带有加强筋的后备箱盖及汽车尾部结构的制作方法

1.本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种带有加强筋的后备箱盖及汽车尾部结构。


背景技术：

2.汽车后备箱盖板是后备箱顶部的盖板，其主要是对汽车后备箱内部的物件进行防雨、遮挡等作用，增设车整体的美观度，随着科技的发展，人们生活水平的提高，汽车已经是我们生活中不可或缺的组成部分了。
3.现有的汽车后备箱盖板强度不佳，并且美观性差，缺少一种兼顾结构强度与美观性的汽车后备箱盖。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术提出了一种带有加强筋的后备箱盖，包括盖板主体及加强筋；所述盖板主体适用于盖设在汽车后备箱结构上，且二者可开合连接；所述加强筋的数量一个以上，安装在所述盖板主体上表面，所述加强筋的高度沿汽车从前至后方向逐渐增大。
5.在一种可能的实现方式中，所述盖板主体为弧形板，且弧面为上凸弧面，所述盖板主体的宽度沿所述汽车从前至后方向逐渐减小。
6.在一种可能的实现方式中，所述加强筋的凸起高度在10mm
‑
50mm区间内。
7.在一种可能的实现方式中，所述加强筋为两个以上，两个以上所述加强筋在所述盖板主体上表面平行设置。
8.在一种可能的实现方式中，所述加强筋的个数为两个以上，沿所述汽车从前至后方向设置。
9.在一种可能的实现方式中，两个所述加强筋沿所述后备箱盖的中轴线对称分布。
10.在一种可能的实现方式中，所述加强筋的顶部为圆弧形。
11.在一种可能的实现方式中，所述加强筋为凸棱结构；所述加强筋的厚度从上至下逐渐变厚，且整体的纵截面投影为梯形。
12.在一种可能的实现方式中，所述加强筋为金属材质；所述加强筋的后端与所述盖板主体的后部边缘相齐平。所述盖板主体的边角处倒圆角。
13.在一种可能的实现方式中，所述汽车尾部结构中部设置有保险杠横梁，所述汽车尾部结构上盖设有前述任一实现方式所述的带有加强筋的后备箱盖；
14.所述加强筋从所述盖板主体延伸至所述汽车尾部结构上，且所述加强筋与所述保险杠横梁相交，在所述带有加强筋的后备箱盖开合处预留有缝隙。
15.本实用新型的有益效果：通过在后备厢结构上盖设表面具有加强筋的盖板主体，起到增强盖板主体结构强度的作用，加强筋的高度沿车体前至后方向逐渐增大，使盖板主体美观度得到提升，并且提升汽车整体的流线感，该加强筋通常为金属材质，在夜间行驶时，加强筋还可以反射后车的前灯光照，行车的安全性得到提升。
16.根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本技术的其它特征及方面将变得清楚。
附图说明
17.包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本技术的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本技术的原理。
18.图1示出本技术实施例的汽车尾部结构的立体结构图；
19.图2示出本技术实施例的带有加强筋的后备箱盖板的立体结构图。
具体实施方式
20.以下将参考附图详细说明本技术的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
21.其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
24.另外，为了更好的说明本技术，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本技术同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本技术的主旨。
25.图1示出本技术实施例的汽车尾部结构的立体结构图；图2示出本技术实施例的带有加强筋的后备箱盖板的立体结构图。
26.如图1、图2所示，该一种带有加强筋的后备箱盖10，包括：盖板主体11及加强筋12，盖板主体11适用于盖设在汽车后备箱结构上，且二者可开合连接，加强筋12的数量一个以上，安装在盖板主体11上表面，加强筋12的高度沿车体从前至后方向逐渐增大。
27.在此实施例中，通过在后备厢结构上盖设表面具有加强筋12的盖板主体11，起到增强盖板主体11结构强度的作用，加强筋12为凸棱结构，高度沿车体前至后方向逐渐增大，使盖板主体11美观度得到提升，并且提升汽车整体的流线感，该加强筋12通常为金属材质，在夜间行驶时，加强筋12还可以反射后车的前灯光照，行车的安全性得到提升。
28.如图2所示，在其中一个具体实施例中，盖板主体11为弧形板，且弧面为上凸弧面，盖板主体11的宽度沿汽车从前至后方向逐渐减小。
29.在此实施例中，盖板主体11的材质并未做出具体限定，只需保证其能够与后备箱
的开口结构相匹配即可。弧形板的弧面为上凸弧面能够使后备箱内具有更大的储物空间。
30.在其中一个具体实施例中，加强筋12的凸起高度在10mm
‑
50mm区间内。
31.在其中一个具体实施例中，复数的加强筋12在盖板主体11上表面平行设置。
32.在其中一个具体实施例中，加强筋12的个数为两个，沿汽车从前至后方向设置。
33.在其中一个具体实施例中，加强筋12的顶部为圆弧形。
34.在其中一个具体实施例中，加强筋12的后端与盖板主体11的后部边缘相齐平。
35.在其中一个具体实施例中，加强筋12的厚度从上至下逐渐变厚，且整体的纵截面投影为梯形。
36.在其中一个具体实施例中，加强筋12为金属材质；盖板主体11的边角处倒圆角。
37.如图1所示，在其中一个具体实施例中，基于前面任一所述的带有加强筋的后备箱盖10，本技术还提供了一种汽车尾部结构20。其中，本技术实施例的汽车尾部结构20包括如上任一所述的带有加强筋的后备箱盖10。通过将前面任一所述的带有加强筋的后备箱盖10安装到汽车尾部结构20的后备箱上方，在保证可开合结构的基础上，增设加强筋12有效提高后备箱盖的结构强度，且加强筋在夜间还具有一定反光效果，安全性得到提升。
38.具体的，汽车尾部结构20中部设置有保险杠横梁21，汽车尾部结构20上盖设有上述任一实施例的带有加强筋的后备箱盖10；加强筋12从盖板主体11延伸至汽车尾部结构20上，且加强筋12与保险杠横梁21相交，在带有加强筋的后备箱盖10开合处预留有缝隙。
39.以上已经描述了本技术的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。