一种道路桥梁裂缝处理装置的制作方法

1.本发明道路桥梁裂缝处理设备技术领域，具体是一种道路桥梁裂缝处理装置。


背景技术：

2.常见的道路桥梁的裂缝大多数为肉眼可见的裂缝，但是由于桥梁或者道路本身就是承重结构，在暴露出来较大裂缝的时候本身就已经证明相应的结构强度并不是很高了，甚至有的已经开始塌陷形成中空错落的结构，这样造成的主要问题在于，首先就是需要对该缝隙进行牢固的修补来使道路桥梁能够进行正常的通行，其次在于在修补过程中也要注重相应的结构强度以及防止该塌陷裂缝区域造成二次破坏，而相应的现有的办法大多数采用的是直接利用钢筋网状结构将裂缝以及相应的塌陷区域进行预先的笼罩，然后再对相应的位置重新灌注混凝土等，这主要的问题在于钢筋网的强度在一定程度上并不能很好的将桥面或者道路的缝隙或者塌陷进行稳定牢固的进行封闭，损坏了道路桥梁的安全并且施工极为不便利。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是提供一种道路桥梁裂缝处理装置，其能够解决上述现在技术中的问题。
4.本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种道路桥梁裂缝处理装置，包括箱体，所述箱体内设置有内腔，所述内腔两侧设置有位于所述箱体内的传动内腔，所述传动内腔左右对称设置，所述传动内腔内转动的设置有主动齿轮，所述主动齿轮一侧啮合设置有啮合齿条，所述啮合齿条一侧设置有侧连接块，所述侧连接块内转动的设置有转动筒，所述箱体内设置有配合齿条，所述转动筒内设置有筒内腔，所述内腔内转动的设置有左右对称的转动轴，所述转动轴一侧设置有侧啮合锥齿轮，所述侧啮合锥齿轮顶侧啮合设置有顶侧锥齿轮，所述顶侧锥齿轮内设置有中间旋杆，所述中间旋杆与所述内腔转动配合连接，所述箱体内设置有在所述顶侧锥齿轮进行转动之后使所述啮合齿条和侧连接块能够将所述筒内腔内装载的钢筋旋转而出的动力装置，所述箱体外侧设置有彼此扣合的外侧套壳，所述箱体外表面设置有侧环板，所述外侧套壳之间设置有将所述外侧套壳之间牢固扣合的扣合装置，所述外侧套壳和中间旋杆内设置有能够将所述中间旋杆动力连接且使所述箱体和外侧套壳发生相对转动，使所述中间旋杆能够在多个方位均可以转动来使设备更好的将钢筋从不同位置旋转而出的内部传动装置。
5.进一步的技术方案，动力装置包括设置于所述转动轴一侧的转动锥齿轮，所述主动齿轮一侧设置有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述转动锥齿轮啮合设置，所述啮合齿条与所述主动齿轮啮合设置，所述侧连接块一侧设置有侧连接板，所述侧连接板内转动的设置有中间转轴，所述中间转轴一侧设置有旋动齿轮，所述旋动齿轮与所述配合齿条啮合设置，所述中间转轴一侧设置有固定配合锥齿轮，所述转动筒外表面设置有侧固定锥齿轮，所述侧固定锥齿轮与所述固定配合锥齿轮啮合设置。
6.进一步的技术方案，扣合装置包括分别设置于两侧的所述外侧套壳内的滑内孔和内螺纹孔，两侧的所述外侧套壳之间铰接设置，所述滑内孔内滑动的设置有侧连接滑杆，所述侧连接滑杆一侧设置有固定连接板，所述固定连接板内转动的设置有转动螺纹杆，所述转动螺纹杆与所述内螺纹孔螺纹配合连接，所述转动螺纹杆的长度小于所述内螺纹孔的深度。
7.进一步的技术方案，内部传动装置包括设置于所述侧环板内的环槽，所述外侧套壳一侧设置有侧块，所述侧块与所述环槽滑动配合连接，所述侧环板内设置有啮合齿环，所述外侧套壳内设置有内部开口腔，所述内部开口腔端壁内设置有内部驱动马达，所述内部驱动马达一侧动力连接设置有侧连接齿轮，所述侧连接齿轮伸入到所述啮合齿环内，所述啮合齿环与所述侧连接齿轮啮合设置，所述外侧套壳内设置有能够与所述中间旋杆动力连接进行转动并且能够在所述外侧套壳内进行环绕运行的环绕动力组件。
