一种隧道风机智能控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及风机控制的技术领域，尤其是涉及一种隧道风机智能控制装置。


背景技术：

2.隧道风机也叫隧道射流风机、隧道风机、射流风机，广泛应用于水利大坝工程、公路、铁路、地铁等隧道的实际使用，其主要作用在于实现隧道与外界的通风。
3.现有公开号为cn109281848a的中国专利，公开了一种隧道通风机，包括底座，底座上端设置有通风装置，底座内设置有切换变速装置，切换变速装置包括切换结构和变速结构，切换结构包括设置于底座内的变速腔，变速腔内可转动的设置有高速主动直齿轮，变速腔下侧内壁内固定设置有电机，高速主动直齿轮下端通过电机轴动力配合连接于电机，高速主动直齿轮上端通过固定连接轴固定连接有低速主动直齿轮，操作简单，使用方便，不但能够手动调节风速，还能够改变风向，减少同向风在隧道里产生共振的概率，提高了隧道作业的安全性。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于隧道刚开始开凿的时候用地紧张，而根据隧道通风机工作流程，需要一级、二级两个风机同时启动，因而则需要两个变频器进行控制，占地面积较大，故有待改善。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种隧道风机智能控制装置，其具有大大节约隧道风机控制装置占地面积的优势。
6.本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种隧道风机智能控制装置，包括柜体和风机，所述柜体内部设置有控制回路，所述控制回路包括分别串联连接在市电网中的两套变频装置，每一所述变频装置的输出端连接于风机。
8.通过采用上述技术方案，将连接于控制回路的两套变频装置集成在同一个柜体中，从而大大节约了变频装置的占地面积，从而大大解决了两个变频器占据隧道中地面面积较大的问题。
9.本实用新型进一步设置为：所述变频装置设置有控制端，其中一个所述控制端的直流输出端口连接有频率调节装置，所述频率调节装置的另一端接地，所述频率调节装置的输出端分别连接于两个控制端的模拟输入端口。
10.通过采用上述技术方案，变频装置设置控制端的直流输出端口连接于频率调节装置并通过频率调节装置调节输入控制端的模拟输入电压，由于变频器内部通过调节能够调节变频器的输出频率，进而调节风机的转速，起到离队风机进行控制的效果。
11.本实用新型进一步设置为：所述频率调节装置为可变电阻器。
12.通过采用上述技术方案，可变电阻器便于对电阻值进行调节，串联在直流输出端口与接地端之间从而能够对电压进行调节，进而调节了变频器的输出频率。
13.本实用新型进一步设置为：所述控制回路中串联连接有电压表，每一所述变频装置的输出端耦接有电流检测装置。
14.通过采用上述技术方案，电压表和电流检测装置便于对控制回路中的电压值和电流值进行检测，从而便于操作人员及时获知控制回路的工作状态。
15.本实用新型进一步设置为：所述控制回路中串联连接有用于控制变频器是否接入电路的总起开关和总停开关，所述总停开关连接有用于分别控制控制端启停的启停回路。
16.通过采用上述技术方案，总起开关和总停开关能够对启停回路是否接入市电网进行控制，从而对两个变频器进行一键控制；而启停回路能够对单一的变频器进行控制，从而实现单个变频器的控制。
17.本实用新型进一步设置为：所述柜体位于可变电阻器顶部设置有观察窗，所述柜体位于观察窗侧壁设置有透明保护板。
18.通过采用上述技术方案，观察窗和透明保护板的设置便于对可变电阻器周围的电路进行观察，从而便于获知可变电阻器周围的工作情况。
19.本实用新型进一步设置为：所述柜体顶部设置有散热风扇。
20.通过采用上述技术方案，由于柜体内部的电气元件工作时会产生热量，因而散热风扇的设置便于将柜体内部的热量向外散发，便于对柜体内部的温度降低。
21.本实用新型进一步设置为：所述柜体位于散热风扇顶部设置有防尘顶盖，所述防尘顶盖顶壁设置有多个吊环。
22.通过采用上述技术方案，防尘顶盖的设置便于对散热风扇进行遮挡，不致灰尘从散热风扇落入柜体中，而不会对散热风扇的散热产生影响；而吊环的设置一方面能够对防尘顶盖进行固定，另一方面能够对柜体进行吊装，便于对柜体进行移动。
