1.本实用新型涉及轨道交通接触网技术领域，特别是一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置。
背景技术：
2.随着我国客运专线、山区铁路、重载铁路的高速发展，兼顾铁路运输需求和投资的前提下，电气化铁路成为发展的重要方向。由于电气化铁路往往行车密度高、途径线路坡道大，要求向运行列车供电的接触网系统必须具有较高的载流能力，能够保障20分钟电流高达1000a以上的大载流量。目前客运专线行车密度大，山区铁路坡道大，重载铁路牵引质量大，均具有牵引电流大、维护困难等特点；接触网作为机车受电弓滑道，并向机车提供电能的装置，其系统弓网动态性能和载流能力决定了电气化铁路运营能力；为了达此目标，采用双承力索单接触线系统，在不降低弓网动态性能的同时，可提高接触网系统的载流能力；此接触网系统关键零部件是制约此系统应用的关键因素。所以如今需要一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置，在保证可靠性的前提下提高系统弓网动态性能和载流能力。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的牵引电流大、维护困难的问题，提供一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置。
4.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置，包括电连接线，所述电连接线上端采用两个承力索中心锚结线夹分别与两支承力索连接；所述电连接线下端采用一个接触线中心锚结线夹与一支接触线连接。本实用新型通过采用一体式电连接，电连接线分别与两支承力索相连，结构简单，为双承单导接触网系统提供了一种可靠的横向电连接装置，保障了双承单导接触网系统接触线与两支承力索可靠电气连接，提高了双承单导接触网系统可靠性。
6.作为本实用新型的优选方案，所述承力索中心锚结线夹包括上端贯通孔与下端贯通孔；
7.所述上端贯通孔的内径与所述承力索的直径相匹配；所述下端贯通孔的内径与所述电连接线的直径相匹配。
8.作为本实用新型的优选方案，两个所述承力索中心锚结线夹横向并排设置。避免了承力索电连接线夹造成的两支承力索重量不一致，保障了运营过程中两支承力索振动一致性，提高了接触网系统的可靠性。
9.作为本实用新型的优选方案，所述电连接线分为上端、主体以及下端部分；
10.所述上端为u型结构，通过两个所述承力索中心锚结线夹分别与两支承力索相连接；
11.所述主体为弧型结构，连接所述上端和下端；
12.所述下端为棒状结构，通过所述接触线中心锚结线夹与一支接触线相连接。
13.作为本实用新型的优选方案，所述电连接线采用整体式软铜绞线。
14.作为本实用新型的优选方案，所述承力索中心锚结线夹为铜合金结构件。
15.作为本实用新型的优选方案，所述接触线包括导轨。
16.作为本实用新型的优选方案，所述接触线中心锚结线夹包括上端贯通孔与下端滑槽；
17.所述上端贯通孔的内径与所述电连接线的直径相匹配；所述下端滑槽的与所述接触线的所述导轨相匹配。
18.作为本实用新型的优选方案，所述接触线中心锚结线夹为铜合金结构件。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
20.1.本实用新型通过采用一体式电连接，电连接线分别与两支承力索相连，结构简单，为双承单导接触网系统提供了一种可靠的横向电连接装置，保障了双承单导接触网系统接触线与两支承力索可靠电气连接，提高了双承单导接触网系统可靠性。
21.2.本实用新型采用两个所述承力索中心锚结线夹横向并排设置，避免了承力索电连接线夹造成的两支承力索重量不一致，保障了运营过程中两支承力索振动一致性，提高了接触网系统的可靠性。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例所述的一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置的正视结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例所述的一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置的俯视结构示意图；
24.图3为本实用新型实施例所述的一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置的所述承力索中心锚结线夹的结构示意图；
25.图4为本实用新型实施例所述的一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置的所述接触线中心锚结线夹的结构示意图；
26.图5为本实用新型实施例所述的一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置的所述电连接线上端的结构示意图；
27.图中标记：1
‑
承力索，2