8.进一步的技术方案，环绕动力组件包括设置于所述中间旋杆内的装卡内腔，所述外侧套壳内设置有内部连接滑槽，所述中间滑移块内滑动的设置有中间滑移块，所述中间滑移块内设置有内部配合电机，所述内部配合电机一侧动力连接设置有侧输出杆，所述侧输出杆一侧设置有旋动连接筒，所述旋动连接筒内设置有内部传动腔，所述旋动连接筒与所述装卡内腔滑动且转动配合连接，所述内部传动腔与所述侧输出杆滑动且转动配合连接，所述外侧套壳内设置有使所述旋动连接筒能够在滑移之后进行转动的滑移结构。
9.进一步的技术方案，滑移结构包括设置于所述外侧套壳内的侧腔，所述侧腔设置有两个，所述侧腔顶部设置有配合马达，所述配合马达一侧动力连接设置有转动螺纹轴，所述侧腔内滑动的设置有内螺纹移动板，所述内螺纹移动板与所述转动螺纹轴螺纹配合连接，所述内螺纹移动板与所述旋动连接筒转动配合连接。
10.本发明的有益效果是：本发明设备结构简单，此设备进行工作时，一方面能够将设备进行多方向转动，来使设备能够在道路桥梁的裂缝塌陷处能够充分的伸入实心结构形成稳定的支撑结构来便于人员进行浇筑极大的提高了道路桥梁的裂缝塌陷处的结构牢固性。
11.当设备进行工作时，首先人员将钢筋放入到所述筒内腔内，并且此后人员需要将彼此铰接的所述外侧套壳套接于所述箱体的外表面，那么此时能够通过转动所述转动螺纹杆之后使所述转动螺纹杆与所述内螺纹孔螺纹配合连接的作用下，使所述侧连接滑杆在所述滑内孔内滑动，使所述转动螺纹杆在完全脱离所述内螺纹孔的螺纹配合连接之后使所述侧连接滑杆能够相对于所述滑内孔进行转动，使所述侧连接滑杆和固定连接板转动之后便于将所述外侧套壳之间彼此进行转动，使所述外侧套壳方便的套接于所述箱体的外表面，并且此后使所述转动螺纹杆重新与所述内螺纹孔螺纹配合连接，即可使所述侧连接滑杆、固定连接板和转动螺纹杆组成的结构将所述外侧套壳之间进行牢固锁住，此设计能够兼顾牢固以及方便的将所述外侧套壳之间进行解锁以及锁止，极大的提高了所述外侧套壳在相对于所述箱体转动的稳定性，此后使所述外侧套壳一侧的所述侧块和环槽滑动配合连接，并且所述侧连接齿轮与所述啮合齿环进行啮合设置，即可使所述内部驱动马达工作后驱动所述侧连接齿轮进行转动，使所述侧连接齿轮带动所述箱体进行左右方向轴线的回转运动，并且在此同时，需要使所述旋动连接筒与所述中间旋杆内的装卡内腔进行滑动且转动配合连接，那么由于所述中间滑移块在所述内部连接滑槽内进行环形滑动，并且配合马达
工作后能够驱动所述转动螺纹轴进行转动，使所述内螺纹移动板带动所述旋动连接筒与所述装卡内腔滑动且转动配合连接，且所述侧输出杆通过所述内部传动腔与所述旋动连接筒保持滑动且转动配合连接，使所述侧输出杆的转动能够传递到所述中间旋杆，使所述中间旋杆能够进行转动，这样设计的目的在于，由于所述中间旋杆以及箱体会围绕着所述外侧套壳内部进行转动，那么又需要使所述内部配合电机传递动力给所述中间旋杆进行转动，并且所述外侧套壳内结构并不会一直固定于所述中间旋杆和箱体外侧，而使可以针对多个的所述箱体来进行分别的将所述箱体带动转动后安装于道路桥梁缝隙塌陷处，来达到便利安装所述箱体的目的。
