用于车辆的货箱总成及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的货箱总成及车辆。


背景技术：

2.相关技术中，货箱总成由框架和箱体板构成，框架和箱体板皆采用钢材制成，箱体板焊接在框架上，这种车厢加工装配过程复杂，自重大，抗腐蚀性差。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种货箱总成，该货箱总成的箱体底板、箱体顶板和箱体侧板内均设置有泡沫金属板，可以大大降低货箱总成的重量，同时提高货箱总成的隔音、抗振效果。
4.本实用新型还提出一种具有上述货箱总成的车辆。
5.根据本实用新型的用于车辆的货箱总成包括：箱体底板和箱体顶板，所述箱体顶板与所述箱体底板在高度方向上间隔设置；箱体侧板，所述箱体侧板的下边沿与所述箱体底板的外周沿连接，所述箱体侧板的上边沿与所述箱体顶板的外周沿连接；其中所述箱体底板、所述箱体顶板和所述箱体侧板均包括：在厚度方向间隔开的第一面板和第二面板，所述第一面板与所述第二面板之间设置有泡沫金属板。
6.根据本实用新型的货箱总成，箱体底板、箱体顶板和箱体侧板均包括第一面板和第二面板，在第一面板和第二面板之间设置泡沫金属板，货箱总成无需框架结构，大大降低了货箱总成的重量，同时提高了货箱总成的吸能、隔热以及隔音效果，使车辆可以有效地保护运输货物。
7.根据本实用新型的一个实施例，所述箱体侧板的下边沿与所述箱体底板的外周沿以及所述箱体侧板的上边沿与所述箱体顶板的外周沿均通过卡接配合。
8.根据本实用新型的一个实施例，所述箱体侧板的下边沿设置有第一卡接凸起，所述第一卡接凸起为多个且在所述下边沿的延伸方向间隔布置，所述箱体底板的外周沿设置有与所述第一卡接凸起配合的第一卡接槽；所述箱体侧板的上边沿设置有第二卡接凸起，所述第二卡接凸起为多个且在所述上边沿的延伸方向间隔布置，所述箱体顶板的外周沿设置有与所述第二卡接凸起配合的第二卡接槽。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述箱体侧板包括：第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板在所述车辆的宽度方向间隔开，所述第一侧板的前边沿、所述第二侧板的前边沿、所述箱体底板的前边沿和所述箱体顶板的前边沿限定出第一敞口；前端板，所述前端板的在宽度方向上的侧边沿分别与所述第一侧板的前边沿、所述第二侧板的前边沿相连以封堵所述第一敞口；所述第一侧板、第二侧板和所述前端板的下边沿上设置有所述第一卡接凸起，所述第一侧板、第二侧板和所述前端板的上边沿上设置有所述第二卡接凸起。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述前端板的外周沿在宽度方向上设置有彼此正
对的第一侧边和第二侧边，所述第一侧边与所述第一侧板的前边沿、所述第二侧边与所述第二侧板的前边沿分别卡接配合。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述第一侧边和所述第二侧边分别设置有第三卡接凸起，所述第三卡接凸起为多个且在所述第一侧边和所述第二侧边上依次间隔设置，所述第一侧板的前边沿和所述第二侧板的前边沿分别设置有适于与所述第三卡接凸起卡接配合的第三卡接槽。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述第一侧板的后边沿、所述第二侧板的后边沿、所述箱体底板的后边沿和所述箱体顶板的后边沿限定出第二敞口；所述货箱总成还包括：车门，所述车门与所述第一侧板的后边沿和/或所述第二侧板的后边沿铰链连接以可选择地启闭所述第二敞口。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述车门包括：在厚度方向间隔开的第三面板和第四面板，所述第三面板与所述第四面板之间设置有泡沫金属板。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述泡沫金属板构造为泡沫铝板。
15.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
