液压撒布机的液压回路的制作方法

1.本实用新型涉及冬季除雪设备技术领域，更具体地，涉及一种液压撒布机的液压回路。


背景技术：

2.撒布机广义上为能够把物料通过其运行撒布到地面或空中的一种设备；狭义上讲，它主要指用于撒布融雪剂、除冰剂和其他颗粒或粉末状的物料设备，在除雪、除冰功能用途方面它可以分为融雪剂撒布机和液体撒布机；在动力和驱动方式上，它可以分为发动机式撒布机和液压驱动撒布机；发动机撒布机是将其安装在车厢内，把融雪剂装在v形仓内，用遥控器启动发动机，发动机带动齿轮箱，齿轮箱同时带动主运输链条和旋转播盘，运输链条将融雪剂送出后由旋转播盘播撒到地面上，控制器控制盒放置于汽车驾驶室内，控制器可以控制发动机的启动、停止、加速、怠速，以便控制撒布机的播撒量和速度，存在的问题是冬季时发动机启动困难，还有离合器很容易损坏导致无法工作；液压驱动撒布机一般情况下是通过底盘取力或发动机取力驱动油泵，一般大型撒布机均采用液压驱动方式；目前安装液压撒布机有如下几种方式：1)新购车辆：这种情况下只需要加装相应的取力器驱动油泵，再按常规油管接法即可实现；2)客户已有车辆带未使用的取力器口；此时也是按常规接法安装即可；3)客户的车辆为自卸车等已带有油泵(一般油泵排量较大80cc
‑
100cc)；如果直接用大排量油泵按常规接法给撒布机供高压油，会导致大流量高压力且效率低而发热厉害，严重情况下无法正常使用；一般情况下是选用和原车自带油泵连接方式相同的小排量油泵进行更换安装，冬季除雪作业时换成小排量的油泵，原车要自卸的情况下换回原来的大排量油泵；这种方式工作起来比较麻烦；因此，一种适用大小排量油泵的撒布机液压系统具有十分重要的意义。


技术实现要素：

3.鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种液压撒布机液压回路，包括第一管路、第二管路、第三管路、第四管路和卸荷管路，第一管路上设置有第一比例阀，第一管路连接油箱和输送油马达，第二管路上设置有第二比例阀，第二管路连接第一比例阀和播盘油马达，第三管路的一端分别连接第二比例阀和播盘油马达，第三管路的另一端连接油箱，第四管路连接输送油马达和播盘油马达，卸荷管路上设置有电磁卸荷阀，卸荷管路连接在油箱的送油端和回油端之间。
4.优选地，液压撒布机不工作时，电磁卸荷阀不动作，油箱的液压油通过卸荷管路回油箱；液压撒布机工作时，油箱的液压油通过第一管路的第一比例阀进入输送油马达，驱动输送油马达转动，经过输送油马达的液压油通过第四管路和第三管路回油箱，经过第一比例阀后的多余液压油通过第二管路给第二比例阀供油，通过第二比例阀调节一部分液压油给播盘油马达供油，另一部分液压油通过第三管路回油箱。
5.根据本实用新型的第二个方面提供一种液压撒布机液压回路，包括阀块及安装在
阀块上的电磁卸荷阀、第一比例阀和第二比例阀，所述阀块上设置有第一端口、第二端口、第三端口、第四端口、第五端口、第一回油口和第二回油口，第一端口和第二端口之间设置第一管路，第一管路上设置有第一比例阀，第三端口和第四端口之间设置第二管路，第二管路上设置有第二比例阀，第四端口和第一回油口之间设置第三管路，输送油马达连接在第二端口和第二回油口，播盘油马达连接在第四端口和第五端口，卸荷管道连接第一端口、第一回油口和第二回油口，卸荷管路上设置有电磁卸荷阀。
6.优选地，还包括溢流阀，安装在卸荷管路上，与所述电磁卸荷阀并联连接。
7.优选地，还包括油冷却器，第三管路通过油冷却器连接油箱。
8.优选地，还包括控制器，控制电磁卸荷阀的启闭，控制第一比例阀调节输送油马达的速度，控制第二比例阀调节播盘油马达的速度。
9.优选地，还包括油泵，连接在第一管路和油箱之间。
10.优选地，所述阀块还设置有测压口,连接压力表，检测液压回路的压力。
11.优选地，液压撒布机不工作时，电磁卸荷阀不动作，油箱的液压油通过卸荷管路回油箱；当液压撒布机工作时，油箱的液压油通过第一管路的第一比例阀进入输送油马达，驱动输送油马达转动，经过输送油马达的液压油直接回油箱，经过第一比例阀后的多余液压油通过第二管路给第二比例阀供油，通过第二比例阀调节一部分液压油给播盘油马达供油，另一部分液压油通过第三管路回油箱。
