一种车锁装置和共享单车的制作方法

1.本实用新型涉及共享单车领域，更具体地，本实用新型涉及一种车锁装置和共享单车。


背景技术：

2.自行车以及其它两轮车辆一直是常用的代步工具，近年来，共享自行车的发展迅速，人们开始习惯采用共享自行车的方式出行。共享单车作为自行车的一种形式，由于其商业需求，一般都会设计有车锁与其他零部件配合进行锁车计费。目前，为了实现减少共享单车整车的装配组件数以及降低成本、提高锁车防盗性能等需求，本领域技术人员会尝试将所述车锁与共享单车的其他零部件进行一体化设计。
3.例如，控制所述车锁的锁栓直接插入锁盘进行锁车，而其他已有的零部件可以作为锁盘使用。但这种锁合方式，由于人为阻碍或者障碍物干扰，常常会发生锁栓不能顺利插入锁盘，导致车辆不能顺利锁合的情况。若所述锁栓是靠控制端控制其移动，还可能会出现控制端已检测到车锁为锁合状态，但锁栓实际上并未对车辆进行锁合，从而发生车辆盗骑的情况。因此，有必要针对上述问题，对车锁装置的结构进行进一步优化。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的是提供一种车锁装置，包含：
5.支撑壳体；
6.锁组件，所述锁组件设置在所述支撑壳体上，所述锁组件包括可移动设置的锁栓；锁盘，所述锁盘被配置为能随共享单车的车轮转动，所述锁盘位于所述支撑壳体上；所述锁盘与所述锁组件之间形成有锁合间隙，所述锁栓被配置为能穿过所述锁合间隙并与所述锁盘形成锁合关系；
7.遮挡件，所述遮挡件遮挡所述锁合间隙。
8.可选地，所述遮挡件为盘状结构，与所述车轮形成连接关系。
9.可选地，所述遮挡件固定设置在所述车轮上。
10.可选地，所述遮挡件设置在所述锁盘上。
11.可选地，所述遮挡件具有沿其边缘弯折形成的翻边。
12.可选地，所述遮挡件可拆卸设置在所述锁组件上。
13.可选地，所述锁组件还包括有锁盒，所述锁组件的至少一部分设置在所述锁盒内，所述遮挡件可拆卸设置在所述锁盒上。
14.可选地，所述遮挡件的一部分延伸至所述锁盘的位置，所述遮挡件延伸至所述锁盘的部分具有避让缺口。
15.可选地，所述支撑壳体的一侧敞开，所述锁组件和所述锁盘设置在所述支撑壳内，所述锁合间隙位于所述支撑壳体敞开的一侧。
16.可选地，所述遮挡件位于所述锁盘与共享单车的车轮之间。
17.本实用新型的另一个目的是提供一种共享单车包括：
18.车架、车轮、上的任意一种车锁装置；
19.所述车轮旋转安装在所述车架上；
20.所述车锁装置的锁盘安装在所述车轮上；
21.所述车锁装置的支撑壳体安装在所述车架上。
22.本实用新型的一个技术效果在于，本实用新型提供的车锁装置通过设置遮挡件来遮挡所述锁盘与所述锁组件之间形成的锁合间隙，防止其它障碍物插入锁合间隙，影响锁盘与锁组件之间的锁合关系。
23.通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
24.构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。
25.图1锁盘与遮挡件的一体化设计结构示意图；
26.图2是锁盘与遮挡件的一体化设计结构与锁组件装配示意图；
27.图3是遮挡件设置在锁盘上的车锁装置装配结构示意图；
28.图4是遮挡件设置在锁盘上遮挡住锁合间隙的车锁装置示意图；
29.图5是图4的车锁装置应用在共享单车上的示意图；
30.图6是遮挡件设置在车轮上的车锁装置装配结构示意图；
31.图7是遮挡件设置在车轮上遮挡住锁合间隙的车锁装置示意图；
32.图8是图7的车锁装置应用在共享单车上的示意图；
33.图9是遮挡件设置在锁组件上的车锁装置装配结构示意图；
34.图10是具有避让缺口的遮挡件的结构示意图；
35.图11是遮挡件设置在锁组件上遮挡住锁合间隙的车锁装置示意图；
36.图12是图11的车锁装置应用在共享单车上的示意图。
