一种救护车担架自动升降限位挂架的制作方法

1.本实用新型涉及救护车领域，具体为一种救护车担架自动升降限位挂架。


背景技术：

2.救护车属于特种车辆，需要对普通商用车进行改装，满足急救及医院要求的相关特性，救护车内部的救护仓内部一般放置有折叠担架，折叠担架放置在救护仓的内部比较占空间，不便于金属收纳，有鉴于此，本专利应运而生。
3.为此我们提出了一种救护车担架自动升降限位挂架，用来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种救护车担架自动升降限位挂架，以解决上述背景技术中提到的缺陷。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种救护车担架自动升降限位挂架，包括救护车后门壳体、担架主体、上挂板、驱动电机和传动块，所述救护车后门壳体表面螺接有中挂板，且中挂板的表面焊接有固定框，固定框表面安装有卡扣装置，同时中挂板的端部焊接有限位板，救护车后门壳体底部螺接有底挂板，并且底挂板的表面焊接有固定座，所述驱动电机固定连接在救护车后门壳体内部空腔中，且驱动电机的输出轴与丝杆固定连接，同时丝杆的端部杆体通过轴承安装在第二固板的表面，并且第二固板与第一固板之间固定连接有导向杆。
6.优选的，所述担架主体通过上挂板、中挂板和底挂板固定安装在救护车后门壳体的表面，且担架主体底部的支脚插接在两组固定座内部。
7.优选的，所述中挂板的表面两端均固定连接有限位板，且限位板与固定框之间形成限位槽。
8.优选的，所述固定座在底挂板的底板设置为两组，且固定座的剖面为“凹”字形设置。
9.优选的，所述上挂板端部与固定块固定连接，且固定块端部与传动块固定连接，同时固定块与矩形孔的尺寸相适配，并且固定块滑动连接在矩形孔内部。
10.优选的，所述上挂板是由金属材质做成的其剖面为“l”形的结构，且上挂板为升降结构。
11.优选的，所述传动块端部与导向块固定连接，且传动块内部开设有螺接孔，导向块内部开设有导向孔，丝杆螺接在传动块内部，同时导向块内部插接有导向杆。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、担架主体的中部通过卡扣装置固定在中挂板上，使得担架主体固定在救护车后门壳体的表面，完成对担架主体的收纳作业，避免担架主体占用救护仓内部的宝贵空间；
14.2、导向杆与导向块的设置，可对竖向移动的传动块进行限位和导向，保证上挂板在竖向移动的时候不会发生倾斜，上挂板通过固定块与传动块传动连接，通过上挂板的自
动升降设置，可便于对担架主体进行拆卸和安装作业。
附图说明
15.图1为本实用新型结构正视示意图；
16.图2为本实用新型结构救护车后门壳体示意图；
17.图3为本实用新型结构a
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a剖面示意图；
18.图4为本实用新型结构b
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b剖面示意图；
19.图5为本实用新型结构上挂板传动结构示意图；
20.图6为本实用新型结构卡扣装置示意图。
21.图中标号：1、救护车后门壳体；2、担架主体；3、中挂板；4、底挂板；5、固定座；6、固定框；7、限位板；8、矩形孔；9、上挂板；10、限位槽；11、固定块；12、卡扣装置；13、驱动电机；14、第一固板；15、导向杆；16、丝杆；17、导向块；18、传动块；19、第二固板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
‑
6，本实用新型提供一种技术方案：一种救护车担架自动升降限位挂架，包括救护车后门壳体1、担架主体2、上挂板9、驱动电机和传动块，救护车后门壳体1表面螺接有中挂板3，且中挂板3的表面焊接有固定框6，固定框6表面安装有卡扣装置12，同时中挂板3的端部焊接有限位板7，救护车后门壳体1底部螺接有底挂板4，并且底挂板4的表面焊接有固定座5，固定座5在底挂板4的底板设置为两组，且固定座5的剖面为“凹”字形设置；驱动电机 13固定连接在救护车后门壳体1内部空腔中，且驱动电机13的输出轴与丝杆16固定连接，同时丝杆16的端部杆体通过轴承安装在第二固板19的表面，并且第二固板19与第一固板14之间固定连接有导向杆15；担架主体2通过上挂板9、中挂板3和底挂板4固定安装在救护车后门壳体1的表面，且担架主体2底部的支脚插接在两组固定座5内部；中挂板3的表面两端均固定连接有限位板7，且限位板7 与固定框6之间形成限位槽10；上挂板9端部与固定块11固定连接，且固定块11端部与传动块18固定连接，同时固定块11与矩形孔8 的尺寸相适配，并且固定块11滑动连接在矩形孔8内部；传动块18 端部与导向块17固定连接，且传动块18内部开设有螺接孔，导向块 17内部开设有导向孔，丝杆16螺接在传动块18内部，同时导向块 17内部插接有导向杆15；上挂板9是由金属材质做成的其剖面为“l”形的结构，且上挂板9为升降结构。
