一种停车场护栏架的制作方法

1.本技术涉及护栏的领域，尤其是涉及一种停车场护栏架。


背景技术：

2.随着我国经济迅速发展，城市规模日趋扩大，人们生活水平提高，城市汽车保有量也不断攀升。停车场作为生活中的重要场所，为车主提供车辆的车位，有效提高了城市交通的管理效率。
3.现在多数停车场都会设置闸机，对于进出车辆起到管理作用，并在闸机两边设置护栏架，加强对闸机的保护。
4.然而现有的护栏架结构简单，没有防撞结构，防撞性相对较差，因而无法有效防护闸机，且被撞后容易弯曲。


技术实现要素：

5.为了提高闸机护栏架的防撞性能，减小闸机护栏架损坏的概率，本技术提供一种停车场护栏架。
6.本技术提供的一种停车场护栏架采用如下的技术方案：
7.一种停车场护栏架，包括竖杆以及固定连接在所述竖杆上的横杆，所述竖杆在靠近地面的一端固定连接有固定组件，所述固定组件包括底座、穿设在所述底座上的螺孔、和穿设在所述螺孔内的螺栓，所述竖杆通过所述螺栓固定连接在地面上；还包括防撞组件，所述防撞组件固定连接于所述横杆远离所述竖杆的侧面，所述防撞组件包括与所述横杆固定连接的缓冲件、和固定连接在所述缓冲件上的防护板。
8.通过采用上述技术方案，护栏架通过底座上的螺栓固定在地面上，车辆意外碰撞护栏架时，缓冲件有利于减小车辆对护栏架的作用力，从而提高护栏架的防撞性能，减小护栏架被损坏的概率；固定连接在缓冲件上的防护板有效保护缓冲件，减少缓冲件因直接接触车辆而损坏的概率，延长缓冲件的使用寿命。
9.优选的，所述固定组件还包括固定槽，所述竖杆固定连接在所述固定槽远离所述竖杆的侧面上，所述竖杆与所述固定槽的内侧壁之间固定连接有缓冲层，所述缓冲层套设所述竖杆靠近所述固定槽的端。
10.通过采用上述技术方案，护栏架受到车辆碰撞时，竖杆受到远离车辆的作用力，因此固定槽内的缓冲层受压迫发生形变，同时对竖杆施加朝向车辆的作用力，对竖杆起到缓冲效果，减小竖杆与底座之间断裂的概率，有利于提高护栏架的防撞效果和延长护栏架的使用寿命。
11.优选的，所述竖杆在靠近所述固定组件的位置固定连接有固定环，所述固定环套设所述竖杆，固定杆与所述底座之间固定连接有缓冲块。
12.通过采用上述技术方案，护栏架受到车轮碰撞时，竖杆受到远离车辆的作用力，因而固定环远离车辆的一端靠近底座运动，缓冲块发生形变并对固定环施加作用力，从而对
固定环以及竖杆起到一定缓冲效果。
13.优选的，所述固定环在远离所述固定组件的侧面固定连接有加强块，所述加强块远离所述固定环的一端与所述竖杆固定连接，所述加强块远离所述固定环的侧边设有倒角，并且倒角斜面朝向远离所述竖杆以及所述固定环的方向。
14.通过采用上述技术方案，加强块有利于增强固定环与竖杆之间的连接强度，同时有利于减小固定环断裂的概率，从而延长固定环和缓冲块的使用效果。
15.优选的，所述防护板在远离所述竖杆的侧面固定连接有缓冲胶。
16.通过采用上述技术方案，在防护板受到车辆碰撞时，缓冲胶有利于缓冲车辆对防护板的碰撞效果，以此保护防护板，提高防护板的使用寿命。
17.优选的，所述缓冲胶在远离所述竖杆的侧面固定连接有反光条。
18.通过采用上述技术方案，车辆靠近护栏架时，通过反光条的反射作用，将光线反射至驾驶座，在一定程度上起到提示车辆驾驶员的作用，有利于减少车辆碰撞到护栏架的概率。
19.优选的，所述竖杆包括第一支撑杆、和环绕包围所述第一支撑杆的第一柔性层。
20.通过采用上述技术方案，利用环绕包围在第一支撑杆外侧的第一柔性层，有效减小车辆碰撞护栏架时对第一支撑杆的冲击力，从而大大提升竖杆的防撞性能，减小损坏的概率。
21.优选的，所述横杆包括第二支撑杆、和环绕包围所述第二支撑杆的第二柔性层。
22.通过采用上述技术方案，利用环绕包围在第二支撑杆外侧的第二柔性层，有利于减小车辆喷桩护栏架时对第二支撑杆的冲击力，从而大大提升横杆的防撞性能，减小损坏的概率。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过在护栏架上固定连接缓冲件以及防护板，大大减小车辆碰撞护栏架时对护栏架的影响，有效提高护栏架的防撞性能，减小损坏概率；
