一种双向加载油缸的制作方法

1.本实用新型涉及一种加载油缸，特别涉及一种双向加载油缸，属于加载油缸技术领域。


背景技术：

2.油缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置，液压马达实现的是连续回转运动，而油缸实现的则是往复运动，油缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度和转矩，油缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用，以完成特殊的功用，油缸结构简单，工作可靠，在机床的液压系统中得到了广泛的应用。
3.现有的双向加载油缸中两侧的活塞杆只能进行同轴同步或不同轴异步的移动，无法做到同轴异步移动，在在使用过程中存在一定的局限性，同时油缸中没有缓冲结构，当活塞杆过度收缩会导致活塞杆与缸体内壁碰撞，影响使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种双向加载油缸，以解决上述背景技术中提出的两侧的活塞杆无法做到同轴异步移动以及油缸中没有缓冲结构的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双向加载油缸，包括缸体,所述缸体的两侧分别固定安装有两个缸盖，两个所述缸盖之间的中部固定安装有内筒，两个所述缸盖上设有加载组件，所述加载组件包括活塞杆和活塞筒，所述活塞杆滑动穿插设置在其中一个缸盖的中部，所述活塞杆与内筒的内部滑动接触，所述活塞筒滑动穿插设置在另一个缸盖的中部，所述活塞筒的一侧固定安装有加载杆，所述活塞筒的另一侧固定安装有活塞板，所述活塞板的内圈和外圈分别与内筒的外侧和缸体的内壁滑动接触，所述缸体顶端的两侧分别固定穿插安装有两个进出液管，其中一个所述进出液管的底端固定穿插设置在内筒顶端的一侧，所述缸体的内部设有缓冲组件，所述缓冲组件包括固定筒、缓冲杆和固定环，所述固定筒固定设置在其中一个缸盖另一侧的中部，所述固定环固定设置在缸体内壁的另一侧，所述缓冲杆固定设置在活塞杆的一端，所述固定筒的位置与缓冲杆的位置相对应，所述固定筒的内壁固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定安装有第一缓冲块，所述第一缓冲块的外圈与固定筒的内壁滑动接触，所述缓冲杆的一侧与第一缓冲块的另一侧接触，所述固定环一侧的顶部和底部分别固定安装有两个第二弹簧，两个所述第二弹簧的一端固定安装有缓冲环，所述缓冲环的外圈与缸体的内壁滑动接触。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞筒的顶端开设有滑槽，其中一个所述进出液管的底部滑动贯穿滑槽。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缸体内壁两边侧的一侧分别固定安装有两个固定块，两个所述固定块的另一侧分别固定安装有两个第三弹簧，两个所述第三弹
簧的一端分别固定安装有两个第二缓冲块。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述缸盖之间的底部和两边侧分别固定安装有三个防护柱。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述缸盖的顶端固定安装有防护板，两个所述进出液管的顶部分别固定穿插设置在缸盖的两侧。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述缸盖外侧的中部分别固定安装有两个油封，两个所述油封的内圈分别与活塞杆的外侧和活塞筒的外侧滑动接触。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种双向加载油缸，通过加载组件中的活塞杆和活塞筒分别在内筒的内部和外侧进行滑动，使活塞杆和活塞筒在两个独立腔体内分别滑动，使活塞杆另一端一端和加载杆一端不同步运动，能够同时向两侧施加同轴压力，提高双向油缸的实用性；通过缓冲组件中第一弹簧上的第一缓冲块对活塞杆一端进行缓冲，固定环一侧第二弹簧上的缓冲环对活塞环进行缓冲，防止活塞杆和活塞筒过度收缩，导致活塞杆与缸盖碰撞以及加载油进入活塞环的一侧。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的剖面结构示意图；
14.图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图。
