验装置，横板1的内部开设有空腔2，横板1靠近空腔2的上侧开设有滑轨3，滑轨3上滑动连接有滑动组件4，滑动组件4包括底座401、拉杆402和螺栓403，螺栓403上套设有挂环7，挂环7远离螺栓6的一侧连接有软条8，软条8的内部贯穿有金属丝，在本实用新型中，在对无砟轨道裂缝进行修复时，可在裂缝两端放置横板1，然后将软条8固定在横板1上，通过调整软条8弯曲形状，使得软条8可以贴合无砟轨道裂缝的两侧，使得修补后，减少外界空气将裂缝中补充的试剂快速风干，降低其抗冻融性能、抗渗透和抗碳化性能，同时减少飞沙石子侵入刚刚修复的裂缝中，可有效地增强修复性。
18.在本申请的一个实施例中，优选地，滑动组件4的数量为两个以上，两个以上滑动组件4均匀设置在滑轨3上，拉杆402位于底座401的上端，螺栓403位于底座401的下端，挂环7的侧面开设卡槽，软条8通过卡槽与挂环7连接，横板1底部的四周均设有底垫5，横板1的背面开设有挂孔，在本实用新型中，滑轨3上可放置多个滑动组件，对相近的裂缝同时进行限位保护；拉杆402方便操作人员移动滑动组件4，螺栓403用于固定挂环7；底垫5可以增强横板1与地面的摩擦力。
19.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种无砟轨道裂缝修复试验装置，其特征在于，横板（1）的内部开设有空腔（2），所述横板（1）靠近空腔（2）的上侧开设有滑轨（3），所述滑轨（3）上滑动连接有滑动组件（4），所述滑动组件（4）包括底座（401）、拉杆（402）和螺栓（403），所述螺栓（403）上套设有挂环（7），所述挂环（7）远离螺栓（6）的一侧连接有软条（8），所述软条（8）的内部贯穿有金属丝。2.根据权利要求1所述的无砟轨道裂缝修复试验装置，其特征在于，所述滑动组件（4）的数量为两个以上，两个以上所述滑动组件（4）均匀设置在滑轨（3）上。3.根据权利要求1所述的无砟轨道裂缝修复试验装置，其特征在于，所述拉杆（402）位于底座（401）的上端，所述螺栓（403）位于底座（401）的下端。4.根据权利要求1所述的无砟轨道裂缝修复试验装置，其特征在于，所述挂环（7）的侧面开设卡槽，所述软条（8）通过卡槽与挂环（7）连接。5.根据权利要求1所述的无砟轨道裂缝修复试验装置，其特征在于，所述横板（1）底部的四周均设有底垫（5）。6.根据权利要求1所述的无砟轨道裂缝修复试验装置，其特征在于，所述横板（1）的背面开设有挂孔。

技术总结
本实用新型涉及一种无砟轨道裂缝修复试验装置，横板的内部开设有空腔，所述横板靠近空腔的上侧开设有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑动组件，所述滑动组件包括底座、拉杆和螺栓，所述螺栓上套设有挂环，所述挂环远离螺栓的一侧连接有软条，所述软条的内部贯穿有金属丝。本实用新型具有如下有益效果：在对无砟轨道裂缝进行修复时，可在裂缝两端放置横板，然后将软条固定在横板上，通过调整软条弯曲形状，使得软条可以贴合无砟轨道裂缝的两侧，使得修补后，减少外界空气将裂缝中补充的试剂快速风干，降低其抗冻融性能、抗渗透和抗碳化性能，同时减少飞沙石子侵入刚刚修复的裂缝中，可有效地增强修复性。地增强修复性。地增强修复性。


技术研发人员：李振杰 杨永利 夏振锋 梁向涛 杨创工
受保护的技术使用者：汝州郑铁三佳水泥制品有限公司
技术研发日：2020.12.14
技术公布日：2021/9/24