25.2.通过在竖杆内设置第一柔性层，在横杆内设置第二柔性层，有利于提高竖杆以及横杆的防撞性能，有效减小车辆碰撞护栏架时对护栏架的影响；
26.3.利用缓冲层、缓冲块以及固定环的设置，有利于减缓竖杆相对底座的运动趋势，进而减小竖杆与底座之间连接断裂的风险，减小护栏架损坏的概率。
附图说明
27.图1是本技术中护栏架的结构示意图；
28.图2是本技术中护栏架的侧面结构示意图；
29.图3是本技术中竖杆以及横杆的内部结构示意图。
30.附图标记：1、竖杆；11、第一支撑杆；12、第一柔性层；2、横杆；21、第二支撑杆；22、第二柔性层；3、固定组件；31、底座；32、螺孔；321、螺栓；33、固定槽；331、缓冲层；34、固定环；341、缓冲块；342、加强块；4、防撞组件；41、缓冲件；42、防护板；421、缓冲胶；422、反光条。
具体实施方式
31.以下结合附图1
‑
3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种停车场护栏架。
33.参照图1和图2，停车场护栏架包括竖杆1、横杆2和固定组件3。固定组件3包括底座31、垂直穿设在底座31两侧的螺孔32、和穿设在螺孔32内的螺丝，底座31通过螺栓321与地面固定连接。竖杆1垂直固定连接于底座31的正中间位置，横杆2垂直并固定连接于竖杆1，并且横杆2在远离竖杆1的侧面固定连接有用于缓冲的缓冲件41，在缓冲件41远离横杆2的侧面固定连接有防护板42，防护板42呈碗状并且缓冲件41位于防护板42的开口内。在车轮碰撞护栏架时，缓冲件41可减小车辆碰撞护栏架时对护栏架的冲击力，从而有效提升护栏架的防撞性能，减少护栏架损坏的概率；防护板42有效减小车辆直接接触缓冲件41的概率，从而减少缓冲件41损坏的概率，进一步延长护栏架的使用寿命。
34.防护板42在远离缓冲件41的侧面粘接有缓冲胶421，缓冲胶421有利于减小车辆对防护板42的冲击力，进而延长防护板42与缓冲件41的使用寿命。缓冲胶421在远离缓冲件41的侧面还粘接有长方体状的反光条422，利用反光条422反射光线，有利于引起车辆驾驶员的注意，进而减小驾驶员控制车辆碰撞护栏架的概率，大大减小护栏架损坏的概率。
35.底座31在靠近竖杆1的侧面设有开口朝向竖杆1的固定槽33，竖杆1垂直穿设固定槽33并与底座31固定连接，并且在竖杆1与固定槽33的内侧壁直径固定连接有缓冲层331。竖杆1在靠近底座31的位置穿设并固定连接有固定环34，并且固定环34在远离底座31的侧面与竖杆1固定连接有加强块342，加强块342远离固定环34的一端设有倒角，并且斜面朝向远离竖杆1以及固定环34的方向，固定环34与底座31的顶面之间还固定连接有缓冲块341。在护栏架受到车辆碰撞后，竖杆1具有相对底座31转动的趋势，此时缓冲块341以及缓冲层331对竖杆1施加作用力以减缓竖杆1的动作，大大提升竖杆1的防撞效果，减小竖杆1与底座31之间连接断裂的概率，有效延长护栏架的使用寿命。
36.参照图3，竖杆1包括第一支撑杆11和环绕包围第一支撑杆11的第一柔性层12，利用第一柔性层12大大减小车辆撞击护栏架时对竖杆1的冲击力，从而有效提升竖杆1的防撞效果；横杆2包括第二支撑杆21、和环绕包围第二支撑杆21的第二柔性层22，利用第二柔性层22大大减小车辆撞击护栏架时对横杆2的冲击力，从而有效提升横杆2的防撞效果。
37.本技术中实施例的实施原理为：在车辆碰撞护栏架时，利用缓冲件41、缓冲块341以及缓冲层331，大大减缓车辆对护栏架的冲击力，从而有效提升护栏架的防撞性能，减小护栏架损坏的概率。
38.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。