一种汽车翼子板成型模具的制作方法

1.本实用新型涉及成型模具技术领域，具体为一种汽车翼子板成型模具。


背景技术：

2.翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适，在设计结束后需要对其进行模具制造，而此时大多采用成型模具来快速制造翼子板模具。
3.虽然现有的汽车翼子板成型模具使用较为广泛，但是其在使用时仍然存在以下问题：
4.1、现有的汽车翼子板成型模具在制造模具后，其整体的模具取出和修边较为麻烦，不仔细处理容易使模具产生瑕疵，破坏模具。
5.2、现有的汽车翼子板成型模具在注塑过程中整体的模具晃动容易导致内部模型发生精度偏差，导致后续的精修难度增大。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车翼子板成型模具，解决了现有的汽车翼子板成型模具取出与修边较为麻烦和注塑过程不稳定容易产生较大精度偏差的问题。
8.(二)技术方案
9.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车翼子板成型模具，包括模具板、下模板和连接板，所述模具板通过螺丝连接和加固杆插放连接的方式固定在下模板上，所述加固杆一体化安装在模具板的下表面上且通过其底端的连接插塞固定在导柱槽内部，所述导柱槽对称开设在下模板的内部，所述下模板呈空腔状结构固定在侧支撑板上方，所述侧支撑板对称固定在支撑底座的上方并位于升降杆两侧，所述升降杆上下两端均通过交叉固定连接的方式分别安装在支撑底座和连接板上，所述升降杆活动端头固定在丝杆上，所述丝杆平行安装在支撑底座和连接板上，所述丝杆中心连接安装有固定连接块，所述固定连接块上中心固定有进位螺杆，所述进位螺杆贯穿连接在支撑底座上且末端通过定位转块与转柄相连接，所述定位转块通过螺丝连接的方式固定在支撑底座内侧上表面，所述连接板上表面四个角上对称安装有上顶柱，所述上顶柱插放在导柱槽内，所述导柱槽内设有移动板，所述移动板上端安装有压簧，所述压簧上端安装在插杆的下表面上，所述插杆水平安装在支撑角钢上并通过插入式连接的方式固定在加固杆下端。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模板侧面上通过合页连接的方式固定有上模板，所述下模板上安装有模具板，所述模具板内部设有汽车翼子板的模型腔。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述丝杆两端均通过滑动连接的方式固定在滑轨上，所述丝杆两侧末端均固定有限位圆盘且圆盘直径大于滑轨的宽度。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定连接块通过穿插连接的方式安装在丝杆上并通过螺纹连接的方式与进位螺杆相连接。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上顶柱在竖直方向上与导柱槽的平行且上顶柱的半径小于导柱槽的半径，所述上顶柱的长度等于导柱槽的长度。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑角钢通过焊接的方式对称固定在插杆的上下面上且支撑角钢侧面与导柱槽内壁固定连接。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车翼子板成型模具，具备以下有益效果：
17.1、该汽车翼子板成型模具，通过模具板和下模板保证该成型模具在注塑时保证稳定，减小模具成型时的精度差，方便后续的工序进行，提高工作效率。
18.2、该汽车翼子板成型模具，通过模具板和上顶柱方便在成型模具注塑后将该模具板连带成型后的翼子板一并取出进行修边加工。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型上顶结构示意图；
21.图3为本实用新型下模板剖视结构示意图；
22.图4为本实用新型图3局部放大结构示意图。
23.图中：1、模型腔；2、模具板；3、下模板；4、侧支撑板；5、进位螺杆；6、上模板；7、升降杆；8、支撑底座；9、连接板；10、丝杆；11、定位转块；12、固定连接块；13、滑轨；14、上顶柱；15、压簧；16、移动板；17、导柱槽；18、连接插塞；19、插杆；20、加固杆；21、支撑角钢。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例
26.请参阅图1
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4所示，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车翼子板成型模具，包括模具板2、下模板3和连接板9，模具板2通过螺丝连接和加固杆20插放连接的方式固定在下模板3上，加固杆20一体化安装在模具板2的下表面上且通过其底端的连接插塞18固定在导柱槽17内部，导柱槽17对称开设在下模板3的内部，下模板3呈空腔状结构固定在侧支撑板4上方，侧支撑板4对称固定在支撑底座8的上方并位于升降杆7两侧，升降杆7上下两端均通过交叉固定连接的方式分别安装在支撑底座8和连接板9上，升降杆7活动端头固定在丝杆10上，丝杆10平行安装在支撑底座8和连接板9上，丝杆10中心连接安装有固定连接块12，固定连接块12上中心固定有进位螺杆5，进位螺杆5贯穿连接在支撑底座8上且末端通过定
位转块11与转柄相连接，定位转块11通过螺丝连接的方式固定在支撑底座8内侧上表面，连接板9上表面四个角上对称安装有上顶柱14，上顶柱14插放在导柱槽17内，导柱槽17内设有移动板16，移动板16上端安装有压簧15，压簧15上端安装在插杆19的下表面上，插杆19水平安装在支撑角钢21上并通过插入式连接的方式固定在加固杆20下端。
27.本实施方案中，通过模具板2和下模板3保证该成型模具在注塑时保证稳定，减小模具成型时的精度差，方便后续的工序进行，提高工作效率，通过模具板2和上顶柱14方便在成型模具注塑后将该模具板2连带成型后的翼子板一并取出进行修边加工。
28.具体的，下模板3侧面上通过合页连接的方式固定有上模板6，下模板3上安装有模具板2，模具板2内部设有汽车翼子板的模型腔1。
29.本实施例中，通过下模板3和上模板6之间的转动连接，防止该成型模具零部件的丢失，且方便更换成型的汽车翼子板模具。
30.具体的，丝杆10两端均通过滑动连接的方式固定在滑轨13上，丝杆10两侧末端均固定有限位圆盘且圆盘直径大于滑轨13的宽度。
31.本实施例中，通过丝杆10保证该升降杆7的稳定移动，且防止丝杆10两端脱落滑轨13。
32.具体的，固定连接块12通过穿插连接的方式安装在丝杆10上并通过螺纹连接的方式与进位螺杆5相连接。
33.本实施例中，通过固定连接块12的设置保证进位螺杆5和丝杆10之间连接的稳定性且保证两者的同步运动。
34.具体的，上顶柱14在竖直方向上与导柱槽17的平行且上顶柱14的半径小于导柱槽17的半径，上顶柱14的长度等于导柱槽17的长度。
35.本实施例中，通过上顶柱14方便将模具板2整个顶出，便于对整个翼子板模型进行修边和加工。
36.具体的，支撑角钢21通过焊接的方式对称固定在插杆19的上下面上且支撑角钢21侧面与导柱槽17内壁固定连接。
37.本实施例中，通过支撑角钢21保证插杆19连接的稳定性，且保证整个顶出结构的安全运行和反应敏捷，防止超出导柱槽17界限。
38.本实用新型的工作原理及使用流程：首先将该成型模具组装完成，并将模具板2安装在下模板3内，然后盖上上模板6，通过注塑口注入热塑原料，待到冷却成型后，将上模板6打开，将模具板2安装在下模板3上的螺丝拧下，然后摇动转柄，进位螺杆5进行转动，使得丝杆10滑动，同时导致升降杆7向上攀升，此时连接板9上的上顶柱14插入到导柱槽17内，并通过压簧15向上压缩弹出加固杆20，使得模具板2脱离下模板3，将模具板2以及成型后的模型一并取出，最后进行修边以及加工即可。
39.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。