多剂联用消防车动力分配系统和消防车的制作方法

技术特征：

1.一种多剂联用消防车动力分配系统，其特征在于，所述多剂联用消防车动力分配系统包括：

动力系统(10)；

制氮装置(20)，所述制氮装置(20)与所述动力系统(10)连接；

消防泵装置(30)，所述消防泵装置(30)与所述动力系统(10)连接；

其中，所述制氮装置(20)通过与所述动力系统(10)传动连接，从而获取驱动所述制氮装置(20)工作的第一驱动力，所述消防泵装置(30)通过与所述动力系统(10)传动连接，从而获取驱动所述消防泵装置(30)工作的第二驱动力。

2.根据权利要求1所述的多剂联用消防车动力分配系统，其特征在于，所述动力系统(10)包括：

发动机(12)；

变速箱(14)，所述变速箱(14)与所述发动机(12)连接；

分动箱(16)，所述分动箱(16)与所述变速箱(14)连接；

其中，所述发动机(12)设置有第一取力端口，和/或所述变速箱(14)设置有第二取力端口，和/或所述分动箱(16)设置有第三取力端口。

3.根据权利要求2所述的多剂联用消防车动力分配系统，其特征在于，所述制氮装置(20)与所述动力系统(10)的发动机(12)的第一取力端口连接，所述消防泵装置(30)与所述动力系统(10)的分动箱(16)的第三取力端口连接。

4.根据权利要求3所述的多剂联用消防车动力分配系统，其特征在于，所述多剂联用消防车动力分配系统还包括第一取力轴(40)，所述第一取力轴(40)的一端与所述第一取力端口连接，所述第一取力轴(40)的另一端与所述制氮装置(20)连接；和/或第三取力轴(50)，所述第三取力轴(50)的一端与所述第三取力端口连接，所述第三取力轴(50)的另一端与所述消防泵装置(30)连接。

5.根据权利要求2所述的多剂联用消防车动力分配系统，其特征在于，所述制氮装置(20)与所述动力系统(10)的变速箱(14)的第二取力端口连接，所述消防泵装置(30)与所述动力系统(10)的分动箱(16)的第三取力端口连接。

6.根据权利要求5所述的多剂联用消防车动力分配系统，其特征在于，所述多剂联用消防车动力分配系统还包括第二取力轴(60)，所述第二取力轴(60)的一端与所述第二取力端口连接，所述第二取力轴(60)的另一端与所述制氮装置(20)连接；和/或第三取力轴(50)，所述第三取力轴(50)的一端与所述第三取力端口连接，所述第三取力轴(50)的另一端与所述消防泵装置(30)连接。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的多剂联用消防车动力分配系统，其特征在于，所述消防泵装置(30)为消防水泵。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的多剂联用消防车动力分配系统，其特征在于，所述多剂联用消防车动力分配系统还包括油泵装置(70)，所述油泵装置(70)与所述动力系统(10)的分动箱(16)或者所述动力系统(10)的变速箱(14)连接。

9.根据权利要求8所述的多剂联用消防车动力分配系统，其特征在于，所述油泵装置(70)与所述变速箱(14)连接时，所述多剂联用消防车动力分配系统还包括第四取力轴(80)，所述第四取力轴(80)的一端与所述变速箱(14)连接，所述第四取力轴(80)的另一端与所述油泵装置(70)连接。

10.一种消防车，其特征在于，包括：

底盘；

如权利要求1至9中任一项所述的多剂联用消防车动力分配系统，所述多剂联用消防车动力分配系统的所述动力系统(10)设于所述底盘上，所述动力系统(10)的分动箱(16)与所述底盘上的传动轴(90)相连，用于驱动所述消防车行驶。

技术总结
本实用新型提供了一种多剂联用消防车动力分配系统和消防车，多剂联用消防车动力分配系统包括：动力系统；制氮装置，制氮装置与动力系统连接；消防泵装置，消防泵装置与动力系统连接；其中，制氮装置通过与动力系统传动连接，从而获取驱动制氮装置工作的第一驱动力，消防泵装置通过与动力系统传动连接，从而获取驱动消防泵装置工作的第二驱动力。本实用新型的技术方案中，制氮装置和消防泵装置能够同时从动力系统中取力，这样既能满足消防车的臂架与消防泵装置联合作业的要求，又能满足制氮装置中氮气随用随取的要求，从而实现了制氮装置与消防泵装置的结合使用，共同灭火，满足了消防车多剂联用的作业要求，提高了现场灭火的效率。

技术研发人员：陈志昂;刘恒拓;林佳;赵华曦;徐国荣;王浩
受保护的技术使用者：三一汽车制造有限公司
技术研发日：2020.08.10
技术公布日：2021.06.15