一种行车固定装置的制作方法

1.本技术涉及起重机技术领域，尤其是涉及一种行车固定装置。


背景技术：

2.行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，可以使挂在吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。
3.龙门式起重机是桥式起重机的一种变形。在港口，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。龙门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。
4.针对上述中的相关技术，当停止驱动行车在行车轨道上行走时，因行车轨高低不平，停止行走的行车容易在行车轨道上发生滑移，存在有很大的安全隐患。


技术实现要素：

5.为了提高停止行走的行车在行车轨道上的安全性，本技术提供一种行车固定装置。
6.本技术提供的一种行车固定装置采用如下的技术方案：
7.一种行车固定装置，包括设置于行车外侧壁的套筒，所述套筒内滑移设置有一个固定柱，所述固定柱顶部设置有将固定柱卡接在套筒内的卡接组件，远离行车轨道的地面开设有一个供固定柱插入的第一限位槽。
8.通过采用上述技术方案，当停止行走的行车在行车轨道上缓慢滑移到开设在地面的第一限位槽上方时，改变卡接组件卡接在套筒上的位置，使得固定柱在套筒内滑移至限位槽内，且固定柱的底端插入到第一限位槽内并与第一限位槽底部抵接。此时，固定柱的一段位于第一限位槽内，固定柱远离第一限位槽的一段位于套筒内。通过固定柱卡接在套筒和第一限位槽内将行车与地面固定，使得在行车轨道上缓慢滑移的行车停止滑动，减少停止行走的行车在行车轨道上发生滑移，提高停止行走的行车的安全性。
9.优选的，所述卡接组件包括与固定柱的顶端固定设置的固定杆，所述套筒侧壁沿其高度方向相对开设有供固定杆卡接的两个第一狭缝和两个第二狭缝，所述固定杆两端位于所述第一狭缝内时，所述固定柱的底端位于套筒内，所述固定杆的两端位于第二狭缝内时，所述固定柱的底端伸出套筒且插入到第一限位槽内。
10.通过采用上述技术方案，当驱动行车在行车轨道上滑移行走时，工作人员将固定设置在固定柱顶端的固定杆的两端卡接在套筒上开设的两个第一狭缝的顶端，此时固定柱的底端位于套筒内，因套筒底部远离地面，有利于行车在行车轨道上滑移行走。当停止行走的行车在行车轨道上缓慢滑移至第一限位槽内时，工作人员将固定杆的两端卡接在套筒上开设的两个第二狭缝的顶端，此时固定柱的底端伸出套筒并插入到第一限位槽内，固定柱的底端与第一限位槽抵接，固定柱远离第一限位槽的一段位于套筒内。通过固定柱卡接在
套筒和第一限位槽内将行车与地面固定，便于将停止行走的行车固定。固定柱的两端卡接在第一狭缝与第二狭缝的顶壁便于控制固定柱在套筒内的位置，有利于控制固定柱在套筒内滑移。
11.优选的，所述卡接组件包括固定设置在套筒外侧壁的支撑座和竖直固定设置在固定柱顶部的推杆，所述推杆远离固定柱的一端连接有一根按压杆，所述按压杆与所述推杆之间设置有连接板，所述连接板端部均与所述推杆和所述按压杆铰接，所述支撑座中部竖直固定设置有一块支撑板，所述支撑板远离支撑座的一端与按压杆铰接，所述支撑座远离固定柱的一端设置有将按压杆锁定的锁定组件。