12.在将所述箱体便利安装于道路桥梁缝隙塌陷处时，此时将所述外侧套壳提动后使所述箱体处于道路桥梁缝隙塌陷处，然后所述内部配合电机工作后驱动所述侧输出杆转动，那么通过所述侧输出杆、装卡内腔和内部传动腔的作用使所述中间旋杆进行转动，由于所述中间旋杆与所述顶侧锥齿轮固定配合连接且由于所述顶侧锥齿轮与所述侧啮合锥齿轮啮合设置，使所述侧啮合锥齿轮能够带动所述转动轴进行转动，则使所述转动锥齿轮与所述从动锥齿轮啮合后使所述转动轴间接带动所述从动锥齿轮进行转动，由于所述从动锥齿轮与所述主动齿轮固定，使所述主动齿轮转动后带动所述啮合齿条在所述箱体内进行滑动，由于所述侧连接块、啮合齿条和配合齿条固定配合连接，使所述啮合齿条在相对于所述配合齿条和箱体进行滑动的过程中，使所述旋动齿轮与所述配合齿条啮合的作用下，使所述中间转轴和固定配合锥齿轮转动，且由于所述侧连接块内转动的设置有转动筒，那么在所述侧固定锥齿轮与所述固定配合锥齿轮啮合的作用下，使所述转动筒内的所述筒内腔在装载了钢筋之后能够带动钢筋一边转动一边伸出所述箱体，这样设计的目的在于，可以使钢筋能够在外接动力的作用下一边转动一边伸出所述箱体来将道路桥梁缝隙塌陷处进行充分的支撑，来便于人员进行施工以及提高道路桥梁缝隙塌陷处连接的强度，并且可以放置不同规格的钢筋来使设备均可以设置在道路桥梁缝隙塌陷处的两侧，并且可以与道路桥梁缝隙塌陷处形成连续的稳定结构，其中顶侧锥齿轮、侧啮合锥齿轮、转动轴、啮合齿条、转动锥齿轮、主动齿轮、从动锥齿轮、啮合齿条、转动筒、筒内腔、配合齿条、侧连接块、中间转轴、固定配合锥齿轮、侧固定锥齿轮的设计优点在于，能够利用外接动力利用上述传动结构来实现钢筋转动的过程中能够保持较为强的穿刺能力，提高钢筋穿刺进入到道路桥梁缝隙塌陷处实心处的结构强度，因为有上述结构的限制限位来实现此功能，必须依靠外部动力源才能够实现上述结构动作，而在反向使钢筋推动所述转动筒或者带动所述转动筒转动较为困难，来间接使上述整体形成完整的刚性结构。
附图说明
13.为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
14.图1为本发明的一种道路桥梁裂缝处理装置内部整体结构示意图；图2为图1中a处的示意图；图3为图1中b处的示意图；图4为图1中c方向示意图；图5为图4中d处的示意图；图6为图4中e处的示意图；
图7为图4中外侧套壳的侧视示意图；图8为图7中f处的示意图；图中，箱体11、内腔12、转动轴13、侧啮合锥齿轮14、顶侧锥齿轮16、转动锥齿轮21、主动齿轮23、从动锥齿轮24、传动内腔25、啮合齿条26、转动筒27、筒内腔28、侧连接块31、侧固定锥齿轮32、侧连接板33、配合齿条34、旋动齿轮35、中间转轴36、固定配合锥齿轮37、中间旋杆41、外侧套壳42、侧环板43、侧块51、环槽52、侧连接齿轮53、内部开口腔54、内部驱动马达55、啮合齿环56、旋动连接筒61、内螺纹移动板62、侧腔63、转动螺纹轴64、配合马达66、内部连接滑槽67、中间滑移块68、内部配合电机69、侧输出杆71、装卡内腔72、内部传动腔73、内螺纹孔81、滑内孔82、侧连接滑杆83、固定连接板84、转动螺纹杆86。
具体实施方式
15.如图1
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图8所示，对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致，本发明的一种道路桥梁裂缝处理装置，包括箱体11，箱体11内设置有内腔12，内腔12两侧设置有位于箱体11内的传动内腔25，传动内腔25左右对称设置，传动内腔25内转动的设置有主动齿轮23，主动齿轮23一侧啮合设置有啮合齿条26，啮合齿条26一侧设置有侧连接块31，侧连接块31内转动的设置有转动筒27，箱体11内设置有配合齿条34，转动筒27内设置有筒内腔28，内腔12内转动的设置有左右对称的转动轴13，转动轴13一侧设置有侧啮合锥齿轮14，侧啮合锥齿轮14顶侧啮合设置有顶侧锥齿轮16，顶侧锥齿轮16内设置有中间旋杆41，中间旋杆41与内腔12转动配合连接，箱体11内设置有在顶侧锥齿轮16进行转动之后使啮合齿条26和侧连接块31能够将筒内腔28内装载的钢筋旋转而出的动力装置，箱体11外侧设置有彼此扣合的外侧套壳42，箱体11外表面设置有侧环板43，外侧套壳42之间设置有将外侧套壳42之间牢固扣合的扣合装置，外侧套壳42和中间旋杆41内设置有能够将中间旋杆41动力连接且使箱体11和外侧套壳42发生相对转动，使中间旋杆41能够在多个方位均可以转动来使设备更好的将钢筋从不同位置旋转而出的内部传动装置。
