一种高速公路用泄水槽的制作方法

1.本实用新型涉及道路养护技术领域，尤其涉及一种高速公路用泄水槽。


背景技术：

2.水槽是公路工程中必须实施安装的一种排水结构，一般主要安装设置在公路的路基边坡上，通过泄水槽实现快速的泄水，使得路面上的积水可以实现快速的排出，这样也使得整个路面不存在积水情况，使得车辆运行更加的安全。
3.传统的泄水槽大多为固定结构，不能进行调节，在路面排水的过程中，由于一些路面面积的限制或是排水量的需要，要特定的定制不同类型的急流泄水槽对积水进行排泄，增加了排水工程的成本。
4.因此，需要一种高速公路用泄水槽，用以解决泄水槽排水调节不便以及排水效果较差的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提出的一种高速公路用泄水槽，解决了泄水槽排水调节不便以及排水效果较差的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高速公路用泄水槽，包括槽体，所述槽体的底端连通有导水槽，所述槽体的顶端连通有进水斗，所述进水斗的底部设置有滤网，所述槽体的顶端滑动贯穿有挡板，所述滤网的底部固定有支撑杆，所述支撑杆的底部固定有支撑块，所述支撑块与所述挡板之间铰接有连接杆，所述槽体的侧壁固定有固定块，所述固定块的顶端滑动连接有与支撑块相配合的挤压块，所述槽体的侧壁螺纹贯穿有与挤压块接触的调节螺栓，所述槽体的底端设置有调节组件。
7.优选的，所述调节组件包括与槽体底端固定有导流套，所述槽体靠近导水槽的顶部呈中空状，所述槽体的内壁转动连接有调节板，所述槽体的外表面设置有与调节板同轴的转轮，所述槽体的顶部侧壁固定有安装板，所述安装板的底部固定有导流板，所述导流板的的内部开设有多个呈均匀分布的通孔。
8.优选的，所述安装板位于调节板的上方转动连接有盖板，所述盖板的顶部固定有拉手。
9.优选的，所述槽体包括水平段、倾斜段和导流段，所述挡板位于所述槽体的水平段与倾斜段之间，所述导流套位于所述槽体的倾斜段内。
10.优选的，所述支撑块与所述挤压块的接触面为相适配的斜面，所述调节板靠近导流板的一侧设置有凸起，所述调节板与所述导流套的接触面为相适配的曲面。
11.优选的，所述槽体的导流段开设有与调节板相适配的弧形区，所述通孔与所述导流板呈倾斜分布。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中通过滤网的对水质进行初步的滤杂，使得水流通过挡板进行再次
过滤，从而提高槽体的倾斜段的清洁，有效避免了槽体的倾斜段发生堵塞的可能性，调节板的设置，既可以对槽体内的泥土等杂质进行一定的承载，从而便于对其进行后续处理，又可通过转轮对调节板的角度进行转动调节，从而实现导流套中水流的大小，从而对排水的水量大小进行调节。
14.2、本实用新型中通过对调节螺栓的螺纹转动，即可使得支撑杆带动滤网延伸至进水斗的顶端，同时带动挡板向上运动，从而增大进水斗的进水量和倾斜段的进水量大小，从而提高槽体的排水效果，并且可通过转轮对调节板的转动角度调节，从而进一步提高其排水效果。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种高速公路用泄水槽的侧剖结构示意图；
16.图2为图1中a区域放大图；
17.图3为本实用新型提出的一种高速公路用泄水槽的调节螺栓处主剖局部示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种高速公路用泄水槽的侧视结构示意图。
19.图中：1、槽体；101、水平段；102、倾斜段；103、导流段；2、导水槽；3、进水斗；4、滤网；5、挡板；6、支撑杆；7、支撑块；8、连接杆；9、固定块；10、挤压块；11、调节螺栓；12、调节组件；121、导流套；122、调节板；123、转轮；124、安装板；125、导流板；126、通孔；13、盖板；14、拉手。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1
