一种飞机制造中的翼肋冲压微接点打磨装置的制作方法

1.本发明涉及飞机制造技术领域，具体为一种飞机制造中的翼肋冲压微接点打磨装置。


背景技术：

2.在进行飞机制造时需要将板材进行冲切加工成模板样式随后才能进行折弯加工，而在进行冲切加工时为了使板材稳定会对模板与板材之间预留一些微小的连接点，而在冲切之后需要对连接点进行斩断，在取下模具后，由于需要拼住机翼，因此需要对连接点进行打磨防止影响图纸尺寸，但是由于翼肋板较薄，所以不便于对垂直方向进行打磨，稍不注意就会对翼肋板进行损坏，所以需要一种装置可以在翼肋板微连接点打磨时辅助翼肋板进行稳定。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供了一种飞机制造中的翼肋冲压微接点打磨装置，达到翼肋板微连接点打磨时辅助翼肋板进行稳定的目的。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞机制造中的翼肋冲压微接点打磨装置，包括固定壳体，所述固定壳体的内壁中部固定连接有固定块，所述固定块的中部嵌固有电机，所述电机的输出杆下端贯穿固定壳体的底部固定连接有打磨块，所述固定壳体的底部内壁插接有第一转杆，所述第一转杆的左端插接在固定块的底部内壁，所述第一转杆的左侧外壁固定连接有齿状轮，所述固定块在齿状轮处开设有凹槽，所述第一转杆的外壁中部固定连接有空心夹板，所述固定壳体的内部设置有夹持机构。
5.优选的，所述夹持机构包括第一弹簧、拉杆、拉线、第二转杆、挤压板、第一气囊、第三转杆、侧夹板、加压机构、限位机构，所述第一弹簧的上端固定连接在固定壳体的内壁顶部，所述第一弹簧的下端与拉杆的上表面固定连接，所述拉杆的下表面与拉线的上端固定连接，所述拉线的下端与第二转杆的外壁后侧固定连接，所述第二转杆的后端与固定壳体的内壁通过扭簧转动连接，所述第二转杆的前侧与挤压板的下侧内壁固定连接，所述挤压板的上侧左侧与第一气囊的右侧固定连接，所述第一气囊的左侧与固定壳体的内壁左侧固定连接，所述第二转杆的中部通过齿轮啮合与第三转杆的中部传动连接，所述第三转杆的后端通过轴承与固定壳体的内壁后侧转动连接，所述第三转杆的外壁与侧夹板的上端固定连接，所述加压机构设置在空心夹板的内壁底部，所述限位机构设置在固定壳体的内壁位于齿状轮上方的位置。
6.优选的，所述加压机构包括第一气管、缓冲盒、第二气管、滑槽、第二弹簧、橡胶块，所述缓冲盒的上侧通过第一气管与第一气囊的底部连通设置，所述缓冲盒的外壁与空心夹板的内壁后侧固定连接，所述缓冲盒的右侧与滑槽通过第二气管连通设置，所述滑槽的外壁右侧嵌固在空心夹板的右侧，所述滑槽的内壁左侧通过第二弹簧与橡胶块的左侧活动连接，所述滑槽的右侧贯穿空心夹板的右侧。
7.优选的，所述限位机构包括固定盒、滑板、第二气囊、第三气管、导杆、限位块、固定杆，所述固定盒的左侧固定连接在固定壳体的内壁左侧底部，所述固定盒的上侧开设有开口，所述固定盒的内壁与滑板的外壁滑动连接，所述滑板的上表面与第二气囊的底部固定连接，所述第二气囊通过第三气管与第一气囊连通设置，所述滑板的下表面与导杆的上端铰接，所述导杆的下端与限位块的上表面铰接，所述限位块的左端通过轴承与固定杆的外壁转动连接，所述固定杆的左侧固定连接在固定盒的内壁左侧。
8.优选的，所述第一转杆的外壁左侧通过轴承与固定壳体的内壁转动连接。
9.优选的，所述第一气管的上端贯穿空心夹板与固定壳体，并延伸至固定壳体的内部。
10.优选的，所述固定壳体的底部为开口设置。
11.本发明提供了一种飞机制造中的翼肋冲压微接点打磨装置。具备以下有益效果：
12.1.本发明通过在工作时手持固定壳体，使空心夹板的下端豁口卡住打磨点两侧翼肋板之后，启动电机使打磨块对翼肋板进行打磨，达到打磨的的效果。