37.附图标记说明：
[0038]1‑
车锁装置；101
‑
支撑壳体；102
‑
锁组件；103
‑
锁盘；1031
‑
锁孔；104
‑ꢀ
锁合间隙；105
‑
遮挡件；1051
‑
翻边；1052
‑
避让缺口；2
‑
车架；3
‑
车轮。
具体实施方式
[0039]
现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
[0040]
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
[0041]
对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。
[0042]
在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不
是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0043]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0044]
通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
[0045]
共享单车作为自行车的一种形式，由于其商业需求，一般都会设计有车锁用于锁车计费，目前，为了实现减少共享单车整车的装配组件数以及降低成本、提高锁车防盗性能等需求，本领域技术人员会尝试将所述车锁与共享单车的其他零部件进行一体化设计。
[0046]
在本专利的技术方案中，采用了锁栓与锁盘配合的形式，以对共享单车进行锁车。锁盘能够随车轮转动，在锁车时，将所述车锁的锁栓插入锁盘实现锁车。
[0047]
在本专利的具体实施方式中，可以采用共享单车上已有的零部件作为所述锁盘使用，从而达到将车锁与已有零部件一体化设计的效果。
[0048]
上述这种锁合方式，所述车锁与所述锁盘之间形成有锁合间隙，所述锁栓通过锁合间隙对锁盘进行锁合，如果在所述锁合间隙中插入障碍物，就会阻挡锁栓插入锁盘，导致车辆不能顺利锁合。
[0049]
另外，随着智能电子设备的普及，为方便用户操作，可使用电子设备来控制车辆关锁，电子设备会通过传感器等设备来检测车锁的锁合状态。此时，如果在所述锁合间隙中插入障碍物，便会出现电子设备已检测到所述车锁为锁合状态，但锁栓实际并未对车辆进行锁合，从而发生车辆盗骑的情况。因此，有必要针对上述问题对车锁的结构进行进一步优化。
[0050]
针对上述问题，参考图4、图7和图11，本实施例提供一种车锁装置 1，包括：支撑壳体101、锁组件102、锁盘103、遮挡件105。所述锁组件 102设置在所述支撑壳体101上，所述锁组件102包括驱动组件和活动设置的锁栓；所述锁盘103被配置为能随共享单车的车轮3转动，所述锁盘 103位于所述支撑壳体101上；所述驱动组件被配置为能驱动所述锁栓与所述锁盘103形成锁合关系，所述锁盘103与所述锁组件102之间形成有锁合间隙104；所述遮挡件105遮挡所述锁合间隙104。
[0051]
本实施例中的锁组件102设置在支撑壳体101上是指，所述锁组件102 可以承载在所述支撑壳体101上，也可以承载在车轮3上而位于所述支撑壳体101中，具体的位置关系可根据实际情况来选择，本技术对此不作限制。本实施例中，所述锁组件102的驱动组件可以驱使所述锁栓对所述锁盘103进行锁合，其锁合方式可以是插入式锁合结构，也可以是接触式锁合结构。所述锁合间隙104形成于所述锁盘103与所述锁组件102之间，如果利用挡片或者其他障碍物插入所述锁合间隙104，所述锁栓就有可能不能对所述锁盘103进行锁合。本实施例通过设置所述遮挡件105，将所述锁合间隙104进行遮挡，可以遮挡或者防止所述挡片或者其他障碍物插入所述锁合间隙104，防止对锁栓的锁合效果进行干扰，有效地保障了所述锁组件102对车辆的锁合效果，当在电子设备上对车辆进行锁合时，避免了车辆的假锁现象的发生。
