一种用于汽车后视镜的防雾装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，具体为一种用于汽车后视镜的防雾装置。


背景技术：

2.汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。
3.在汽车后视镜的使用过程中，常会用到防雾装置，现有的防雾装置除雾效果差，无法快捷的对汽车后视镜进行防雾，不便于使用者对路况进行快速观察，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了防雾装置的实用性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车后视镜的防雾装置，具备除雾效果好的优点，解决了现有的防雾装置除雾效果差，无法快捷的对汽车后视镜进行防雾，不便于使用者对路况进行快速观察，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了防雾装置实用性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车后视镜的防雾装置，包括壳体，所述壳体的内腔固定安装有后视镜，所述壳体的内腔开设有安装槽，所述安装槽内腔顶部中心处的后侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有主动转杆，所述安装槽内腔的顶部横向设置有从动转杆，所述主动转杆表面的前侧固定套设有第一主动锥齿轮，所述从动转杆表面的中心处固定套设有第一从动锥齿轮，所述安装槽内腔的两侧均竖向设置有螺纹杆，所述从动转杆表面的两侧均固定套设有第二主动锥齿轮，所述螺纹杆表面的顶部固定套设有第二从动锥齿轮，所述壳体内腔的顶部开设有第一加热槽，所述第一加热槽内腔的后侧固定安装有第一加热器，所述螺纹杆表面的顶部套设有螺纹套，两个螺纹套相对的一侧固定连接有连接板，所述连接板的背表面固定连接有棉擦板，所述壳体的内腔且位于后视镜的背表面开设有第二加热槽，所述第二加热槽的内腔固定安装有第二加热器。
6.优选的，所述安装槽内腔底部的两侧均固定连接有轴承，轴承的内圈与螺纹杆的表面过盈配合。
7.优选的，所述从动转杆表面的两侧均滑动套设有第一滑环，第一滑环的后侧与安装槽内腔的后侧固定连接。
8.优选的，所述主动转杆表面的中心处滑动套设有第二滑环，第二滑环的顶部与安装槽内腔的顶部固定连接。
9.优选的，所述第一加热槽的内腔且位于第一加热器的前侧固定安装有隔网，所述棉擦板的背表面与后视镜的表面接触。
10.优选的，所述第一主动锥齿轮和第一从动锥齿轮互相啮合，所述第二主动锥齿轮
和第二从动锥齿轮互相啮合。
11.优选的，所述螺纹套的内圈与螺纹杆的表面螺纹连接，所述安装槽的形状为u形。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过设置安装槽、伺服电机、主动转杆、第一主动锥齿轮、从动转杆、第一从动锥齿轮、螺纹杆、第二主动锥齿轮、第二从动锥齿轮、第一加热槽、第一加热器、螺纹套、连接板和棉擦板配合使用，解决了现有的防雾装置除雾效果差，无法快捷的对汽车后视镜进行防雾，不便于使用者对路况进行快速观察，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了防雾装置实用性的问题。
14.2、本实用新型通过设置第一滑环，能够对从动转杆起到稳定支撑的作用，通过设置第二滑环，能够对主动转杆起到稳定支撑的作用，通过设置轴承，能够便于螺纹杆稳定转动，通过设置隔网，能够防止棉擦板与第一加热槽接触，从而造成棉擦板的损坏。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型壳体结构右视剖视示意图；
17.图3为本实用新型壳体结构主视示意图；
18.图4为本实用新型图1中a结构放大示意图。
19.图中：1壳体、2后视镜、3安装槽、4伺服电机、5主动转杆、6第一主动锥齿轮、7从动转杆、8第一从动锥齿轮、9螺纹杆、10第二主动锥齿轮、11第二从动锥齿轮、12第一加热槽、13第一加热器、14螺纹套、15连接板、16棉擦板、17第二加热槽、18第二加热器。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.本实用新型中的壳体1、后视镜2、安装槽3、伺服电机4、主动转杆5、第一主动锥齿轮6、从动转杆7、第一从动锥齿轮8、螺纹杆9、第二主动锥齿轮10、第二从动锥齿轮11、第一加热槽12、第一加热器13、螺纹套14、连接板15、棉擦板16、第二加热槽17和第二加热器18等