12.通过采用上述技术方案，当停止行走的行车在行车轨道上缓慢滑移至第一限位槽内时，工作人员只需将按压杆脱离锁定组件，此时按压杆与支撑板的铰接点发生向上的转动，与按压杆铰接的推杆与固定柱受到向下的作用力在套筒内向下行走，使得固定柱底端插入第一限位槽，此时因推杆长度限制使得固定筒的一段位于套筒内，便于固定柱卡接套筒和第一限位槽，将行车固定于地面，提高行车的稳定性。当驱动行车在行车轨道上滑移行走时，工作人员只需向下按压按压杆的端部，此时按压杆与支撑板的铰接点发生向下的转动，将按压杆与设置在支撑座上的锁定组件锁定。此时与按压杆铰接的推杆受到向上的拉力，与推杆底部固定的固定柱上移，有利于将固定柱的底端拉离地面并位于套筒内，有利于行车在行车轨道上滑移。连接板铰接在推杆与按压板之间，便于向下或向上按压按压板时，保持推杆在套筒内竖直，减少与推杆固定的固定柱与套筒发生抵触。
13.优选的，所述锁定组件为固定设置在按压杆上的卡环和供卡环锁定的卡块，所述卡块固定设置在所述支撑座侧壁。
14.通过采用上述技术方案，当驱动行车在行车轨道上滑移行走时，工作人员只需将设置在按压杆上的卡环锁定在支撑杆侧壁的卡块上，使得推杆受到向上的拉力，将固定柱的底部拉离地面，且防止固定柱在套筒内滑移，便于行车在行车轨道上滑移行走。
15.优选的，所述行车外侧壁固定设置有卡壳，所述卡壳底部两侧与行车外侧壁的之间固定设置有两块加强板，所述套筒固定设置在卡壳内。
16.通过采用上述技术方案，卡壳和两块加强板将套筒架设在行车外侧壁，便于减少套筒与行车轨道接触而产生磨损，延长套筒的使用年限。且可固定套筒与行车侧壁之间的距离，便于地面第一限位槽的开设，从而使得套筒与行车沿第一限位槽的竖直上方滑移，有利于将固定柱插入在第一限位槽内。
17.优选的，所述固定柱底部呈尖锐状。
18.通过采用上述技术方案，固定柱底部的设置便于固定柱插入到第一限位槽内。
19.优选的，所述固定柱周侧套设有与套筒内壁相抵触的第一橡胶垫。
20.通过采用上述技术方案，当将按压杆上的卡环与卡块锁定时，推杆将固定柱拉离地面，第一橡胶垫可以增加固定柱与套筒之间的摩擦，有助于减少固定柱在套筒内滑移。当固定柱卡接在第一限位槽内时，第一橡胶垫与第一限位槽内壁相抵触，增加固定柱卡接在第一限位槽内的稳定性。
21.优选的，所述第一限位槽内设置有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫上开设有与固定柱底部相适配的第二限位槽。
22.通过采用上述技术方案，第二橡胶垫具有缓冲作用，减少固定柱滑移至第一限位
槽内时，固定柱底部与第二限位槽之间的撞击，延长固定柱的使用年限。且第二限位槽与固定柱底部相适配便于减少固定柱在第一限位槽内发生偏移。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.本技术中通过调节固定柱在套筒之间滑移，使得固定柱的底端插入第一限位槽内，从而固定柱将套筒与第一限位槽卡接，从而对行车进行固定，操作简单；
25.2.本技术中通过将固定杆的两端卡接在第一狭缝或第二狭缝上，便于调节固定柱在套筒内的长度，有利于行车的行走和对行车的固定；
26.3.本技术中分别与按压杆铰接的支撑板和连接板便于改变按压杆在支撑座上的转动方向，有利于驱动固定柱对行车进行固定，且卡环和卡块便于将按压杆锁定在支撑座上，有利于防止行车在行车轨道上行走时，固定柱在套筒内滑动。
附图说明
27.图1是本实施例1中行车固定装置的整体结构示意图；
28.图2是图1的a部放大图；
29.图3是本实施例1中行车固定装置的局部剖面结构示意图；
30.图4是本实施例2中行车固定装置的整体结构示意图；
31.图5是图4的b部放大图。
32.附图标记：1、套筒；2、固定柱；3、第一限位槽；4、固定杆；5、第一狭缝；6、第二狭缝；7、支撑座；8、推杆；9、按压杆；10、连接板；11、支撑板；12、卡环；13、卡块；14、卡壳；15、加强板；16、第一橡胶垫；17、第二橡胶垫；18、第二限位槽。
具体实施方式
