一种高强度离心压气机叶轮的制作方法

1.本实用新型属于压气机叶轮技术领域，具体涉及一种高强度离心压气机叶轮。


背景技术：

2.涡轮增压器利用发动机排出废气的能量来提高发动机进气密度和发动机功率，降低油耗，改善排放。随着发动机功率的不断提高，增压器的压比也随之提高，常规设计的增压器已经无法满足某些发动机对增压系统的需求，因此增压器需提高转速来满足高压比的要求。但在高转速条件下，需要保证满足其振动小且强度高。


技术实现要素：

3.针对上述技术问题，本实用新型提供了一种高强度离心压气机叶轮，该叶轮在高转速条件下，可以满足振动小且强度高的要求。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种高强度离心压气机叶轮，包括叶轮本体，叶轮本体的轮背处设有连接定位台，连接定位台上设有连接盲孔；叶轮本体的重心为a，平面α为通过其重心a，连接盲孔的孔底平面为平面β，连接定位台端面所在的平面为平面δ，叶轮本体出口处轮毂形线所在平面为平面π；平面α、平面β、平面δ、平面π都垂直于叶轮本体1的轴线；以平面π为基准，β与平面π之间的距离（β
‑
π）和平面α与平面π之间的距离（π
‑
α）之间的比值大于1.1，β与平面π之间的距离（β
‑
π）和平面δ与平面π之间的距离（δ
‑
π）之间的比值大于0.2。
6.平面β与平面π之间的距离（β
‑
π）和平面α与平面π之间的距离（π
‑
α）之间的比值为1.136，β与平面π之间的距离（β
‑
π）和平面δ与平面π之间的距离（δ
‑
π）之间的比值为0.217。
7.所述连接盲孔为阶梯孔，其从内到外由退刀部、螺纹连接部和定位部组成；螺纹连接部的螺旋方向与叶轮本体的旋转方向相反；螺纹连接部的直径为d1，定位部的内径为d2，连接定位台的外径为d3，叶轮本体的叶轮出口处的直径为d6；
8.其中：d1：d3<0.55；d2：d3<0.65；d3：d6>0.15。
9.d1与d3的比值为0.532；d2与d3的比值为0.638；d3与d6的比值为0.163。
10.叶轮本体的轮背处设有平衡去重带，轮背处均布由轮背叶片，平衡去重带的直径为d5；d5与d6之间的比值范围为0.78~0.9。
11.叶轮本体的轮背处设有斜面，斜面的起点直径为d4，d4与d6的比值大于0.5。
12.d4与d6的比值为0.554。
13.叶轮本体的轮盘厚度为h1，平衡去重带的厚度h2；h1与h2之间的的比值小于1。
14.h1与h2之间的比值为0.872。
15.所述叶轮本体前端设有梅花孔。
16.本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：
17.本发明采用螺纹旋钮式叶轮结构，使压气机叶轮能够高速旋转，限定了连接定位台的孔深范围、连接部位厚度以及轮背的形线，减小离心叶轮内部应力值，保证离心叶轮强
度；限定平衡去重带位置及厚度，使其在重量增加较小的基础上更容易达到平衡，增强叶轮的响应性；设置轮背叶片可以平衡轴向力；连接定位台的螺纹连接部与转子轴配合，且螺纹旋紧方向与叶轮旋转方向相反，防止叶轮在旋转过程中发生松动。
附图说明
18.图1是本实用新型的剖面结构示意图；
19.图2是本实用新型的俯视图；
20.图3是本实用新型的仰视图；
21.图4是本实用新型的尺寸标注示意图；
22.其中：1为叶轮本体，2为轮毂，3为轮盘，4为轮背，5为连接定位台，6为叶片，7为平衡去重带，8为螺纹连接部，9为定位部，10为退刀部，11为梅花孔，12为转子轴，13为轮背叶片。
具体实施方式
23.下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.如图1至4所示，一种高强度离心压气机叶轮，常见的叶轮本体1主要由轮毂2、轮盘3、轮背4、连接定位台5和叶片6组成。
25.在叶轮本体1的轮背4处设有连接定位台5，连接定位台5上设有连接盲孔；通过连接盲孔与转子轴12连接。
26.叶轮本体1的重心为a，平面α为通过其重心a，连接盲孔的孔底平面为平面β，连接定位台5端面所在的平面为平面δ，叶轮本体1出口处轮毂形线所在平面为平面π；平面α、平面β、平面δ、平面π都垂直于叶轮本体1的轴线；以平面π为基准，β与平面π之间的距离（β
‑
π）和平面α与平面π之间的距离（π
‑
α）之间的比值大于1.1，β与平面π之间的距离（β
‑
π）和平面δ与平面π之间的距离（δ
‑
π）之间的比值大于0.2。
27.进一步，连接盲孔为阶梯孔，其从内到外由退刀部10、螺纹连接部8和定位部9组成；螺纹连接部8的直径为d1，定位部9的内径为d2，连接定位台5的外径为d3，叶轮本体1的叶轮出口处的直径为d6；其中：d1：d3<0.55；d2：d3<0.65；d3：d6>0.15。
28.进一步，螺纹连接部8的螺旋方向与叶轮本体1的旋转方向相反。
29.进一步，叶轮本体1的轮背4处设有平衡去重带7，轮背4处均布由轮背叶片13，平衡去重带7的直径为d5；d5与d6之间的比值范围为0.78~0.9。
30.进一步，叶轮本体1的轮背4处设有斜面，斜面的起点直径为d4，d4与d6的比值大于0.5。
31.进一步，叶轮本体1的轮盘3厚度为h1，平衡去重带7的厚度h2；h1与h2之间的的比值小于1。
32.进一步，叶轮本体1前端设有梅花孔11，装配时使用工具通过梅花孔11实现叶轮本体1与转子轴12的连接。
33.上述熟知本领域领域技术人员可以基于上述方案进行设置，具体的：
34.本方案中离心叶轮出口直径d6为115mm，螺纹连接部8直径d1和定位部9直径d2分别为10mm和12mm，连接定位台5外径d3为18.8mm，60
°
斜面起点直径d4为63.7mm，平衡去重带7的直径d5为99.2mm；β与平面π之间的距离为7.5mm，α与平面π之间的距离为6.6mm，平面δ与平面π之间的距离为34.5mm；轮盘3厚度h1为1.64mm，平衡去重带7厚度h2为1.88mm。
35.以平面π为基准，β与平面π之间的距离（β
‑
π）和平面α与平面π之间的距离（π
‑
α）之间的比值为1.136，β与平面π之间的距离（β
‑
π）和平面δ与平面π之间的距离（δ
‑
π）之间的比值为0.217。
36.螺纹连接部8的直径d1与连接定位台5的外径d3之间的比值为0.532；定位部9的直径d2与连接定位台5的外径d3之间的比值为0.638；连接定位台5的外径d3与叶轮出口的直径d6之间的比值为0.163；平衡去重带7的直径d5与叶轮出口的直径d6之间的比值为0.863；60
°
斜面起点的直径d4与叶轮出口的直径d6之间的比值为0.554，轮盘3的厚度h1与平衡去重带7的厚度h2之间的比值为0.872。
37.上面仅对本发明的较佳实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本发明的保护范围之内。