16.有益地，其中，动力装置包括设置于转动轴13一侧的转动锥齿轮21，主动齿轮23一侧设置有从动锥齿轮24，从动锥齿轮24与转动锥齿轮21啮合设置，啮合齿条26与主动齿轮23啮合设置，侧连接块31一侧设置有侧连接板33，侧连接板33内转动的设置有中间转轴36，中间转轴36一侧设置有旋动齿轮35，旋动齿轮35与配合齿条34啮合设置，中间转轴36一侧设置有固定配合锥齿轮37，转动筒27外表面设置有侧固定锥齿轮32，侧固定锥齿轮32与固定配合锥齿轮37啮合设置。
17.有益地，其中，扣合装置包括分别设置于两侧的外侧套壳42内的滑内孔82和内螺纹孔81，两侧的外侧套壳42之间铰接设置，滑内孔82内滑动的设置有侧连接滑杆83，侧连接滑杆83一侧设置有固定连接板84，固定连接板84内转动的设置有转动螺纹杆86，转动螺纹杆86与内螺纹孔81螺纹配合连接，转动螺纹杆86的长度小于内螺纹孔81的深度。
18.有益地，其中，内部传动装置包括设置于侧环板43内的环槽52，外侧套壳42一侧设置有侧块51，侧块51与环槽52滑动配合连接，侧环板43内设置有啮合齿环56，外侧套壳42内设置有内部开口腔54，内部开口腔54端壁内设置有内部驱动马达55，内部驱动马达55一侧动力连接设置有侧连接齿轮53，侧连接齿轮53伸入到啮合齿环56内，啮合齿环56与侧连接
齿轮53啮合设置，外侧套壳42内设置有能够与中间旋杆41动力连接进行转动并且能够在外侧套壳42内进行环绕运行的环绕动力组件。
19.有益地，其中，环绕动力组件包括设置于中间旋杆41内的装卡内腔72，外侧套壳42内设置有内部连接滑槽67，中间滑移块68内滑动的设置有中间滑移块68，中间滑移块68内设置有内部配合电机69，内部配合电机69一侧动力连接设置有侧输出杆71，侧输出杆71一侧设置有旋动连接筒61，旋动连接筒61内设置有内部传动腔73，旋动连接筒61与装卡内腔72滑动且转动配合连接，内部传动腔73与侧输出杆71滑动且转动配合连接，外侧套壳42内设置有使旋动连接筒61能够在滑移之后进行转动的滑移结构。
20.有益地，其中，滑移结构包括设置于外侧套壳42内的侧腔63，侧腔63设置有两个，侧腔63顶部设置有配合马达66，配合马达66一侧动力连接设置有转动螺纹轴64，侧腔63内滑动的设置有内螺纹移动板62，内螺纹移动板62与转动螺纹轴64螺纹配合连接，内螺纹移动板62与旋动连接筒61转动配合连接。
21.初始状态时，上述装置、组件和结构处于停止工作状态，此设备进行工作时，一方面能够将设备进行多方向转动，来使设备能够在道路桥梁的裂缝塌陷处能够充分的伸入实心结构形成稳定的支撑结构来便于人员进行浇筑极大的提高了道路桥梁的裂缝塌陷处的结构牢固性。