12.优选地，当车辆有未使用的取力器口时，堵住第二回油口，第二端口和第三端口之间连接输送油马达，取力器连接在输送油马达上，液压撒布机不工作时，电磁卸荷阀不动作，油箱的液压油通过卸荷管路回油箱；液压撒布机工作时，油箱的液压油通过第一管路的第一比例阀进入输送油马达，驱动输送油马达和取力器转动，经过第一比例阀后的多余液压油和经过输送油马达和取力器后的液压油汇合通过第二管路给第二比例阀供油，通过第二比例阀调节一部分油给播盘油马达供油，另一部分通过第三管路回油箱。
13.本实用新型所述液压撒布机的液压回路输送油马达与第二比例阀和播盘油马达采用并联接法,降低液压撒布机的液压回路的压力，实现大小泵兼顾的撒布机安装。
附图说明
14.通过参考以下具体实施方式内容并且结合附图，本实用新型的其它目的及结果将更加明白且易于理解。在附图中：
15.图1是本实用新型所述液压撒布机液压回路一个实施例的示意图；
16.图2是本实用新型所述液压撒布机液压回路的液压油传输的一个实施例的示意图；
17.图3是本实用新型所述液压撒布机液压回路另一个实施例的示意图；
18.图4是本实用新型所述液压撒布机液压回路的液压油传输的另一个实施例的示意图；
19.图5是本实用新型所述液压撒布机液压回路第三个实施例的示意图。
20.在附图中，相同的附图标记指示相似或相应的特征或功能。
具体实施方式
21.在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
22.下面将参照附图来对根据本实用新型的各个实施例进行详细描述。
23.图1是本实用新型所述液压撒布机液压回路一个实施例的示意图，图2是本实用新型所述液压撒布机液压回路的液压油传输的一个实施例的示意图，如图1和2所示，所述液压撒布机液压回路包括第一管路10、第二管路20、第三管路30、第四管路40和卸荷管路，第一油路上设置有第一比例阀11，第一管路10连接油箱1和输送油马达3，第二管路20上设置有第二比例阀21，第二管路20的一端分别连接第一比例阀11和输送油马达3，第二管路20的另一端连接播盘油马达4，第三管路30的一端分别连接第二比例阀21和播盘油马达4，第三管路30的另一端连接油箱1，其中：
24.液压撒布机不工作时，电磁卸荷阀6不动作，油箱1的液压油通过卸荷管路回油箱1；
25.液压撒布机工作时，油箱1的液压油通过第一管路10的第一比例阀11进入输送油马达3，驱动输送油马达3转动，经过第一比例阀11后的多余液压油和经过输送油马达3后的液压油汇合通过第二管路20给第二比例阀21供油，通过第二比例阀21调节一部分液压油给播盘油马达4供油，另一部分液压油通过第三油管路回油箱1。
26.在一个实施例中，液压撒布机液压回路，其特征在于，还包括油泵2，连接在第一管路10和油箱1之间。
27.上述液压撒布机液压回路输送油马达3、第二比例阀21、播盘油马达4采用串联接法，整个液压撒布机液压回路的压力是叠加的，工作压力较高，优选地，油泵2选用排量在40cc
‑
50cc范围内，当油泵2的选用排量超过上述范围时，例如，80cc
‑
100cc，撒布机需要的流量为60lpm,高压液压油需要大流量旁通卸油，根据能量守恒，液压油会产生大量热量，时间一长超过液压系统的许可温度整个系统会崩溃而无法使用。
28.图3是本实用新型所述液压撒布机液压回路另一个实施例的示意图，图4是本实用新型所述液压撒布机液压回路的液压油传输的另一个实施例的示意图，如图3和4所示，所述液压撒布机液压回路包括第一管路10、第二管路20、第三管路30、第四管路40和卸荷管路，第一管路10上设置有第一比例阀11，第一管路10连接油箱1和输送油马达3，第二管路20上设置有第二比例阀21，第二管路20连接第一比例阀11和播盘油马达4，第三管路30的一端分别连接第二比例阀21和播盘油马达4，第三管路30的另一端连接油箱1，第四管路40连接输送油马达3和播盘油马达4，卸荷管路上设置有电磁卸荷阀6，卸荷管路连接在油箱1的送油端和回油端之间，其中：
29.液压撒布机不工作时，电磁卸荷阀6不动作，油箱1的液压油通过卸荷管路回油箱1；液压撒布机工作时，油箱1的液压油通过第一管路10的第一比例阀11进入输送油马达3，驱动输送油马达3转动，经过输送油马达3的液压油通过第四管路40和第三管路30回油箱1，经过第一比例阀11后的多余液压油通过第二管路20给第二比例阀21供油，通过第二比例阀21调节一部分液压油给播盘油马达4供油，另一部分液压油通过第三管路30回油箱1。