‑
4，一种高速公路用泄水槽，包括槽体1，槽体1的底端连通有导水槽2，槽体1的顶端连通有进水斗3，进水斗3的底部设置有滤网4，槽体1的顶端滑动贯穿有挡板5，滤网4的底部固定有支撑杆6，支撑杆6的底部固定有支撑块7，支撑块7与挡板5之间铰接有连接杆8，槽体1的侧壁固定有固定块9，固定块9的顶端滑动连接有与支撑块7相配合的挤压块10，槽体1的侧壁螺纹贯穿有与挤压块10接触的调节螺栓11，槽体1的底端设置有调节组件12，具体的，通过滤网4的对水质进行初步的滤杂，使得水流通过挡板5进行再次过滤，从而提高槽体1的倾斜段102的清洁，有效避免了槽体1的倾斜段102发生堵塞的可能性，调节组件12的设置，用于对泥土等杂质进行承载和对槽体1排水量的大小进行调节。
22.调节组件12包括与槽体1底端固定有导流套121，槽体1靠近导水槽2的顶部呈中空状，槽体1的内壁转动连接有调节板122，槽体1的外表面设置有与调节板122同轴的转轮123，槽体1的顶部侧壁固定有安装板124，安装板124的底部固定有导流板125，导流板125的的内部开设有多个呈均匀分布的通孔126，具体的，槽体1顶端中控，便于其对槽体1底端的泥土等杂质进行清理，调节板122既可以对槽体1内的泥土等杂质进行一定的承载，从而便于对其进行后续处理，又可通过转轮123对调节板122的角度进行转动调节，从而实现导流套121中水流的大小，从而对排水的水量大小进行调节。
23.安装板124位于调节板122的上方转动连接有盖板13，盖板13的顶部固定有拉手
14，具体的，盖板13和拉手14的设置，便于对调节板122上的杂质进行维护和清理。
24.槽体1包括水平段101、倾斜段102和导流段103，挡板5位于槽体1的水平段101与倾斜段102之间，导流套121位于槽体1的倾斜段102内，具体的，水平段101用于对水流进行集中汇入和对水流进行一定的滤杂处理，倾斜段102的倾斜角度优选45度，用于减缓水流的排放速度，导流段103的设置，用于对水流进行集中导流处理。
25.支撑块7与挤压块10的接触面为相适配的斜面，具体的，便于通过调节螺栓11的螺纹转动调节，从而对槽体1的水平段101的进水量进行调节；调节板122靠近导流板125的一侧设置有凸起，调节板122与导流套121的接触面为相适配的曲面，具体的，调节板122凸起的设置，用于对调节板122的端部进行一定程度的阻挡。
26.槽体1的导流段103开设有与调节板122相适配的弧形区，通孔126与导流板125呈倾斜分布，具体的，弧形区的设置，用于对调节板122的转动调节，通孔126呈倾斜分布，便于水流的集中处理，从而提高其排水效果。
27.工作原理：高速公路上的水流从进水斗3中进入槽体1的水平段101，通过滤网4的对水质进行初步的滤杂，使得水流通过挡板5进行再次过滤，从而提高槽体1的倾斜段102的清洁，有效避免了槽体1的倾斜段102发生堵塞的可能性，水流通过导流套121进行再次导流，通过调节板122对其进行一定的阻挡，使得水流从导流板125中通孔126流入至导流段103内，继而通过导水槽2对水流进行充分的导流处理，调节板122的设置，既可以对槽体1内的泥土等杂质进行一定的承载，从而便于对其进行后续处理，又可通过转轮123对调节板122的角度进行转动调节，从而实现导流套121中水流的大小，从而对排水的水量大小进行调节；当水流过大时，可通过对调节螺栓11的螺纹转动，通过挤压块10与支撑块7的挤压作用，即可使得支撑杆6带动滤网4延伸至进水斗3的顶端，同时通过连接杆8的作用，带动挡板5向上运动，从而增大进水斗3的进水量和倾斜段102的进水量大小，从而提高槽体1的排水效果，并且可通过转轮123对调节板122的转动角度调节，从而进一步提高其排水效果。
28.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。