[0052]
可选的，作为本技术的一个实施例，所述车锁装置与共享单车的其他零部件进行一体化设计时，可以将刹车盘同时作为锁盘103使用。如图1 所示，在所述锁盘103(刹车盘)上设置锁孔1031，所述锁组件的锁栓可插入所述锁孔1031中，对锁盘103进行锁合。此时，设
置的遮挡件105 可以遮挡所述锁合间隙104，既达到了保证锁合车辆的目的，又同时减少了共享单车的装配组件，降低了车辆的运维成本。在本实施例的基础上，所述共享单车的其他零部件也可以作为锁盘103使用，本技术对此不作限制。
[0053]
可选的，参考图3或图6，所述遮挡件105为盘状结构，所述遮挡件 105与所述车轮3形成连接关系。从对车辆的整体减重的方面考虑，盘状的结构可以有效降低所述遮挡件105自身的重量。另外所述盘状结构的遮挡件105更容易对所述锁合间隙104进行遮挡，其整体形状随车辆设计需要改变时，也容易生产制造。所述遮挡件105与车轮3形成的连接关系，可以是直接的连接关系，比如所述遮挡件105可直接设置在车轮3上，随着车轮3一起转动；也可以是间接的连接关系，比如所述遮挡件105可以设置在所述锁盘103上，所述锁盘103随所述车轮3转动时，所述遮挡件 105也会随之一起转动。这样，所述与车轮3保持有连接关系的盘状结构的遮挡件105可以保证在车辆行进过程中或者停止状态下，所述遮挡件105 不会轻易掉落，或者所述遮挡件105相对于所遮挡的锁合间隙104发生偏移，导致不能遮挡住所述锁合间隙104。
[0054]
可选的，参考图7或者图8，所述遮挡件105固定设置在所述车轮3 上。所述遮挡件105固定设置在车轮3上时，既可以设置为随车轮3一起转动，也可以设置为不随车轮3进行转动。所述遮挡件105随车轮3一起转动时，所述遮挡件105的形状可以设置为圆形或其它规则形状，保证所述遮挡件105随所述车轮3转动时，所述遮挡件105能够一直保持能够遮挡住所述锁合间隙104的状态。所述遮挡件105不随车轮3一起转动时，其形状也可以设置为圆形，不仅美观，而且圆形结构可以防止所述遮挡件 105的边缘划伤使用者。遮挡件105的形状可以随实际需求来设计，本方案对此不作限制。
[0055]
可选的，参考图1、图2、图3和图4，所述遮挡件105设置在所述锁盘103上。当所述遮挡件105设置在所述锁盘103上时，可以直接将所述遮挡件105固定在所述锁盘103上，也可以将所述锁盘103与所述遮挡件 105设置为一体成型结构(如图1所示)。具体的，所述遮挡件105与所述锁盘103为一体成型结构，可以将所述遮挡件105设计为沿所述锁盘103 的边缘向外延伸，直至其尺寸可以遮挡所述锁合间隙104。这种一体化的结构设计，使得在对整车或车轮3拆装时，不需要单独对所述遮挡件105 进行安装，既节省了装配步骤，又节省了成本。
[0056]
可选的，参考图6，所述遮挡件105具有沿其边缘弯折形成的翻边1051。在本实施例中，不论是上述遮挡件105设置在车轮3上还是设置在所述锁盘103上，或者其他的实施方式，所述遮挡件105都可以沿其边缘弯折形成翻边1051。所述遮挡件105边缘形成的翻边1051不仅可以使得其边缘变得光滑，避免划伤使用者，也可以加强所述遮挡件105本身的强度，防止其受到挤压或者变形，导致所述遮挡件105不能遮挡住所述锁合间隙 104。
[0057]
可选的，参考图9、图11，所述遮挡件105可拆卸设置在所述锁组件 102上。在本实施方式中，所述锁组件102与所述锁盘103均设置在所述支撑壳体101上，两者的相对位置一般不会发生变化，将所述遮挡件105 可拆卸地设置在所述锁组件102上，只需设置一小片材料便可遮住所述锁合间隙104，其材料成本比较低。另外，所述可拆卸的方式为螺丝或者卡扣等固定方式均可，本方案对此不作限制。可拆卸式的固定方式，使得装替方便，如果遮挡件105受到损坏，可及时更换。