15.图中：1、缸体；2、缸盖；3、加载组件；31、活塞杆；32、活塞筒；33、加载杆；34、活塞板；4、进出液管；5、缓冲组件；51、固定筒；52、缓冲杆；53、固定环；54、第一弹簧；55、第一缓冲块；56、第二弹簧；57、缓冲环；6、滑槽；7、固定块；8、第三弹簧；9、第二缓冲块；10、防护柱；11、防护板；12、油封；13、内筒。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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3，本实用新型提供了一种双向加载油缸，包括缸体1,缸体1的两侧分别固定安装有两个缸盖2，两个缸盖2之间的中部固定安装有内筒13，两个缸盖2上设有加载组件3，加载组件3包括活塞杆31和活塞筒32，活塞杆31滑动穿插设置在其中一个缸盖2的中部，活塞杆31与内筒13的内部滑动接触，活塞筒32滑动穿插设置在另一个缸盖2的中部，活塞筒32的一侧固定安装有加载杆33，活塞筒32的另一侧固定安装有活塞板34，活塞板34的内圈和外圈分别与内筒13的外侧和缸体1的内壁滑动接触，缸体1顶端的两侧分别固定穿插安装有两个进出液管4，其中一个进出液管4的底端固定穿插设置在内筒13顶端的一侧，缸体1的内部设有缓冲组件5，缓冲组件5包括固定筒51、缓冲杆52和固定环53，固定筒51固定设置在其中一个缸盖2另一侧的中部，固定环53固定设置在缸体1内壁的另一侧，缓冲杆52固定设置在活塞杆31的一端，固定筒51的位置与缓冲杆52的位置相对应，固定筒51的内壁固定安装有第一弹簧54，第一弹簧54的一端固定安装有第一缓冲块55，第一缓冲块55的外
圈与固定筒51的内壁滑动接触，缓冲杆52的一侧与第一缓冲块55的另一侧接触，固定环53一侧的顶部和底部分别固定安装有两个第二弹簧56，两个第二弹簧56的一端固定安装有缓冲环57，缓冲环57的外圈与缸体1的内壁滑动接触，通过加载组件3中的活塞杆31和活塞筒32分别在内筒13的内部和外侧进行滑动，使活塞杆31和活塞筒32在两个独立腔体内分别滑动，使活塞杆31另一端一端和加载杆33一端不同步运动，能够同时向两侧施加同轴压力，提高双向油缸的实用性，通过缓冲组件5中第一弹簧54上的第一缓冲块55对活塞杆31一端进行缓冲，固定环53一侧第二弹簧56上的缓冲环57对活塞环进行缓冲，防止活塞杆31和活塞筒32过度收缩，导致活塞杆31与缸盖2碰撞以及加载油进入活塞环的一侧。
18.优选的，活塞筒32的顶端开设有滑槽6，其中一个进出液管4的底部滑动贯穿滑槽6，通过滑槽6防止进出液管4阻碍活塞筒32正常滑动，缸体1内壁两边侧的一侧分别固定安装有两个固定块7，两个固定块7的另一侧分别固定安装有两个第三弹簧8，两个第三弹簧8的一端分别固定安装有两个第二缓冲块9，通过第三弹簧8上的第二缓冲块9对活塞板34进行缓冲，防止活塞板34与进出液管4接触，两个缸盖2之间的底部和两边侧分别固定安装有三个防护柱10，通过防护柱10对缸体1的底部和两边侧起保护作用，两个缸盖2的顶端固定安装有防护板11，两个进出液管4的顶部分别固定穿插设置在缸盖2的两侧，通过防护板11对缸体1的顶部和两个进出液管4进行保护，两个缸盖2外侧的中部分别固定安装有两个油封12，两个油封12的内圈分别与活塞杆31的外侧和活塞筒32的外侧滑动接触，通过油封12防止灰尘进入缸体1内部影响活塞杆31和活塞筒32的滑动。
19.具体使用时，本实用新型一种双向加载油缸，首先向两个进出液管4分别通入加载油，加载油进入缸体1内部由内筒13分隔开的两个独立腔体中，使加载组件3中的活塞杆31和活塞筒32分别在内筒13的内部和外侧进行滑动，塞杆另一端一端和加载杆33一端不同步运动，能够同时向两侧施加同轴压力，提高双向油缸的实用性，通过滑槽6防止进出液管4阻碍活塞筒32正常滑动，通过第三弹簧8上的第二缓冲块9对活塞板34进行缓冲，防止活塞板34与进出液管4接触，通过油封12防止灰尘进入缸体1内部影响活塞杆31和活塞筒32的滑动，当活塞杆31和活塞筒32进行收缩时，通过缓冲组件5中第一弹簧54上的第一缓冲块55对活塞杆31一端进行缓冲，固定环53一侧第二弹簧56上的缓冲环57对活塞环进行缓冲，防止活塞杆31和活塞筒32过度收缩，导致活塞杆31与缸盖2碰撞以及加载油进入活塞环的一侧，最后通过防护柱10对缸体1的底部和两边侧起保护作用，通过防护板11对缸体1的顶部和两个进出液管4进行保护。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。