23.综上所述，本实用新型的有益效果为：
24.1、采用了控制回路、两个变频装置和控制端集成在同一个柜体中的技术，从而产生便于节约占地面积的效果；
25.2、采用了控制器、频率调节装置以及可变电阻器、电压表、电流检测装置相配合的技术，从而产生便于对变频器的输出频率进行调节的效果；
26.3、采用了散热风扇、防尘顶盖和吊环相配合的技术，从而产生便于柜体内部向外散发的效果。
附图说明
27.图1为实施例中一种隧道风机智能控制装置的整体结构示意图；
28.图2为实施例中用于展现控制回路结构的电路图；
29.图3为实施例中用于展现控制端结构的电路图；
30.图4为实施例中用于展现散热风扇处结构的剖视图。
31.图中：1、柜体；10、散热孔；11、控制回路；12、变频装置；121、控制端；122、频率调节装置；123、启停回路；2、风机；3、观察窗；31、透明保护板；4、散热风扇；40、螺杆；41、防尘顶盖；42、吊环。
具体实施方式
32.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
33.实施例：
34.一种隧道风机智能控制装置，参照图1和图2，其包括柜体1和风机2，柜体1内部安装有控制回路11，控制回路11包括分别串联连接在市电网中的两套变频装置12，变频装置12为变频器，每一变频装置12的输入端连接于三相电网，输出端连接于风机2，以将两台风机2的变频器集成在一个柜体1中。
35.参照图2和图3，变频装置12安装有控制端121，其中一个控制端121 的直流输出端口即10v输出端口连接有频率调节装置122，频率调节装置122 为可变电阻器rw，可变电阻器rw可以为电位器；频率调节装置122的另一端接地。频率调节装置122的输出端即电位器的滑动端分别连接于两个控制端121的模拟输入端口，调节电位器的旋钮，实现电位器电压的调节，能够对控制端121的模拟输入电压进行调节，变频器的输出频率也随之变化。
36.参照图2和图3，控制回路11中串联连接有电压表v，每一变频装置12 的输出端耦接有电流检测装置a，电流检测装置a为电流互感器，以对控制回路11的电压值以及风机2的电流值进行检测。
37.参照图2和图3，控制回路中串联连接有用于控制变频器是否接入电路的总起开关sb1和总停开关sb2，总起开关sb1为常开开关，总体开关为常闭开关。总停开关sb2连接有用于分别控制控制端121启停的启停回路123，启停回路123设置有两条，分别对应于一个变频装置12的控制端121。由于两条启停回路123相同，因而后文仅以其中一条启停回路123进行说明；每条启停回路123包括电磁继电器ka1和控制开关sb3，电磁继电器ka1的常开触点串联连接于控制端121的s1端口与com端口之间以控制控制端121 启动或停止。
38.参照图1，柜体1位于可变电阻器rw顶部开设有观察窗3，观察窗3为方形通孔。柜体1位于观察窗3侧壁粘接有透明保护板31，透明保护板31 为玻璃板，以对柜体1内部的工作情况进行观察
39.参照图1和图4，柜体1顶部开设有散热孔10，散热孔10中安装有散热风扇4，散热风扇4为轴流风扇，以将柜体1内部的热量向外散发。柜体1 位于散热风扇4顶部安装有防尘顶盖41，防尘顶盖41上螺纹连接有螺杆40，螺杆40可以为四根，分别位于防尘顶盖41的四角。防尘顶盖41顶壁设置有多个吊环42，吊环42一体成型于螺杆40上，从而便于对柜体1进行吊装。
40.工作原理如下：
41.在使用风机2智能控制装置时，将两个变频器合成在同一个柜体1中，从而大大节约了在隧道里的占地面积，从而节约了隧道内的地面面积。而在使用的过程中能够总起开关sb1和总停开关sb2进行启动和关闭。在总起开关sb1开启时，两个启停回路123接入市电网。
42.分别控制启停回路123中的控制开关sb3闭合，此时启停回路123中的电磁继电器ka1得电，电磁继电器ka1的常开触点闭合，此时控制装置的控制端121启动，变频器开始工作，此时能够实现对变频器的分别控制启停。而在变频器的实用过程中，通过调节频率调节装置122，调节控制端121的模拟输入端口的电压，从而调节变频装置12的输出频率，从而对风机2的转速进行调节。
43.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。