[0058]
可选的，所述锁组件102还包括有锁盒，所述驱动组件和所述锁栓的至少一部分设
置在所述锁盒内，所述遮挡件105可拆卸设置在所述锁盒上。所述锁盒的设置，可以将所述锁组件102整合在一起，防止所述遮挡件105 在拆卸过程中对所述锁组件102本身造成损坏，影响锁合效果。
[0059]
可选的，所述遮挡件105的一部分延伸至所述锁盘103的位置，所述遮挡件105延伸至所述锁盘103的部分具有避让缺口1052(如图10所示)。所述遮挡件105延伸至所述锁盘103的位置，可以保证能够完全遮挡所述锁合间隙104，另外所述锁盘103对遮挡件105也会起到一定的支撑作用。但在车辆行进过程中，延伸至所述锁盘103位置的遮挡件105也容易与所述锁盘103之间或者转动的车轮3之间形成干扰，阻碍所述锁盘103或车轮3的正常旋转，在容易干涉的位置设置避让缺口1052，可以防止所述遮挡件105对与所述锁盘103或者车轮3形成干扰。所述避让缺口1052的形状可以为圆弧形，也可以依据干扰位置的形状来设计，在实际生产中，可以灵活掌握。
[0060]
可选的，所述支撑壳体101的一侧敞开，所述锁组件102和所述锁盘 103设置在所述支撑壳体101内，所述锁合间隙104位于所述支撑壳体101 敞开的一侧。所述支撑壳体101敞开的一侧可以对着所述锁盘103安装有车轮3的一侧，此时所述锁合间隙104只存在于所述锁组件102或者所述锁盘103的一侧，另一侧的锁合间隙104被所述支撑壳体101所包覆。此时，只需要在所述支撑壳体101的敞开侧设置所述遮挡件105，便可以实现本方案的目的，即遮挡所述锁合间隙104。本方案中，所述锁合间隙104 的减少，可以简化所述遮挡件105的结构，同时减少材料成本。在本实施例中，上述各个实施例的方案都可适用，为行为简洁，此处不再一一赘述。
[0061]
可选的，所述遮挡件105位于所述锁盘103与共享单车的车轮3之间。将所述遮挡件105设置在所述锁盘103与所述车轮3之间，可以利用所述锁盘103或者所述车轮3对所述遮挡件105形成保护，使所述遮挡件105 不容易遭到外力破坏，进一步保证所述遮挡件105的遮挡效果。在本实施例中，所述遮挡件105可以设置在所述车轮3上，也可以设置在所述锁组件102上，以上各个实施例的方案也都可适用。
[0062]
本实用新型的另一个目的是提供一种共享单车，参考图5、图8和图 12所示，包括：车架2、车轮3、上述的任意实施方案中的一种车锁装置1；所述车轮3旋转安装在所述车架2上；所述车锁装置1的锁盘103安装在所述车轮3上；所述车锁装置1的支撑壳体101安装在所述车架2上。在共享单车使用结束后，所述车锁装置1可保证共享单车进行锁死。防止因外力阻碍，共享单车出现假锁状态，造成车辆运维成本增加。
[0063]
可选的，作为本技术的一个实施例，所述车锁装置与共享单车的其他零部件进行一体化设计时，可以将刹车盘同时作为锁盘103使用。如图1 和图2所示，所述刹车盘作为锁盘103时，刹车盘上可套设环状、盘状结构，所述环状、盘状结构上设置锁孔1031，所述锁组件102的锁栓可插入所述锁孔中1031，对锁盘103(刹车盘)进行锁合，所述遮挡件105对锁合间隙104进行遮挡，防止障碍物插入。此时，所述锁盘103不仅可以对车辆进行可靠的锁合，也可以同时对整车起到制动的作用。本技术所述的共享单车可以是电动车、自行车等需要锁合的所有车辆，对于车辆类型不作限制。
[0064]
上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。
[0065]
虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域
的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。