33.以下结合附图1
‑
5对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种行车固定装置。
35.实施例1
36.参照图1与图2，行车固定装置包括焊接在行车外侧壁的卡壳14，卡壳14的两侧分别壁焊接有加强板15，加强板15远离卡壳14的一端焊接在行车外侧壁，卡壳14内部焊接有一个直径与卡壳14宽度相同的套筒1，卡壳14和两块加强板15将套筒1架设在地面上。套筒1内滑移设置有一个固定柱2，固定柱2顶部设置有卡接组件，卡接组件包括与固定柱2顶部焊接的固定杆4，地面开设有与套筒1直径相同的第一限位槽3。
37.参照图2，套筒1的顶部并且沿套筒1的高度方向相对开设有两个第一狭缝5和两个第二狭缝6，两个第一狭缝5与两个第二狭缝6之间相互间隔设置。通过将固定杆4的两端卡接在两个第一狭缝5内时，固定柱2底端远离地面并位于套筒1内，便于行车在行车轨道上行走。当固定杆4的两端卡接在两个第二狭缝6内，使得固定柱2的底端插入到第一限位槽3内时，便于固定柱2两端分别卡接在套筒1与第一限位槽3内，从而将停止行走的行车固定。
38.参照图3，固定柱2远离固定杆4一端的周侧套设有第一橡胶垫16，第一橡胶垫16与套筒1的内壁相抵接，增加固定柱2在套筒1内的摩擦力。固定柱2的底端呈尖锐状的倒梯形，便于插入第一限位槽3内。第一限位槽3的底端固定设置有第二橡胶垫17，第二橡胶垫17上开设有呈倒梯形的第二限位槽18。固定柱2的底端插入第一限位槽3底部并与第二限位槽18
的底部抵接时，第二橡胶垫17有缓冲作用。固定柱2底部卡接在第二限位槽18中，增加固定柱2卡接在第一限位槽3内的稳定性，便于防止行车发生滑移。
39.实施例1的实施原理为：卡壳14和两块加强板15将套筒1架设在地面上，地面开设有与套筒1直径相同的第一限位槽3。当停止行走的行车在行车轨道上缓慢滑移至第一限位槽3内时，将固定柱2顶部焊接的固定杆4的两端卡接在套筒1顶端的第二狭缝6内，此时固定柱2在套筒1内滑移，固定柱2底端位于第一限位槽3内且与第二限位槽18抵接，使得固定柱2两端分别与套筒1和第一限位槽3卡接，有利于将行车固定，防止行车继续在行车轨道上滑移。当行车在行车轨道上滑移行走时，将固定柱2顶部焊接的固定杆4的两端卡接在套筒1顶端的第一狭缝5内，此时固定柱2底端位于地面上方，便于行车在行车轨道上滑移行走。
40.实施例2
41.参照图4与图5,本实施例与实施例1的不同之处在于，卡接组件包括固定设置在固定柱2顶部的推杆8和固定设置在套筒1侧壁的支撑座7。推杆8的顶部铰接设置有连接板10，连接板10远离推杆8的一端铰接有一根按压杆9。支撑座7的中部竖直固定设置有一根支撑板11，按压杆9沿支撑座7的长度方向延伸，且与支撑座7中部固定设置的支撑板11铰接。支撑座7远离套筒1的端部设置有锁定组件，锁定组件包括固定设置在按压杆9端部的卡环12和固定设置在支撑座7侧壁的卡块13。
42.本技术实施例2实施原理为：当行车在行车轨道上缓慢滑移至第一限位槽3上方时，按压杆9的端部朝向远离地面的一端按压，按压杆9在与支撑板11的铰接点上发生向上的转动，按压杆9靠近推杆8的一端与推杆8向下运动，使得与推杆8连接的固定柱2在套筒1内向下滑移。此时，固定柱2底端插入到第一限位槽3并抵接在第二限位槽18内。当行车在行车轨道上滑移行走时，朝地面按压按压杆9的端部，并将按压杆9端部上的卡环12与支撑座7侧壁上的卡块13相互锁定，此时，推杆8将固定柱2的底端拉离地面且固定在套筒1内，便于行车在行车轨道上滑移行走。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。