30.在一个实施例中，液压撒布机液压回路还包括溢流阀5，安装在卸荷管路上，与所
述电磁卸荷阀并联连接。
31.在一个实施例中，液压撒布机液压回路还包括油冷却器，第三管路30通过油冷却器连接油箱1。
32.在一个实施例中，液压撒布机液压回路还包括控制器，控制电磁卸荷阀6的启闭，控制第一比例阀11调节输送油马达3的速度，控制第二比例阀21调节播盘油马达4的速度。
33.在一个实施例中，液压撒布机液压回路还包括油泵2，连接在第一管路10和油箱1之间。
34.上述液压撒布机的液压回路的安装方法包括：
35.通过第一管路10连接油箱1和输送油马达3，在第一管路10上安装第一比例阀11；
36.通过第二管路20连接第一比例阀11和播盘油马达4，第二管路20上安装第二比例阀21；
37.通过第三管路30连接第二比例阀21、播盘油马达4和油箱1；
38.通过第四管路40连接输送油马达3和播盘油马达4，
39.通过卸荷管路连接油箱1的送油端和回油端，
40.其中，液压撒布机不工作时，电磁卸荷阀6不动作，油箱1的液压油通过卸荷管路回油箱1；液压撒布机工作时，油箱1的液压油通过第一管路10的第一比例阀11进入输送油马达3，驱动输送油马达3转动，经过输送油马达3的液压油通过第四管路40和第三管路30回油箱1，经过第一比例阀11后的多余液压油通过第二管路20给第二比例阀21供油，通过第二比例阀21调节一部分液压油给播盘油马达4供油，另一部分液压油通过第三管路30回油箱1。
41.上述实施例中，液压撒布机的液压回路的输送油马达3与第二比例阀21和播盘油马达4采用并联接法,降低液压撒布机的液压回路的压力，实现大小泵兼顾的撒布机安装。
42.图5是本实用新型所述液压撒布机液压回路第三个实施例的示意图，如图4和图5所示，所述液压撒布机液压回路包括阀块及安装在阀块上的电磁卸荷阀6、第一比例阀11和第二比例阀21，所述阀块上设置有第一端口p、第二端口m1、第三端口rm1、第四端口m2、第五端口rm2、第一回油口t和第二回油口t1，第一端口p和第二端口m1之间设置第一管路10，第一管路10上设置有第一比例阀11，第三端口rm1和第四端口m2之间设置第二管路20，第二管路20上设置有第二比例阀21，第四端口m2和第一回油口t之间设置第三管路30，输送油马达3连接在第二端口m1和第二回油口t1，播盘油马达4连接在第四端口m2和第五端口rm2，卸荷管道连接第一端口p、第一回油口t和第二回油口t1，卸荷管路上设置有电磁卸荷阀6，其中：
43.液压撒布机不工作时，电磁卸荷阀6不动作，油箱1的液压油通过卸荷管路回油箱1；
44.当液压撒布机工作时，油箱1的液压油通过第一管路10的第一比例阀11门进入输送油马达3，驱动输送油马达3转动，经过输送油马达3的液压油直接回油箱1，经过第一比例阀11后的多余液压油通过第二管路20给第二比例阀21供油，通过第二比例阀21调节一部分液压油给播盘油马达4供油，另一部分液压油通过第三管路30回油箱1。
45.在一个实施例中，液压撒布机液压回路还包括溢流阀5，安装在阀块的卸荷管路上，与所述电磁卸荷阀并联连接。
46.在一个实施例中，液压撒布机液压回路还包括油冷却器，第三管路30通过油冷却器连接油箱1。
47.在一个实施例中，液压撒布机液压回路，还包括控制器，控制电磁卸荷阀6的启闭，控制第一比例阀11调节输送油马达3的速度，控制第二比例阀21调节播盘油马达4的速度。
48.在一个实施例中，液压撒布机液压回路，其特征在于，还包括油泵2，连接在第一管路10和油箱1之间。
49.在一个实施例中，所述阀块还设置有测压口m3，检测液压撒布机工作时的液压回路的压力；液压回路正常工作时测压口关闭(例如，用堵头堵住)，液压回路不能正常工作时接上压力表检测系统压力是否正常。
50.上述液压撒布机的液压回路的安装方法包括：
51.将电磁卸荷阀6、第一比例阀11和第二比例阀21安装在阀块上；
52.在阀块上设置第一端口p、第二端口m1、第三端口rm1、第四端口m2、第五端口rm2、第一回油口t和第二回油口t1；
53.第一端口p和第二端口m1之间安装第一管路10，第一管路10上安装第一比例阀11；
54.第三端口rm1和第四端口m2之间安装第二管路20，第二管路20上安装第二比例阀21；