13.2.在使用时为了保持稳定通过上提拉杆使第一弹簧收缩，同时通过拉线拉动第二转杆进行旋转，使挤压板挤压第一气囊，将第一气囊内的气体通过第一气管挤压进缓冲盒，由缓冲盒将气体通过滑槽传达到滑槽内部，使橡胶块被气体推动向右移动，使第二弹簧进行拉伸形变，橡胶块向空心夹板外侧移动会对翼肋板进行夹紧，使整个机体不会相对于翼肋板左右晃动，达到了稳定的效果，便于打磨块对翼肋板打磨。
14.3.上提拉杆的同时第一气囊中的气体还会通过第三气管流进第二气囊内部，推动滑板向下移动，使导杆向下顶限位块，将限位块的下端卡进齿状轮的外壁齿状结构内，使齿状轮不能旋转，达到了使空心夹板将打磨块相对于翼肋板的高度进行稳定的效果，便于打磨块对翼肋板打磨。
15.4.上拉拉杆使第二转杆旋转的同时还会带动第三转杆进行旋转，使侧夹板对翼肋板的前后两侧进行夹紧，增加了局部对翼肋板的稳定性，也使翼肋板被固定不会因为打磨进行形变，综合达到了翼肋板微连接点打磨时辅助翼肋板进行稳定的目的。
附图说明
16.图1为本发明轴侧立体结构示意图；
17.图2为本发明主视图剖面结构示意图；
18.图3为本发明图2中a的放大结构示意图；
19.图4为本发明图2中b的放大结构示意图；
20.图5为本发明限位机构的右视图剖面放大结构示意图；
21.图6为本发明挤压板的立体结构示意图。
22.图中：1固定壳体、2固定块、3电机、4第一转杆、5齿状轮、6空心卡板、7夹持机构、10打磨块、701第一弹簧、702拉杆、703拉线、704第二转杆、705挤压板、706第一气囊、707第三转杆、708侧夹板、709加压机构、710限位机构、901第一气管、902缓冲盒、903第二气管、904滑槽、905第二弹簧、906橡胶块、101固定盒、102滑板、103第二气囊、104第三气管、105导杆、106限位块、107固定杆。
具体实施方式
23.如图1
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6所示，本发明提供一种技术方案：一种飞机制造中的翼肋冲压微接点打磨装置，包括固定壳体1，固定壳体1的底部为开口设置，固定壳体1的内壁中部固定连接有固定块2，固定块2的中部嵌固有电机3，电机3的输出杆下端贯穿固定壳体1的底部固定连接有打磨块10，固定壳体1的底部内壁插接有第一转杆4，第一转杆4的左端插接在固定块2的底部内壁，第一转杆4的外壁左侧通过轴承与固定壳体1的内壁转动连接，第一转杆4的左侧外壁固定连接有齿状轮5，固定块2在齿状轮5处开设有凹槽，第一转杆4的外壁中部固定连接有空心夹板6，固定壳体1的内部设置有夹持机构7，在使用时通过在工作时手持固定壳体1，使空心夹板6的下端豁口卡住打磨点两侧翼肋板之后，启动电机3使打磨块10对翼肋板进行打磨，达到打磨的的效果；
24.夹持机构7包括第一弹簧701、拉杆702、拉线703、第二转杆704、挤压板705、第一气囊706、第三转杆707、侧夹板708、加压机构709、限位机构710，第一弹簧701的上端固定连接在固定壳体1的内壁顶部，第一弹簧701的下端与拉杆702的上表面固定连接，拉杆702的下表面与拉线703的上端固定连接，拉线703的下端与第二转杆704的外壁后侧固定连接，第二转杆704的后端与固定壳体1的内壁通过扭簧转动连接，第二转杆704的前侧与挤压板705的下侧内壁固定连接，挤压板705的上侧左侧与第一气囊706的右侧固定连接，第一气囊706的左侧与固定壳体1的内壁左侧固定连接，第二转杆704的中部通过齿轮啮合与第三转杆707的中部传动连接，第三转杆707的后端通过轴承与固定壳体1的内壁后侧转动连接，第三转杆707的外壁与侧夹板708的上端固定连接，加压机构709设置在空心夹板6的内壁底部，限位机构710设置在固定壳体1的内壁位于齿状轮5上方的位置；
