一种电动汽车维修工位绝缘地垫的制作方法

1.本实用新型涉及地垫技术领域，具体为一种电动汽车维修工位绝缘地垫。


背景技术：

2.绝缘地垫广泛应用于变电站、发电厂、配电房、试验室友以及野外带电作业等使用，主要采用采用胶类绝缘材料制作，绝缘垫上下表面应不存在有害的不规则性。有害的不规则性是指下列特征之一，即破坏均匀性、损坏表面光滑轮廓的缺陷，如小孔、裂缝、局部隆起、切口、夹杂导电异物、折缝、空隙、凹凸波纹及铸造标志等。无害的不规则性是指生产过程中形成的表面不规则性。
3.现有的绝缘地垫，不仅不耐磨不便于清洁，并且不含有警示条，不能对电动汽车停放时进行有效的指引，同时不具备照明的功能，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的地垫基础上进行技术创新。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动汽车维修工位绝缘地垫，以解决上述背景技术中提出现有的绝缘地垫，不仅不耐磨不便于清洁，并且不含有警示条，不能对电动汽车停放时进行有效的指引，同时不具备照明的功能，不能很好的满足人们的使用需求问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车维修工位绝缘地垫，包括警示条和绝缘地垫，所述绝缘地垫的前后两侧均安置有警示条，且绝缘地垫的外壁连接有防滑条，所述警示条的内部设置有安置槽，且安置槽的内侧设置有供电头，所述供电头的内侧连接有感应灯管，且供电头的一端连接有连杆，所述连杆的左侧安置有限位槽，且限位槽的内侧设置有滑杆，所述供电头的前方安置有挡板，且挡板的前方安置有防护板，所述防护板的外壁安置有卡杆，且卡杆的外部设置有大头钉，所述防护板的前方设置有卡槽。
6.优选的，所述感应灯管与供电头之间为电性连接，且供电头关于感应灯管的竖直中心线对称分布，并且警示条包裹于供电头的外部。
7.优选的，所述供电头通过连杆与滑杆之间为粘合连接，且供电头通过滑杆与限位槽之间构成滑动结构。
8.优选的，所述滑杆的结构为梭形结构，所述限位槽的结构为锥形结构，且限位槽与滑杆的两端外形结构相吻合，并且滑杆与限位槽之间构成卡合结构，同时滑杆与限位槽顶端的距离小于供电头的长度。
9.优选的，所述防护板的外形尺寸与安置槽的外形尺寸相同，且防护板的材质为透明玻璃材质，并且挡板关于防护板的水平中心线对称分布。
10.优选的，所述卡杆通过大头钉与防护板之间构成转动结构，且防护板与卡槽之间构成卡合结构，并且卡槽与挡板之间的距离等于防护板的宽度。
11.优选的，所述防滑条的结构为波纹状结构，且防滑条沿绝缘地垫的外壁等距均匀分布。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、通过设置的感应灯管，主要用来增加警示条的亮度，使警示条在黑暗的环境下也可以跟醒目，并且也可以在黑暗的环境下进行照亮，使维修人员更容易对汽车底部进行维修，通过设置的滑杆，便于对供电头的滑动，从而便于对感应灯管进行拆卸和安装；
14.2、通过设置的限位槽，主要对滑杆进行限位和卡合固定，防止在推动的过程中使供电头推入到警示条的内部不便于警示条再次取出，通过设置的滑杆到限位槽顶端的距离小于供电头的长度，避免了供电头推入到警示条内部，通过设置的防护板，对感应灯管进行防护，防止在汽车维修的过程中对感应灯管进行损坏，增加感应灯管的使用寿命；
15.3、通过设置的卡杆和卡槽，二者相互配合对防护板进行固定，增加防护板的稳定性，通过设置的大头钉，便于卡杆与卡槽分离，从而便于防护板的拆卸和安装，通过设置的防滑条，增加绝缘地垫的抓地性，使绝缘地垫与地面可以连接的更加稳固，不易移动。
附图说明
16.图1为本实用新型绝缘地垫立体结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图；
18.图3为本实用新型防护板侧面结构示意图；
19.图4为本实用新型滑杆和限位槽立体结构示意图；
20.图5为本实用新型绝缘地垫底部立体结构示意图。
