便于电池换装的货箱帽檐结构的制作方法

1.本实用新型涉及矿用车技术领域，特别是一种便于电池换装的货箱帽檐结构。


背景技术：

2.纯电动非公路自卸车采用中置换电方案，车辆电池安装于车辆驾驶室后部货箱前板前部，更换电池由专用设备将电池垂直抬高吊出吊入。非公路自卸车在使用中需要对电池、举升油缸、驾驶室及其他附件进行保护，但原有的货箱帽檐在实现保护功能时影响电池更换；若取消帽檐将空间保留，则失去保护，影响车辆使用安全。故纯电动非公路自卸车帽檐需要一套自动开启装置，既能保护电池及驾驶室，又能打开保证电池吊出。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于设计一种能够有效保护电池、举升油缸、驾驶室及其他附件，同时在更换电池时可以自动打开，让电池顺利吊入吊出的便于电池换装的货箱帽檐结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型提出了一种便于电池换装的货箱帽檐结构，包括：
5.帽檐，其与货箱前板连接，并延伸至驾驶室的上方，所述帽檐包括支撑框架和可开启挡土板，所述可开启挡土板活动安装在所述支撑框架内；
6.开启机构，其分别设置在所述支撑框架的两侧壁上，所述开启机构包括：
7.主动轴转轴，其穿过所述支撑框架的侧壁，朝向所述支撑框架内的一端与链轮连接，
8.主动摆杆，其一端与所述主动轴转轴的另一端轴连接，另一端通过挡板连接轴与所述可开启挡土板轴连接；
9.从动轴转轴，其设置在所述支撑框架的外侧壁上；
10.从动摆杆，其一端与所述从动轴转轴轴连接，另一端通过挡板连接轴与所述可开启挡土板轴连接，所述主动摆杆、从动摆杆和可开启挡土板构成平行四连杆机构；
11.两个油缸，其分别为第一油缸和第二油缸，所述第一油缸的活塞杆与环绕在所述链轮上的滚子链的一端连接，所述第二油缸的活塞杆与所述滚子链的另一端连接，通过两个活塞杆的伸缩完成所述滚子链的驱动，所述链轮在所述滚子链的传动下带动所述主动轴转轴旋转，从而带动主动摆杆和从动摆杆摆动，实现所述可开启挡土板开启及闭合。
12.优选方案是：还包括：
13.两个前挡板支撑座，其分别设置在货箱前板上端面的两端上；
14.前挡板转轴，其两端旋转连接于所述前挡板支撑座上；
15.前挡板，其上端面与所述前挡板转轴固定连接，另一端面与所述货箱前板的上端面相抵。
16.优选方案是：所述前挡板支撑座为直角三角形，所述直角三角形的一直角边与所述货箱前板上端面连接，所述前挡板转轴的两端旋转连接于所述直角三角形另一直角边的
顶点处。
17.优选方案是：还包括：
18.基座，其设置在所述帽檐支撑框架的内侧壁上；
19.油缸固定座，其通过固定压板固定在所述基座上；
20.调整板，其通过连接螺栓固定在所述基座上，所述调整板上开设条形孔；
21.限位调整螺栓，其设置在所述基座上，通过旋转长度对所述油缸距离进行微调。
22.优选方案是：电动动力单元通过油缸管路给所述油缸提供动力。
23.优选方案是：所述链轮与所述滚子链相啮合。
24.优选方案是：所述主动摆杆和从动摆杆相互平行设置且长度相同。
25.优选方案是：所述主动轴转轴与链轮之间通过轴承座转动配合。
26.本实用新型的有益效果：
27.1、本实用新型设置有前挡板，所述前挡板上端面与所述前挡板转轴固定连接，另一端面与所述货箱前板的上端面相抵，所述前挡板在自卸车运行时自动闭合防止装载的物料向前移动，落在可开启挡土板上阻碍挡土板开启；当自卸车举升时，前挡板利用自重自动打开，货箱帽檐上若有物料会滑落卸出；
28.2、本实用新型设置有开启机构，所述开启机构通过两个活塞杆的伸缩完成所述滚子链的驱动，所述链轮在所述滚子链的传动下带动所述主动轴转轴旋转，从而带动主动摆杆和从动摆杆摆动，实现所述可开启挡土板开启及闭合，在更换电池时可以自动打开可开启挡土板，让电池顺利吊入吊出。
附图说明
29.图1为本实用新型的前挡板闭合状态结构示意图；
30.图2为本实用新型开启机构结构示意图；
31.图3为本实用新型开启机构结构示意图；
32.图4为本实用新型前挡板打开状态示意图；
33.图5为本实用新型可开启挡土板打开过程结构示意图；
34.图6为本实用新型可开启挡土板打开过程结构示意图。
具体实施方式
35.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
36.应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
37.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
38.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附
图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术用户而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.本实用新型提供了一种便于电池换装的货箱帽檐结构，包括：