‑
接触线，3
‑
承力索中心锚结线夹，4
‑
接触线中心锚结线夹，5
‑
电连接线。
具体实施方式
28.下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
29.实施例
30.如图1和图2所示，一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置，包括电连接线5，所述电连接线5上端采用两个承力索中心锚结线夹3分别与两支承力索1连接；
所述电连接线5下端采用一个接触线中心锚结线夹4与一支接触线2连接。
31.其中，所述电连接线5为一根整体式软铜绞线，上端采用两个承力索中心锚结线夹3，贯通回头式分别与两支承力索1相连，为避免承力索电连接线夹3 造成两支承力索重量不一致，两个承力索电连接线夹采用横向并排的方式；保障了运营过程中两支承力索振动一致性，提高了接触网系统的可靠性。
32.如图3所示，所述承力索中心锚结线夹3包括上端贯通孔与下端贯通孔；所述上端贯通孔的内径与所述承力索1的直径相匹配；所述下端贯通孔的内径与所述电连接线5的直径相匹配。
33.如图4所示，所述接触线中心锚结线夹4包括上端贯通孔与下端滑槽；所述上端贯通孔的内径与所述电连接线5的直径相匹配；所述下端滑槽的与所述接触线2的所述导轨相匹配。
34.所述电连接线5分为上端、主体以及下端部分；
35.如图5所示，所述上端为u型结构，通过两个所述承力索中心锚结线夹3 分别与两支承力索1相连接；
36.所述主体为弧型结构，连接所述上端和下端；
37.所述下端为棒状结构，通过所述接触线中心锚结线夹4与一支接触线2相连接。
38.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置，包括电连接线(5)，其特征在于，所述电连接线(5)上端通过两个承力索中心锚结线夹(3)分别与两支承力索(1)连接；所述电连接线(5)下端采用一个接触线中心锚结线夹(4)与一支接触线(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置，其特征在于，所述承力索中心锚结线夹(3)包括上端贯通孔与下端贯通孔；所述上端贯通孔的内径与所述承力索(1)的直径相匹配；所述下端贯通孔的内径与所述电连接线(5)的直径相匹配。3.根据权利要求1所述的一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置，其特征在于：两个所述承力索中心锚结线夹(3)横向并排设置。4.根据权利要求1所述的一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置，其特征在于，所述电连接线(5)分为上端、主体以及下端部分；所述上端为u型结构，通过两个所述承力索中心锚结线夹(3)分别与两支承力索(1)相连接；所述主体为弧型结构，连接所述上端和下端；所述下端为棒状结构，通过所述接触线中心锚结线夹(4)与一支接触线(2)相连接。5.根据权利要求1所述的一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置，其特征在于，所述电连接线(5)为整体式软铜绞线。6.根据权利要求1所述的一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置，其特征在于，所述承力索中心锚结线夹(3)为铜合金结构件。7.根据权利要求1所述的一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置，其特征在于，所述接触线(2)包括导轨。8.根据权利要求7所述的一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置，其特征在于，所述接触线中心锚结线夹(4)包括上端贯通孔与下端滑槽；所述上端贯通孔的内径与所述电连接线(5)的直径相匹配；所述下端滑槽的与所述接触线(2)的所述导轨相匹配。9.根据权利要求1所述的一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置，其特征在于，所述接触线中心锚结线夹(4)为铜合金结构件。
技术总结
本实用新型涉及轨道交通接触网技术领域，特别是一种适用于大载流量电气化铁路接触网横向电连接装置。本实用新型通过采用一体式电连接，电连接线分别与两支承力索相连，结构简单，为双承单导接触网系统提供了一种可靠的横向电连接装置，保障了双承单导接触网系统接触线与两支承力索可靠电气连接，提高了双承单导接触网系统可靠性。接触网系统可靠性。接触网系统可靠性。
技术研发人员：陈可 杨佳 陈奋飞 邓云川 林宗良 陈勇 李朝阳 鲁小兵 黄鑫 张佳怡 杨洋 刘涛 葛洪林
受保护的技术使用者：中铁二院工程集团有限责任公司
技术研发日：2021.02.02
技术公布日：2021/10/15
再多了解一些
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