25.加压机构709包括第一气管901、缓冲盒902、第二气管903、滑槽904、第二弹簧905、橡胶块906，缓冲盒902的上侧通过第一气管901与第一气囊706的底部连通设置，第一气管901的上端贯穿空心夹板6与固定壳体1，并延伸至固定壳体1的内部，缓冲盒902的外壁与空心夹板6的内壁后侧固定连接，缓冲盒902的右侧与滑槽904通过第二气管903连通设置，滑槽904的外壁右侧嵌固在空心夹板6的右侧，滑槽904的内壁左侧通过第二弹簧905与橡胶块906的左侧活动连接，滑槽904的右侧贯穿空心夹板6的右侧，在使用时为了保持稳定通过上提拉杆702使第一弹簧701收缩，同时通过拉线703拉动第二转杆704进行旋转，使挤压板705挤压第一气囊706，将第一气囊706内的气体通过第一气管901挤压进缓冲盒902，由缓冲盒902将气体通过滑槽904传达到滑槽904内部，使橡胶块906被气体推动向右移动，使第二弹簧905进行拉伸形变，橡胶块906向空心夹板6外侧移动会对翼肋板进行夹紧，使整个机体不会相对于翼肋板左右晃动，达到了稳定的效果，便于打磨块10对翼肋板打磨，上拉拉杆702使第二转杆704旋转的同时还会带动第三转杆707进行旋转，使侧夹板708对翼肋板的前后两侧进行夹紧，增加了局部对翼肋板的稳定性，也使翼肋板被固定不会因为打磨进行形变，综合达到了翼肋板微连接点打磨时辅助翼肋板进行稳定的目的；
26.限位机构710包括固定盒101、滑板102、第二气囊103、第三气管104、导杆105、限位块106、固定杆107，固定盒101的左侧固定连接在固定壳体1的内壁左侧底部，固定盒101的上侧开设有开口，固定盒101的内壁与滑板102的外壁滑动连接，滑板102的上表面与第二气囊103的底部固定连接，第二气囊103通过第三气管104与第一气囊706连通设置，滑板102的下表面与导杆105的上端铰接，导杆105的下端与限位块106的上表面铰接，限位块106的左
端通过轴承与固定杆107的外壁转动连接，固定杆107的左侧固定连接在固定盒101的内壁左侧，上提拉杆702的同时第一气囊706中的气体还会通过第三气管104流进第二气囊103内部，推动滑板102向下移动，使导杆105向下顶限位块106，将限位块106的下端卡进齿状轮5的外壁齿状结构内，使齿状轮5不能旋转，达到了使空心夹板6将打磨块10相对于翼肋板的高度进行稳定的效果，便于打磨块10对翼肋板打磨。
27.工作原理：使用时通过在工作时手持固定壳体1，使空心夹板6的下端豁口卡住打磨点两侧翼肋板之后，启动电机3使打磨块10对翼肋板进行打磨，达到打磨的的效果，在使用时为了保持稳定通过上提拉杆702使第一弹簧701收缩，同时拉线703的上端向上被扯动，经过绕线桩改变方向后拉动第二转杆704进行旋转，使扭簧蓄力扭转，第二转杆704旋转会使挤压板705进行偏转进而使挤压板705挤压第一气囊706，将第一气囊706内的气体通过第一气管901挤压进缓冲盒902，由缓冲盒902将气体通过滑槽904传达到滑槽904内部，使橡胶块906被气体推动向右移动，使第二弹簧905进行拉伸形变，橡胶块906向空心夹板6外侧移动会对翼肋板进行夹紧，使整个机体不会相对于翼肋板左右晃动，达到了稳定的效果，便于打磨块10对翼肋板打磨，上提拉杆702的同时第一气囊706中的气体还会通过第三气管104流进第二气囊103内部，推动滑板102向下移动，使导杆105向下顶限位块106，将限位块106的下端卡进齿状轮5的外壁齿状结构内，使齿状轮5不能旋转，达到了使空心夹板6将打磨块10相对于翼肋板的高度进行稳定的效果，便于打磨块10对翼肋板打磨，上拉拉杆702使第二转杆704旋转的同时还会带动第三转杆707进行旋转，使侧夹板708对翼肋板的前后两侧进行夹紧，增加了局部对翼肋板的稳定性，也使翼肋板被固定不会因为打磨进行形变，综合达到了翼肋板微连接点打磨时辅助翼肋板进行稳定的目的。