40.帽檐，其与货箱前板连接，并延伸至驾驶室的上方，所述帽檐包括支撑框架和可开启挡土板6，所述可开启挡土板6活动安装在所述支撑框架内；
41.开启机构，其分别设置在所述支撑框架的两侧壁上，所述开启机构包括：
42.主动轴转轴7，其穿过所述支撑框架的侧壁，朝向所述支撑框架内的一端与链轮15连接，
43.主动摆杆5，其一端与所述主动轴转轴7的另一端轴连接，另一端通过挡板连接轴10与所述可开启挡土板6轴连接；
44.从动轴转轴8，其设置在所述支撑框架的外侧壁上；
45.从动摆杆9，其一端与所述从动轴转轴8轴连接，另一端通过挡板连接轴10与所述可开启挡土板6轴连接，所述主动摆杆5、从动摆杆9和可开启挡土板6构成平行四连杆机构；
46.两个油缸12，其分别为第一油缸和第二油缸，所述第一油缸的活塞杆与环绕在所述链轮15上的滚子链13的一端连接，所述第二油缸的活塞杆与所述滚子链13的另一端连接，通过两个活塞杆的伸缩完成所述滚子链13的驱动，所述链轮15在所述滚子链13的传动下带动所述主动轴转轴7旋转，从而带动主动摆杆5和从动摆杆9摆动，实现所述可开启挡土板6开启及闭合。
47.本实用新型的另一方案：还包括：
48.两个前挡板支撑座3，其分别设置在货箱前板上端面的两端上；
49.前挡板转轴2，其两端旋转连接于所述前挡板支撑座3上；
50.前挡板1，其上端面与所述前挡板转轴2固定连接，另一端面与所述货箱前板的上端面相抵。
51.本实用新型的另一方案：所述前挡板支撑座3为直角三角形，所述直角三角形的一直角边与所述货箱前板上端面连接，所述前挡板转轴2的两端旋转连接于所述直角三角形另一直角边的顶点处。
52.本实用新型的另一方案：还包括：
53.基座11.1，其设置在所述帽檐支撑框架的内侧壁上；
54.油缸固定座11，其通过固定压板11.5固定在所述基座上11.1；
55.调整板11.2，其通过连接螺栓11.3固定在所述基座11.1上，所述调整板11.2上开设条形孔；
56.限位调整螺栓11.4，其设置在所述基座11.1上，通过旋转长度对所述油缸距离进行微调。
57.本实用新型的另一方案：电动动力单元4通过油缸管路给所述油缸12提供动力。
58.本实用新型的另一方案：所述链轮15与所述滚子链13相啮合。
59.本实用新型的另一方案：所述主动摆杆5和从动摆杆9相互平行设置且长度相同。
60.本实用新型的另一方案：所述主动轴转轴7与链轮15之间通过轴承座14转动配合。
61.本实用新型的另一方案：本方案提出了一种便于电池换装的货箱帽檐结构，包括：
62.两个前挡板支撑座3，其分别设置在货箱前板上端面的两端上，所述前挡板支撑座3为直角三角形，所述直角三角形的一直角边与所述货箱前板上端面连接；
63.前挡板转轴2，其两端旋转连接于所述直角三角形另一直角边的顶点处；
64.前挡板1，其上端面与所述前挡板转轴2固定连接，另一端面与所述货箱前板的上端面相抵；
65.帽檐，其与货箱前板连接，并延伸至驾驶室的上方，所述帽檐包括支撑框架和可开启挡土板，所述可开启挡土板6活动安装在所述支撑框架内；
66.开启机构，其分别设置在所述支撑框架的两侧壁上，所述开启机构包括：
67.主动轴转轴7，其穿过所述支撑框架的侧壁，朝向所述支撑框架内的一端与链轮15连接，
68.主动摆杆5，其一端与所述主动轴转轴7的另一端轴连接，另一端通过挡板连接轴10与所述可开启挡土板6轴连接；
69.从动轴转轴8，其设置在所述支撑框架的外侧壁上；
70.从动摆杆9，其一端与所述从动轴转轴8轴连接，另一端通过挡板连接轴10与所述可开启挡土板6轴连接，所述主动摆杆5、从动摆杆9和可开启挡土板6构成平行四连杆机构；
71.基座11.1，其设置在所述帽檐支撑框架的内侧壁上；
72.油缸固定座11，其通过固定压板11.5固定在所述基座11.1上；
73.调整板11.2，其通过连接螺栓11.3固定在所述基座11.1上，所述调整板11.2上开设条形孔；
74.限位调整螺栓11.3，其设置在所述基座11.1上，通过旋转长度对所述油缸距离进行微调；
75.两个油缸12，其分别为第一油缸和第二油缸，所述第一油缸的活塞杆与环绕在所述链轮15上的滚子链13的一端连接，所述第二油缸的活塞杆与所述滚子链13的另一端连接，通过两个活塞杆的伸缩完成所述滚子链13的驱动，所述链轮15在所述滚子链13的传动下带动所述主动轴转轴7旋转，从而带动主动摆杆5和从动摆杆9摆动，实现所述可开启挡土板6开启及闭合。
76.工作原理：
77.自卸车运行时，前挡板在自然重力状态时与货箱前板上端面相抵(闭合)，防止装载的物料向前移动，落在可开启挡土板上阻碍挡土板开启；当自卸车举升时，前挡板利用自重自动打开，货箱帽檐上若有物料会滑落卸出；
78.当需要对电池吊入或吊出时，电动动力单元通过油缸管路给油缸提供动力，第一油缸和第二油缸的活塞杆通过拉伸和回收操作完成所述滚子链的驱动，所述链轮在所述滚
子链的传动下带动所述主动轴转轴旋转，从而带动主动摆杆和从动摆杆摆动，实现所述可开启挡土板开启及闭合
79.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。