22.当设备进行工作时，首先人员将钢筋放入到筒内腔28内，并且此后人员需要将彼此铰接的外侧套壳42套接于箱体11的外表面，那么此时能够通过转动转动螺纹杆86之后使转动螺纹杆86与内螺纹孔81螺纹配合连接的作用下，使侧连接滑杆83在滑内孔82内滑动，使转动螺纹杆86在完全脱离内螺纹孔81的螺纹配合连接之后使侧连接滑杆83能够相对于滑内孔82进行转动，使侧连接滑杆83和固定连接板84转动之后便于将外侧套壳42之间彼此进行转动，使外侧套壳42方便的套接于箱体11的外表面，并且此后使转动螺纹杆86重新与内螺纹孔81螺纹配合连接，即可使侧连接滑杆83、固定连接板84和转动螺纹杆86组成的结构将外侧套壳42之间进行牢固锁住，此设计能够兼顾牢固以及方便的将外侧套壳42之间进行解锁以及锁止，极大的提高了外侧套壳42在相对于箱体11转动的稳定性，此后使外侧套壳42一侧的侧块51和环槽52滑动配合连接，并且侧连接齿轮53与啮合齿环56进行啮合设置，即可使内部驱动马达55工作后驱动侧连接齿轮53进行转动，使侧连接齿轮53带动箱体11进行左右方向轴线的回转运动，并且在此同时，需要使旋动连接筒61与中间旋杆41内的装卡内腔72进行滑动且转动配合连接，那么由于中间滑移块68在内部连接滑槽67内进行环形滑动，并且配合马达66工作后能够驱动转动螺纹轴64进行转动，使内螺纹移动板62带动旋动连接筒61与装卡内腔72滑动且转动配合连接，且侧输出杆71通过内部传动腔73与旋动连接筒61保持滑动且转动配合连接，使侧输出杆71的转动能够传递到中间旋杆41，使中间旋杆41能够进行转动，这样设计的目的在于，由于中间旋杆41以及箱体11会围绕着外侧套壳42内部进行转动，那么又需要使内部配合电机69传递动力给中间旋杆41进行转动，并且外侧套壳42内结构并不会一直固定于中间旋杆41和箱体11外侧，而使可以针对多个的箱体11来进行分别的将箱体11带动转动后安装于道路桥梁缝隙塌陷处，来达到便利安装箱体11的目的。
23.在将箱体11便利安装于道路桥梁缝隙塌陷处时，此时将外侧套壳42提动后使箱体11处于道路桥梁缝隙塌陷处，然后内部配合电机69工作后驱动侧输出杆71转动，那么通过
侧输出杆71、装卡内腔72和内部传动腔73的作用使中间旋杆41进行转动，由于中间旋杆41与顶侧锥齿轮16固定配合连接且由于顶侧锥齿轮16与侧啮合锥齿轮14啮合设置，使侧啮合锥齿轮14能够带动转动轴13进行转动，则使转动锥齿轮21与从动锥齿轮24啮合后使转动轴13间接带动从动锥齿轮24进行转动，由于从动锥齿轮24与主动齿轮23固定，使主动齿轮23转动后带动啮合齿条26在箱体11内进行滑动，由于侧连接块31、啮合齿条26和配合齿条34固定配合连接，使啮合齿条26在相对于配合齿条34和箱体11进行滑动的过程中，使旋动齿轮35与配合齿条34啮合的作用下，使中间转轴36和固定配合锥齿轮37转动，且由于侧连接块31内转动的设置有转动筒27，那么在侧固定锥齿轮32与固定配合锥齿轮37啮合的作用下，使转动筒27内的筒内腔28在装载了钢筋之后能够带动钢筋一边转动一边伸出箱体11，这样设计的目的在于，可以使钢筋能够在外接动力的作用下一边转动一边伸出箱体11来将道路桥梁缝隙塌陷处进行充分的支撑，来便于人员进行施工以及提高道路桥梁缝隙塌陷处连接的强度，并且可以放置不同规格的钢筋来使设备均可以设置在道路桥梁缝隙塌陷处的两侧，并且可以与道路桥梁缝隙塌陷处形成连续的稳定结构，其中顶侧锥齿轮16、侧啮合锥齿轮14、转动轴13、啮合齿条26、转动锥齿轮21、主动齿轮23、从动锥齿轮24、啮合齿条26、转动筒27、筒内腔28、配合齿条34、侧连接块31、中间转轴36、固定配合锥齿轮37、侧固定锥齿轮32的设计优点在于，能够利用外接动力利用上述传动结构来实现钢筋转动的过程中能够保持较为强的穿刺能力，提高钢筋穿刺进入到道路桥梁缝隙塌陷处实心处的结构强度，因为有上述结构的限制限位来实现此功能，必须依靠外部动力源才能够实现上述结构动作，而在反向使钢筋推动转动筒27或者带动转动筒27转动较为困难，来间接使上述整体形成完整的刚性结构。
24.以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。