部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
24.请参阅图1
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4，一种用于汽车后视镜的防雾装置，包括壳体1，壳体1的内腔固定安装有后视镜2，壳体1的内腔开设有安装槽3，安装槽3内腔底部的两侧均固定连接有轴承，安装槽3的形状为u形，安装槽3内腔顶部中心处的后侧固定连接有伺服电机4，伺服电机4的输出端固定连接有主动转杆5，主动转杆5表面的中心处滑动套设有第二滑环，第二滑环的顶部与安装槽3内腔的顶部固定连接，通过设置第二滑环，能够对主动转杆5起到稳定支撑的作用，安装槽3内腔的顶部横向设置有从动转杆7，从动转杆7表面的两侧均滑动套设有第一滑环，第一滑环的后侧与安装槽3内腔的后侧固定连接，通过设置第一滑环，能够对从动转杆7起到稳定支撑的作用，主动转杆5表面的前侧固定套设有第一主动锥齿轮6，从动转杆7表面的中心处固定套设有第一从动锥齿轮8，第一主动锥齿轮6和第一从动锥齿轮8互相啮合，安装槽3内腔的两侧均竖向设置有螺纹杆9，轴承的内圈与螺纹杆9的表面过盈配合，从动转杆7表面的两侧均固定套设有第二主动锥齿轮10，螺纹杆9表面的顶部固定套设有第二从动锥齿轮11，第二主动锥齿轮10和第二从动锥齿轮11互相啮合，壳体1内腔的顶部开设有第一加热槽12，第一加热槽12内腔的后侧固定安装有第一加热器13，第一加热槽12的内腔且位于第一加热器13的前侧固定安装有隔网，螺纹杆9表面的顶部套设有螺纹套14，螺纹套14的内圈与螺纹杆9的表面螺纹连接，通过设置轴承，能够便于螺纹杆9稳定转动，两个螺纹套14相对的一侧固定连接有连接板15，连接板15的背表面固定连接有棉擦板16，棉擦板16的背表面与后视镜2的表面接触，通过设置隔网，能够防止棉擦板16与第一加热槽12接触，从而造成棉擦板16的损坏，壳体1的内腔且位于后视镜2的背表面开设有第二加热槽17，第二加热槽17的内腔固定安装有第二加热器18，通过设置安装槽3、伺服电机4、主动转杆5、第一主动锥齿轮6、从动转杆7、第一从动锥齿轮8、螺纹杆9、第二主动锥齿轮10、第二从动锥齿轮11、第一加热槽12、第一加热器13、螺纹套14、连接板15和棉擦板16配合使用，解决了现有的防雾装置除雾效果差，无法快捷的对汽车后视镜进行防雾，不便于使用者对路况进行快速观察，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了防雾装置实用性的问题。
25.使用时，伺服电机4、第一加热器13和第二加热器18均与外接控制器通过信号连接，当对后视镜2进行除雾时，使用者通过外接控制器控制第二加热器18和伺服电机4工作，第二加热器18工作对第二加热槽17内进行升温加热，从而对后视镜2进行加热，继而对后视镜2上的水雾进行烘干，同时伺服电机4工作转动带动主动转杆5转动，从而带动第一主动锥齿轮6转动，第一主动锥齿轮6转动带动第一从动锥齿轮8转动，第一从动锥齿轮8转动带动从动转杆7转动，从动转杆7转动带动第二主动锥齿轮10转动，从而带动第二从动锥齿轮11转动，第二从动锥齿轮11转动带动螺纹杆9转动，螺纹杆9转动带动螺纹套14下移，螺纹套14下移带动连接板15下移，从而带动棉擦板16下移，棉擦板16下移擦除后视镜2上的水雾，当对棉擦板16上的水雾进行烘干时，使用者通过伺服电机4控制棉擦板16上移至与第一加热器13处于同一水平线上，然后通过外接控制器控制第一加热器13工作，第一加热器13工作对棉擦板16进行烘干即可。
26.综上所述：该用于汽车后视镜的防雾装置，通过设置安装槽3、伺服电机4、主动转杆5、第一主动锥齿轮6、从动转杆7、第一从动锥齿轮8、螺纹杆9、第二主动锥齿轮10、第二从动锥齿轮11、第一加热槽12、第一加热器13、螺纹套14、连接板15和棉擦板16配合使用，解决
了现有的防雾装置除雾效果差，无法快捷的对汽车后视镜进行防雾，不便于使用者对路况进行快速观察，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了防雾装置实用性的问题。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。