16.根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的货箱总成，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的货箱总成，因此该车辆的总重量轻，能耗低，经济性好，同时货箱总成的拆装运输方便，大大降低了车辆的制造成本。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的货箱总成的结构示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例的箱体顶板与第一侧板的配合示意图；
21.图3是根据本实用新型实施例的箱体底板在厚度方向的剖视图。
22.附图标记：
23.货箱总成1，
24.箱体底板11，箱体顶板12，第一侧板13，第二侧板14，前端板15，车门16，
25.第一面板101，第二面板102，泡沫金属板103，
26.第二卡接凸起104，第二卡接槽105。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.下面参考图1
‑
图3描述根据本实用新型实施例的用于车辆的货箱总成1。
29.根据本实用新型的货箱总成1包括箱体底板11、箱体顶板12以及货箱侧板，箱体顶
板12与箱体底板11在车辆的高度方向间隔设置，货箱侧板的下边沿与箱体底板11的外周沿连接，货箱侧板的上边沿与箱体顶板12的外周沿连接，箱体底板11和货箱侧板均包括：在厚度方向间隔开的第一面板101和第二面板102，第一面板101与第二面板102之间设置有泡沫金属板103。
30.根据本实用新型的用于车辆的货箱总成1，在箱体底板11和箱体顶板12之间设置有箱体侧板，箱体顶板12、箱体底板11以及箱体侧板共同围成了货箱总成1，在货箱总成1内设置有用于储存货物的储存空间。
31.相关技术中，货箱总成由框架和箱体板构成，框架和箱体板皆采用钢材制成，箱体板焊接在框架上，这种车厢加工装配过程复杂，自重大，抗腐蚀性差。
32.根据本实用新型的用于车辆的货箱总成1，该货箱总成1中设置有箱体底板11、货箱侧板和箱体顶板12，而箱体底板11、箱体顶板12和货箱侧板均包括第一面板101和第二面板102，在第一面板101和第二面板102之间设置泡沫金属板103。
33.箱体底板11、箱体顶板12和箱体侧板中所设置的泡沫金属板103可以保证货箱总成1的结构强度，同时，泡沫金属板103可以为泡沫铝材料，泡沫金属板103具有密度低、比刚度高、吸能效果好、阻尼特性优良、绝热、隔音性能佳等优点。
34.更进一步地，本技术的泡沫金属板103采用闭孔泡沫金属板，闭孔泡沫金属板内部有大量单独存在的胞孔，使其拥有质量轻的优势，每个单独空包可以单独承受力，内部具有压缩空间，因此，提高了泡沫金属板103的吸能效果。
35.根据本实用新型的货箱总成1，箱体底板11、箱体顶板12和箱体侧板均包括第一面板101和第二面板102，在第一面板101和第二面板102之间设置泡沫金属板103，货箱总成1无需框架结构，大大降低了货箱总成1的重量，同时提高了货箱总成1的吸能、隔热以及隔音效果，使车辆可以有效地保护运输货物。
36.根据本实用新型的一个实施例，箱体侧板的下边沿与箱体底板11的外周沿以及箱体侧板的上边沿与箱体顶板12的外周沿均通过卡接配合。根据本技术的货箱总成1，不再设置框架，通过箱体侧板、箱体底板11彼此卡接配合形成箱体总成的主体结构，节省了货箱总成1的零部件数量，大大降低了货箱总成1的质量以及成本。
37.如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，箱体侧板的下边沿设置有第一卡接凸起，第一卡接凸起为多个且在下边沿的延伸方向间隔布置，箱体底板11的外周沿设置有与第一卡接凸起配合的第一卡接槽。箱体侧板的上边沿设置有第二卡接凸起104，第二卡接凸起104为多个且在上边沿的延伸方向间隔布置，箱体顶板12的外周沿设置有与第二卡接凸起104配合的第二卡接槽105。
38.在本实用新型的实施例中，箱体侧板的下边沿通过设置有多个连续的第一卡接凸起，在箱体底板11的外周沿设置与第一卡接凸起配合的第一卡接槽，第一卡接凸起插入第一卡接槽内，以实现箱体侧板的下边沿与箱体底板11的外周沿的固定连接，在保证箱体侧板下边沿与箱体底板11之间的连接强度的情况下，降低了箱体侧板与箱体底板11的安装难度，提高了货箱总成1的装配效率。
39.同样地，箱体侧板的上边沿设置有多个连续的第二卡接凸起104，而在箱体顶板12上设置有与第二卡接凸起104配合的第二卡接槽105，第二卡接凸起104插入第二卡接槽105内，以实现箱体侧板的上边沿与箱体顶板12的外周沿的固定连接，保证箱体侧板上边沿与
箱体顶板12之间的连接强度，同时降低了箱体侧板与箱体底板11的安装难度，提高了货箱总成1的装配效率。