24.如图1
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5所示：当需要将担架主体2从救护车后门壳体1上进行取下来的时候，启动驱动电机13的外接开关，驱动电机13的输出轴带动丝杆16转动，丝杆16转动带动传动块18向下移动，传动块18 向下移动，传动块18通过固定块11带动上挂板9向下移动，此时上挂板9脱离担架主体2的上端，此时将卡扣装置12从担架主体2的中部进行解除，便于将担架主体2从救护车后门壳体1上进行取下。
25.如图5所示：传动块18在竖向移动的时候，与其固定连接的导向块17内部插接有导
向杆15，导向杆15与导向块17的设置，可对竖向移动的传动块18进行限位和导向，保证上挂板9在竖向移动的时候不会发生倾斜，上挂板9通过固定块11与传动块18传动连接，通过上挂板9的自动升降设置，可便于对担架主体2进行拆卸和安装作业。
26.工作原理：在使用该救护车担架自动升降限位挂架时，将担架主体2的支撑脚放置在底挂板4表面的两组固定座5上，同时担架主体 2的上端挂在上挂板9内部，同时使用卡扣装置12，担架主体2的中部通过卡扣装置12固定在中挂板3上，使得担架主体2固定在救护车后门壳体1的表面，完成对担架主体2的收纳作业，避免担架主体 2占用救护仓内部的宝贵空间；这就是该救护车担架自动升降限位挂架工作的整个过程。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种救护车担架自动升降限位挂架，包括救护车后门壳体(1)、担架主体(2)、上挂板(9)、驱动电机(13)和传动块(18)，其特征在于：所述救护车后门壳体(1)表面螺接有中挂板(3)，且中挂板(3)的表面焊接有固定框(6)，固定框(6)表面安装有卡扣装置(12)，同时中挂板(3)的端部焊接有限位板(7)，救护车后门壳体(1)底部螺接有底挂板(4)，并且底挂板(4)的表面焊接有固定座(5)，所述驱动电机(13)固定连接在救护车后门壳体(1)内部空腔中，且驱动电机(13)的输出轴与丝杆(16)固定连接，同时丝杆(16)的端部杆体通过轴承安装在第二固板(19)的表面，并且第二固板(19)与第一固板(14)之间固定连接有导向杆(15)。2.根据权利要求1所述的一种救护车担架自动升降限位挂架，其特征在于：所述担架主体(2)通过上挂板(9)、中挂板(3)和底挂板(4)固定安装在救护车后门壳体(1)的表面，且担架主体(2)底部的支脚插接在两组固定座(5)内部。3.根据权利要求1所述的一种救护车担架自动升降限位挂架，其特征在于：所述中挂板(3)的表面两端均固定连接有限位板(7)，且限位板(7)与固定框(6)之间形成限位槽(10)。4.根据权利要求1所述的一种救护车担架自动升降限位挂架，其特征在于：所述固定座(5)在底挂板(4)的底板设置为两组，且固定座(5)的剖面为“凹”字形设置。5.根据权利要求1所述的一种救护车担架自动升降限位挂架，其特征在于：所述上挂板(9)端部与固定块(11)固定连接，且固定块(11)端部与传动块(18)固定连接，同时固定块(11)与矩形孔(8)的尺寸相适配，并且固定块(11)滑动连接在矩形孔(8)内部。6.根据权利要求1所述的一种救护车担架自动升降限位挂架，其特征在于：所述上挂板(9)是由金属材质做成的其剖面为“l”形的结构，且上挂板(9)为升降结构。7.根据权利要求1所述的一种救护车担架自动升降限位挂架，其特征在于：所述传动块(18)端部与导向块(17)固定连接，且传动块(18)内部开设有螺接孔，导向块(17)内部开设有导向孔，丝杆(16)螺接在传动块(18)内部，同时导向块(17)内部插接有导向杆(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种救护车担架自动升降限位挂架，包括救护车后门壳体、担架主体、上挂板和驱动电机，所述救护车后门壳体表面螺接有中挂板，且中挂板的表面焊接有固定框，固定框表面安装有卡扣装置，同时中挂板的端部焊接有限位板，救护车后门壳体底部螺接有底挂板，并且底挂板的表面焊接有固定座，所述驱动电机固定连接在救护车后门壳体内部空腔中，且驱动电机的输出轴与丝杆固定连接。该救护车担架自动升降限位挂架，担架主体的中部通过卡扣装置固定在中挂板上，使得担架主体固定在救护车后门壳体的表面，完成对担架主体的收纳作业，避免担架主体占用救护仓内部的宝贵空间。免担架主体占用救护仓内部的宝贵空间。免担架主体占用救护仓内部的宝贵空间。


技术研发人员：刘辉
受保护的技术使用者：山东巨威汽车制造有限公司
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2021/10/18