车辆松油门后延迟升挡的控制方法和装置、自动变速器与流程

技术特征：
1.一种车辆松油门后延迟升挡的控制方法，其特征在于，包括：在激活车辆的fastoff功能后，根据目标挡位和目标挡位同步转速确定所述fastoff功能激活后的执行升挡的延迟时间；在所述延迟时间递减过程中，如果检测到油门踏板开度大于零且油门踏板梯度小于第一设定限值，则根据发动机转速和所述油门踏板开度确定重设时间；对所述延迟时间的剩余时间和所述重设时间进行取小，获得抑制升挡时间；在所述抑制升挡时间递减为零时，执行升挡动作。2.根据权利要求1所述的车辆松油门后延迟升挡的控制方法，其特征在于，激活车辆的fastoff功能，包括：在所述目标挡位小于变速箱的最高挡位、所述油门踏板梯度小于第二设定限值、所述油门踏板开度小于预设开度、且所述目标挡位同步转速大于当前滑行升挡点转速时，确定激活所述车辆的fastoff功能。3.根据权利要求1所述的车辆松油门后延迟升挡的控制方法，其特征在于，根据目标挡位和目标挡位同步转速确定所述fastoff功能激活后的执行升挡的延迟时间，包括：根据所述目标挡位和目标挡位同步转速查询可配置的三维图表，获得所述延迟时间，其中，所述三维图表为目标挡位同步转速
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目标挡位
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延迟时间表。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的车辆松油门后延迟升挡的控制方法，其特征在于，在所述延迟时间递减过程中，如果检测到刹车压力大于预设压力限值、或者整车横向加速度大于加速度阈值，则对所述延迟时间进行冻结，以保持抑制升挡功能。5.根据权利要求2所述的车辆松油门后延迟升挡的控制方法，其特征在于，在执行升挡后，如果升挡后的目标挡位同步转速仍然大于当前滑行升挡点转速，则继续根据所述目标挡位和升挡后的目标挡位同步转速确定新的延迟时间。6.根据权利要求2所述的车辆松油门后延迟升挡的控制方法，其特征在于，在执行升挡动作前，如果检测到所述目标挡位为所述变速箱的最高挡位，则控制所述车辆退出所述fastoff功能。7.根据权利要求2所述的车辆松油门后延迟升挡的控制方法，其特征在于，在执行升挡动作前，如果检测到所述目标挡位同步转速小于等于当前滑行升挡点转速，则控制所述车辆退出所述fastoff功能。8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有车辆松油门后延迟升挡的控制程序，该车辆松油门后延迟升挡的控制程序被处理器执行时实现根据权利要求1
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7中任一项所述的车辆松油门后延迟升挡的控制方法。9.一种自动变速器，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆松油门后延迟升挡的控制程序，所述处理器执行所述车辆松油门后延迟升挡的控制程序时，实现根据权利要求1
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7中任一项所述的车辆松油门后延迟升挡的控制方法。10.一种车辆松油门后延迟升挡的控制装置，其特征在于，包括：第一确定模块，用于在车辆的fastoff功能激活后，根据目标挡位和目标挡位同步转速确定所述fastoff功能激活后的执行升挡的延迟时间；第二确定模块，用于在所述延迟时间递减过程中，如果检测到油门踏板开度大于零且油门踏板梯度小于第一设定限值，则根据发动机转速和所述油门踏板开度确定重设时间；
控制模块，用于对所述延迟时间的剩余时间和所述重设时间进行取小，获得抑制升挡时间，并所述抑制升挡时间递减为零时，执行升挡动作。

技术总结
本发明公开了一种车辆松油门后延迟升挡的控制方法和装置、自动变速器，所述方法包括：在激活车辆的FastOff功能后，根据目标挡位和目标挡位同步转速确定FastOff功能激活后的执行升挡的延迟时间；在延迟时间递减过程中，如果检测到油门踏板开度大于零且油门踏板梯度小于第一设定限值，则根据发动机转速和油门踏板开度确定重设时间；对延迟时间的剩余时间和重设时间进行取小，获得抑制升挡时间；在抑制升挡时间递减为零时，执行升挡动作。本发明的控制方法，能够更加灵活的控制松油门后的抑制升挡功能，同时便于控制抑制升挡功能的发动机工作转速区间，避免带来不可接受的发动机噪音问题，还可以有效避免车辆频繁换挡。还可以有效避免车辆频繁换挡。还可以有效避免车辆频繁换挡。


技术研发人员：栗欧阳 徐雷 白永生 申志远 魏彦文
受保护的技术使用者：蜂巢传动科技河北有限公司
技术研发日：2021.05.28
技术公布日：2021/10/19