55.第四端口m2和第一回油口t之间安装第三管路30；
56.第二端口m1和第二回油口t1连接输送油马达3；
57.第四端口m2和第五端口rm2连接播盘油马达4；
58.第一端口p、第一回油口t和第二回油口t1连接卸荷管路，卸荷管路上安装电磁卸荷阀6，
59.其中，液压撒布机不工作时，电磁卸荷阀6不动作，油箱1的液压油通过卸荷管路回油箱1；当液压撒布机工作时，油箱1的液压油通过第一管路10的第一比例阀11进入输送油马达3，驱动输送油马达3转动，经过输送油马达3的液压油直接回油箱1，经过第一比例阀11后的多余液压油通过第二管路20给第二比例阀21供油，通过第二比例阀21调节一部分液压油给播盘油马达4供油，另一部分液压油通过第三管路30回油箱1。
60.优选地，将溢流阀安装在阀块上，与电磁卸荷阀并联连接。
61.当载车自带的油泵2为小排量高压泵，例如排量为40cc
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50cc高压泵时，第二回油口t1堵住，第一管路10连接第一端口p和第二端口m1，第二管路20一端分别连接第一比例阀11和第三端口rm1，另一端连接第四端口m2，第三管路30一端分别连接第二比例阀21和第五端口rm2，另一端连接第一回油口t，输送油马达3连接在第二端口m1和第三端口rm1，播盘油马达4连接在第四端口m2和第五端口rm2，撒布机需要的流量为60lpm,系统工作压力14mpa，液压油的流向是：油泵2—第一比例阀11—输送油马达3—第二比例阀21—播盘油马达4—油箱1；这种接法适用于新装设备；油路的接法如图2和5所示；液压油从第一端口p进入；不工作时电磁卸荷阀6不动作，液压油通过电磁卸荷阀6流回第一回油口t回油箱1；工作时电磁卸荷阀6动作，液压油不能直接回油箱1，经过第一比例阀11让需要的液压油进输送油马达3，驱动输送油马达3转动，多余部分液压油和经过输送油马达3后的液压油汇合重新给第二比例阀21供油，第二比例阀21的调节使得一部分油给播盘油马达4供油，另一部分回第一回油口t回油箱1。
62.一般情况下按载车取力器口的转速为1500rpm,此时液压回路的流量为60lpm
‑
75lpm；当载车自带的液压油泵2为80cc
‑
100cc时，按取力器口转速1500rpm时，液压回路的
流量为120lpm_150lpm；这种情况下系统的流量为所需流量的2倍以上，大流量相应的产生高压力，按液压回路功率计算有一半以上的功率做的是无用功，根据能量守恒，多余的功只能用于产生热量，导致整个液压系统发热厉害，工作时间稍微偏长一点就会因过热而无法正常工作。
63.现有技术中通常是更换小排量的油泵2，操作麻烦，非专业人员无法完成，每次工作时更换小泵，工作完又需要更换为原车用的大泵。
64.当载车自带的油泵2为大排量高压泵，例如油泵2为80cc
‑
100cc时，第三端口rm1堵住，第二回油口t1打开，第一管路10连接第一端口p和第二端口m1，第二管路20一端连接第一比例阀11和第四端口m2，第三管路30一端分别连接第二比例阀21和第五端口rm2，另一端连接第一回油口t，输送油马达3连接在第二端口m1和第二回油口t1，播盘油马达4连接在第四端口m2和第五端口rm2，撒布机需要的流量为60lpm,系统工作压力14mpa，液压油的流向是：通过油泵2和第一比例阀11后，一条油路通过输送油马达3回第二回油口t1回油箱1，另一条油路通过第二比例阀21和播盘油马达4回第一回油口t回油箱1，液压回路串联接法中，输送油马达3额定的压力损失为3.5mpa；第一比例阀11的压力损失为1.5mpa液压回路空载压力需8mpa左右；并联接法中因输送油马达3和第二比例阀21、播盘油马达4为并联接法，整个液压回路运转的压力降为4
‑
5mpa。
65.在上述各实施例中，可采用堵头对不同端口进行封堵，非专业人员也可以进行操作，且操作方便，通过阀组上的油管的不同接法而实现大小泵兼顾的撒布机安装，通过改变阀组上油管的接法实现多种油泵2的撒布机安装，减少安装使用的工作量。
66.尽管前面公开的内容示出了本实用新型的示例性实施例，但是应当注意，在不背离权利要求限定的范围的前提下，可以进行多种改变和修改。此外，尽管本实用新型的元素可以以个体形式描述或要求，但是也可以设想具有多个元素，除非明确限制为单个元素。