40.根据本实用新型的一个实施例，箱体侧板包括第一侧板13、第二侧板14和前端板15，第一侧板13和第二侧板14在车辆的宽度方向间隔，第一侧板13的前边沿、第二侧板14的前边沿、箱体底板11的前边沿和箱体顶板12的前边沿限定出第一敞口，前端板15的在宽度方向上的侧边沿分别与所述第一侧板13的前边沿、所述第二侧板14的前边沿相连以封堵所述第一敞口，所述第一侧板13、第二侧板14和所述前端板15的下边沿上设置有所述第一卡接凸起，所述第一侧板13、第二侧板14和所述前端板15的上边沿上设置有所述第二卡接凸起104。
41.箱体总成可以构造为长方体结构，第一侧板13和第二侧板14可以布置在货箱总成1的左右两侧，前端板15封堵第一敞口，并分别与第一侧板13、第二侧板14以及箱体底板11和箱体顶板12的前边沿相连。以使货箱总成1形成稳定的结构，可以用于收容货物并具有良好的稳定性。
42.在本实用新型的一个实施例中，前端板15的外周沿在宽度方向上设置有彼此正对的第一侧边和第二侧边，第一侧边与第一侧板13的前边沿、第二侧边与第二侧板14的前边沿分别卡接配合。箱体侧板中的第一侧板13、第二侧板14以及前端板15之间彼此也通过卡接配合的方式连接，进一步将货箱总成1进行拆分，增加了货箱总成1的零部件数量，降低了单体零部件的体积，使货箱总成1的运输更加方便，降低了运输成本。通过卡接配合的方式对第一侧板13、第二侧板14和前端板15进行组装以获得箱体侧板，可以降低箱体侧板的装配难度。
43.进一步地，第一侧边和第二侧边分别设置有第三卡接凸起，第三卡接凸起为多个且在所述第一侧边和所述第二侧边上依次间隔设置，第一侧板13的前边沿和第二侧板14的前边沿分别设置有适于与所述第三卡接凸起卡接配合的第三卡接槽。第三卡接凸起可以嵌入第三卡接槽内，以实现前端板15与第一侧板13和第二侧板14的安装过程。
44.在装配过程中，利用第三卡接凸起与第三卡接槽的配合，实现箱体侧板组装，箱体侧板的上下边沿分别通过第一卡接凸起与第一卡接槽的配合、第二卡接凸起104与第二卡接槽105的配合，组成货箱总成1。
45.在本实用新型的一个具体实施例中，前端板15的四个边角处可以设置有包角以进行加固，包角通过紧固件固定在前端板15、第一侧板13、第二侧板14以及箱体顶板12和箱体底板11上。
46.在本实用新型的一个实施例中，卡接凸起与卡接槽之间可以进一步进行涂胶，以提高连接强度。
47.根据本实用新型的一个实施例，第一侧板13的后边沿、第二侧板14的后边沿、箱体底板11的后边沿和箱体顶板12的后边沿限定出第二敞口；货箱总成1还包括：车门16，车门16与所述第一侧板13的后边沿和/或所述第二侧板14的后边沿铰链连接以可选择地启闭所述第二敞口。车门16包括：在厚度方向间隔开的第三面板和第四面板，第三面板与第四面板之间设置有泡沫金属板103。
48.其中车门16可以为一个或两个，可以采用对开或单侧开启的方式打开第二敞口，以便于对货物装箱，车门16可以通过开合装置连接在货箱上，开合装置可以采用铝合金铰
链、合页等。
49.上述实施例中的泡沫金属板103块可以为泡沫铝板，泡沫铝板具有密度低、比刚度高、吸能效果好、阻尼特性优良、绝热、隔音性能佳等优点。可以进一步提高货箱总成1的性能。
50.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
51.根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的货箱总成1，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的货箱总成1，因此该车辆的总重量轻，能耗低，经济性好，同时货箱总成1的拆装运输方便，大大降低了车辆的制造成本。
52.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
53.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
54.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
55.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
56.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
57.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
58.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。