一种马达端盖散热孔打孔装置的制作方法

技术特征：
1.一种马达端盖散热孔打孔装置，包括驱动箱(1)，其特征在于：所述驱动箱(1)顶部的右侧固定连接有竖板(2)，所述竖板(2)左侧的顶部固定连接有横板(3)，所述横板(3)的底部固定连接有第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)的底端固定连接有第一电机(5)，所述第一电机(5)的转轴固定连接有钻杆(6)，所述驱动箱(1)内腔的右侧活动连接有丝杆(7)，所述丝杆(7)的左端贯穿至驱动箱(1)的左侧并固定连接有转盘(8)，所述丝杆(7)的表面螺纹套设有螺纹套(9)，所述螺纹套(9)的顶部固定连接有连接块(10)，所述驱动箱(1)的顶部开设有矩形孔(11)，所述连接块(10)的顶部贯穿矩形孔(11)并固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)的顶部活动连接有转杆(13)，所述转杆(13)的顶端固定连接有收集箱(14)，所述连接板(12)顶部的右侧固定连接有第二电机(15)，所述第二电机(15)的转轴固定连接有第一齿轮(16)，所述转杆(13)的表面固定套设有第二齿轮(17)，所述第一齿轮(16)与第二齿轮(17)啮合，所述收集箱(14)顶部的两侧均固定连接有固定板(18)，所述固定板(18)远离钻杆(6)的一侧固定连接有第二液压缸(19)，所述第二液压缸(19)相对的一端贯穿固定板(18)并固定连接有夹板(20)，所述收集箱(14)的顶部开设有通孔(21)，所述收集箱(14)内腔的底部放置有接料盒(22)。2.根据权利要求1所述的一种马达端盖散热孔打孔装置，其特征在于：所述驱动箱(1)底部的四角均固定连接有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)的底端固定连接有支撑板。3.根据权利要求1所述的一种马达端盖散热孔打孔装置，其特征在于：所述收集箱(14)底部的两侧均活动连接有第一滑轮，第一滑轮的底部与连接板(12)相接触。4.根据权利要求1所述的一种马达端盖散热孔打孔装置，其特征在于：所述连接板(12)底部的四角均固定连接有第二滑轮，第二滑轮的底部与驱动箱(1)相接触。5.根据权利要求1所述的一种马达端盖散热孔打孔装置，其特征在于：所述收集箱(14)的前侧通过铰链活动连接有箱门(24)，所述箱门(24)的前侧固定连接有把手。6.根据权利要求1所述的一种马达端盖散热孔打孔装置，其特征在于：所述竖板(2)的前侧固定连接有控制器(25)，所述控制器(25)分别与第一液压缸(4)、第一电机(5)、第二电机(15)和第二液压缸(19)电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种马达端盖散热孔打孔装置，包括驱动箱，所述驱动箱顶部的右侧固定连接有竖板，所述竖板左侧的顶部固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的底端固定连接有第一电机，所述第一电机的转轴固定连接有钻杆，所述驱动箱内腔的右侧活动连接有丝杆。本实用新型具备打孔效率高及便于对碎屑进行收集的优点，解决了现有的马达端盖散热孔打孔装置，在使用过程中，无法根据实际使用情况对端盖的位置进行调节和旋转，从而影响钻头对端盖的打孔效率，且由于结构单一，不具有碎屑收集功能，不能对打孔过程中产生的碎屑进行收集，降低了打孔装置适用性的问题。适用性的问题。适用性的问题。


技术研发人员：沈吉平
受保护的技术使用者：上海弘智金属制品有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021/10/29