一种混凝土道路侧模快速安装装置的制作方法

技术特征：
1.一种混凝土道路侧模快速安装装置，包括车架(2)和侧模(25)，其特征在于：所述车架(2)的两侧底端均固定连接有支撑柱(10)，所述支撑柱(10)的一侧开设有第一滑槽(9)，所述支撑柱(10)的另一侧转动连接有车轮(4)，所述支撑柱(10)开设有第一滑槽(9)的一侧设有升降架(12)，所述升降架(12)与支撑柱(10)相邻的一侧固定连接有与第一滑槽(9)相适配的滑块(11)，所述支撑柱(10)的中部通过第一气缸(8)与车架(2)连接，所述升降架(12)远离支撑柱(10)的一侧设有活动架(5)，所述活动架(5)通过第二气缸(13)与升降架(12)连接，所述活动架(5)远离升降架(12)的一侧转动连接有滚轮(6)，所述车架(2)的顶端设有第一方位传感器(1)和第二方位传感器(3)，所述车架(2)的中部设有固定装置(7)，所述侧模(25)的一侧固定连接有肋板(24)，所述肋板(24)远离侧模(25)的一端固定连接有固定环(23)。2.根据权利要求1所述的一种混凝土道路侧模快速安装装置，其特征在于：所述车轮(4)有四个，四个所述车轮(4)均由单独的电机驱动。3.根据权利要求1所述的一种混凝土道路侧模快速安装装置，其特征在于：所述升降架(12)有两个，两个所述升降架(12)对称分布，所述活动架(5)有四个，四个所述活动架(5)分别位于两个升降架(12)的两端。4.根据权利要求1所述的一种混凝土道路侧模快速安装装置，其特征在于：所述第一方位传感器(1)与车架(2)固定连接，所述第二方位传感器(3)放置在车架(2)的顶端，所述第一方位传感器(1)有两个，两个所述第一方位传感器(1)分别固定连接在车架(2)的前后两端。5.根据权利要求1所述的一种混凝土道路侧模快速安装装置，其特征在于：所述固定装置(7)由第三气缸(15)、第二滑槽(17)、第四气缸(19)、固定钉(21)和固定架(27)组成，所述固定架(27)与车架(2)固定连接，所述固定架(27)的底端中部开设有第三滑槽(22)。6.根据权利要求5所述的一种混凝土道路侧模快速安装装置，其特征在于：所述第三气缸(15)固定连接在固定架(27)的前侧顶端，所述固定架(27)的前侧底端固定连接有颜色识别器(20)，所述固定架(27)的后侧中部开设有第二滑槽(17)。7.根据权利要求5所述的一种混凝土道路侧模快速安装装置，其特征在于：所述第三气缸(15)的活塞杆上固定连接有第一抵块(16)，所述第一抵块(16)远离第三气缸(15)的一端内部固定连接有电磁铁(14)。8.根据权利要求5所述的一种混凝土道路侧模快速安装装置，其特征在于：所述第四气缸(19)固定连接在第三滑槽(22)远离第三气缸(15)的一端，所述第四气缸(19)的活塞杆上固定连接有第二抵块(18)。9.根据权利要求5所述的一种混凝土道路侧模快速安装装置，其特征在于：所述第三滑槽(22)远离第四气缸(19)的一端开设有通孔(28)，所述通孔(28)的大小与固定钉(21)相适配。

技术总结
本实用新型公开了一种混凝土道路侧模快速安装装置，涉及市政工程技术领域，包括车架和侧模，所述车架的两侧底端均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧开设有第一滑槽，所述支撑柱的另一侧转动连接有车轮，所述支撑柱开设有第一滑槽的一侧设有升降架，所述升降架与支撑柱相邻的一侧固定连接有与第一滑槽相适配的滑块，所述支撑柱的中部通过第一气缸与车架连接，所述升降架远离支撑柱的一侧设有活动架，所述活动架通过第二气缸与升降架连接，所述活动架远离升降架的一侧转动连接有滚轮。本实用新型，解决了现有的混凝土道路侧模快速安装装置侧模对齐较为不便和固定效率较低的问题。题。题。


技术研发人员：侯文霞
受保护的技术使用者：张明东
技术研发日：2020.11.05
技术公布日：2021/9/21