21.图中：1、警示条；2、绝缘地垫；3、卡槽；4、供电头；5、挡板；6、感应灯管；7、安置槽；8、卡杆；9、大头钉；10、防滑条；11、防护板；12、连杆；13、限位槽；14、滑杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车维修工位绝缘地垫，包括警示条1和绝缘地垫2，绝缘地垫2的前后两侧均安置有警示条1，且绝缘地垫2的外壁连接有防滑条10，警示条1的内部设置有安置槽7，且安置槽7的内侧设置有供电头4，供电头4的内侧连接有感应灯管6，且供电头4的一端连接有连杆12，连杆12的左侧安置有限位槽13，且限位槽13的内侧设置有滑杆14，供电头4的前方安置有挡板5，且挡板5的前方安置有防护板11，防护板11的外壁安置有卡杆8，且卡杆8的外部设置有大头钉9，防护板11的前方设置有卡槽3。
24.本实用新型中：感应灯管6与供电头4之间为电性连接，且供电头4关于感应灯管6的竖直中心线对称分布，并且警示条1包裹于供电头4的外部；通过设置的感应灯管6，主要用来增加警示条1的亮度，使警示条1在黑暗的环境下也可以跟醒目，并且也可以在黑暗的环境下进行照亮，使维修人员更容易对汽车底部进行维修。
25.本实用新型中：供电头4通过连杆12与滑杆14之间为粘合连接，且供电头4通过滑杆14与限位槽13之间构成滑动结构；通过设置的滑杆14，便于对供电头4的滑动，从而便于
对感应灯管6进行拆卸和安装。
26.本实用新型中：滑杆14的结构为梭形结构，限位槽13的结构为锥形结构，且限位槽13与滑杆14的两端外形结构相吻合，并且滑杆14与限位槽13之间构成卡合结构，同时滑杆14与限位槽13顶端的距离小于供电头4的长度；通过设置的限位槽13，主要对滑杆14进行限位和卡合固定，防止在推动的过程中使供电头4推入到警示条1的内部不便于警示条1再次取出，通过设置的滑杆14到限位槽13顶端的距离小于供电头4的长度，避免了供电头4推入到警示条1内部。
27.本实用新型中：防护板11的外形尺寸与安置槽7的外形尺寸相同，且防护板11的材质为透明玻璃材质，并且挡板5关于防护板11的水平中心线对称分布；通过设置的防护板11，对感应灯管6进行防护，防止在汽车维修的过程中对感应灯管6进行损坏，增加感应灯管6的使用寿命。
28.本实用新型中：卡杆8通过大头钉9与防护板11之间构成转动结构，且防护板11与卡槽3之间构成卡合结构，并且卡槽3与挡板5之间的距离等于防护板11的宽度；通过设置的卡杆8和卡槽3，二者相互配合对防护板11进行固定，增加防护板11的稳定性，通过设置的大头钉9，便于卡杆8与卡槽3分离，从而便于防护板11的拆卸和安装。
29.本实用新型中：防滑条10的结构为波纹状结构，且防滑条10沿绝缘地垫2的外壁等距均匀分布；通过设置的防滑条10，增加绝缘地垫2的抓地性，使绝缘地垫2与地面可以连接的更加稳固，不易移动。
30.该电动汽车维修工位绝缘地垫的工作原理：首先，绝缘地垫2用来铺设在地面上，将电动汽车停放在上面进行维修，为了便于对电动汽车进行停放，使电动汽车停放的更加准确，增设有警示条1，警示条1为黄色，更加的醒目，从而当停放电动汽车时，根据警示条1的警示效果，使电动汽车可以更准确的停放在绝缘地垫2上，其次，当夜间时，周围环境较黑，为了增加警示条1的亮度，在其内侧增设有感应灯管6，当周围环境较暗时，感应灯管6便会自动亮起，从而使警示条1更加的醒目，便于电动汽车停放，并且在感应灯管6的外部增设有防护板11，防护板11的材质为透明玻璃材质，不会对感应灯管6的光照产生影响，并且防护板11的作用时对感应灯管6进行保护，防止在对汽车维修时对感应灯管6进行损坏，并且感应灯管6还可以帮助维修人员对电动汽车的底部进行照亮，使维修更加的方便，再其次，当需要对感应灯管6进行安装和更换时，只需转动卡杆8，使卡杆8从卡槽3内转出，便可以将防护板11拿下，紧接着向右侧推动右侧的供电头4，使右侧的供电头4与感应灯管6的一端分离，紧接着将感应灯管6的另一端再从左侧的供电头4内拔出，便完成了对感应灯管6的拆卸，然后，为了对滑杆14进行限位，防止推动供电头4时使其完全推入到警示条1内不便于拔出，增设有限位槽13，限位槽13结构为锥形结构，与滑杆14两端的外形结构相等，因此在推动到一定的位置时，限位槽13会对滑杆14卡合，从而达到对供电头4限位的效果，最后，在绝缘地垫2的底部增设有防滑条10，将防滑条10设置为波纹状，从而增加绝缘地垫2的抓地性，使绝缘地垫2不易移动。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。