一种多层复合汽车脚垫的制作方法

1.本发明涉及多层复合汽车脚垫，特别涉及脚垫的驾驶位的油箱盖拉手盒。


背景技术：

2.汽车脚垫是兼具装饰和保持卫生功能的重要汽车内饰件。为了提高脚垫的舒适性、易清洁性，还要求脚垫形状稳定、使用寿命长，人们对汽车脚垫的材质进行了很多创新。如授权公告号为cn208515441u的中国实用新型专利公开的一种铝塑复合汽车脚垫、授权公告号为cn204915406u的中国实用新型专利公开的一种全覆盖复合汽车脚垫等，都是采用多种、多层材料复合，以达到耐磨、保持形状稳定的目的，还通过增大覆盖面积来提高防护效果。
3.目前，很多汽车的油箱盖拉手是设置在驾驶室的门框内侧面，很多全覆盖复合脚垫都是直接将其覆盖并延伸至门框上，只是在拉手处形成一个凸起，避免压住拉手。在需要打开油箱盖时，用手将门框处的脚垫部位提起，再拉动拉手打开油箱盖。在多次操作之后，脚垫的门框处部分会发生变形，密封性大大降低，影响保持卫生的能力，也影响美观。


技术实现要素：

4.本发明的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种结构稳定的多层复合汽车脚垫。
5.本发明的技术方案是构造一种多层复合汽车脚垫，包括依次叠加的防滑底层、中间层、防滑上层和踏脚板，所述的防滑底层、中间层、防滑上层配合车内形状，踏脚板设置在驾驶室处的防滑上层表面，所述驾驶室处的部分在油箱盖拉手处设置凸起形成油箱拉手盒，所述凸起的车内侧面垂直于车底，所述防滑底层、防滑上层在该内侧面设置形状和大小均相同的开口，所述防滑底层、中间层、防滑上层在开口的边缘密封连接，所述中间层至少在开口处为弹性橡胶材质。
6.在其中一个实施例中，所述的踏脚板通过铆钉与防滑底层、中间层、防滑上层固定连接。
7.或者，所述的防滑上层的上表面设置有安装凹槽，所述安装凹槽的形状与踏脚板形状一致，所述的踏脚板设置在所述安装凹槽内。
8.在其中一个实施例中，所述的中间层为一整块弹性橡胶片。
9.在其中一个实施例中，所述的开口处的防滑底层、中间层、防滑上层为缝合密封。
10.在其中一个实施例中，除安装踏脚板处外，所述的防滑上层的上表面其他部分设置有防滑凸点。
11.在其中一个实施例中，所述的油箱拉手盒的内壁防滑底层三个面上紧密设置有硬质盒体，所述硬质盒体为不锈钢材质。
12.本发明的优点和有益效果：本发明设置有油箱拉手盒，操作人员只需用手指直接插入开口即可接触油箱拉手，弹性的中间层起到防尘的作用，又不会阻碍手指的操作，无需
把脚垫掀起，保证脚垫的形状稳定，延长脚垫的使用寿命。硬质盒体可以支撑油箱拉手盒，进一步防止油箱拉手盒被踩扁。
附图说明
13.图1是实施例中驾驶室的部分示意图。
14.图2是油箱拉手盒的结构示意图。
15.图3是油箱拉手盒另一角度的结构示意图。
16.图4是开口处的剖面图。
具体实施方式
17.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的首选实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
18.需要说明的是，当元件被认为是“设置”在另一个元件上，它可以是直接设置或连接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。
19.除非另有定义，本文中所使用的所有的技术和科学术语与本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本发明。
20.实施例1
21.如图1
‑
4所示，一种多层复合汽车脚垫，包括依次叠加的防滑底层1、中间层2、防滑上层3和踏脚板4，所述的防滑底层1、中间层2、防滑上层3配合车内形状，踏脚板4设置在驾驶室处的防滑上层3表面，所述驾驶室处的部分在油箱盖拉手5处设置凸起6形成油箱拉手盒，所述凸起6的车内侧面a垂直于车底，所述防滑底层1、防滑上层3在该内侧面设置形状和大小均相同的开口7，所述防滑底层1、中间层2、防滑上层3在开口7的边缘密封连接，本实施例为缝合密封。所述中间层2至少在开口处为弹性橡胶材质。本实施例中，所述的中间层2为一整块弹性橡胶片。
22.所述的踏脚板4通过铆钉与防滑底层1、中间层2、防滑上层3固定连接。
23.所述的防滑上层3的上表面设置有安装凹槽，所述安装凹槽的形状与踏脚板4形状一致，所述的踏脚板4设置在所述安装凹槽内。
24.更优地，除安装踏脚板处外，所述的防滑上层的上表面其他部分设置有防滑凸点。
25.实施例2
26.在实施例1的基础上，所述的油箱拉手盒的内壁防滑底层三个面上紧密设置有硬质盒体，所述硬质盒体为不锈钢材质，为油箱拉手盒进行进一步地加固。
27.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存
在矛盾，都包含在本说明书记载的范围内。
28.本发明设置有油箱拉手盒，操作人员只需用手指直接插入开口即可接触油箱拉手，弹性的中间层起到防尘的作用，又不会阻碍手指的操作，无需把脚垫掀起，保证脚垫的形状稳定，延长脚垫的使用寿命。硬质盒体可以支撑油箱拉手盒，进一步防止油箱拉手盒被踩扁。防滑底层和防滑上层可以采用现有技术中的耐磨材料制作。
29.本发明所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行的描述，并非对本发明构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。


技术特征：
1.一种多层复合汽车脚垫，其特征在于：包括依次叠加的防滑底层、中间层、防滑上层和踏脚板，所述的防滑底层、中间层、防滑上层配合车内形状，踏脚板设置在驾驶室处的防滑上层表面，所述驾驶室处的部分在油箱盖拉手处设置凸起形成油箱拉手盒，所述凸起的车内侧面垂直于车底，所述防滑底层、防滑上层在该内侧面设置形状和大小均相同的开口，所述防滑底层、中间层、防滑上层在开口的边缘密封连接，所述中间层至少在开口处为弹性橡胶材质。2.根据权利要求1所述的多层复合汽车脚垫，其特征在于：所述的踏脚板通过铆钉与防滑底层、中间层、防滑上层固定连接。3.根据权利要求1所述的多层复合汽车脚垫，其特征在于：所述的防滑上层的上表面设置有安装凹槽，所述安装凹槽的形状与踏脚板形状一致，所述的踏脚板设置在所述安装凹槽内。4.根据权利要求1所述的多层复合汽车脚垫，其特征在于：所述的中间层为一整块弹性橡胶片。5.根据权利要求1所述的多层复合汽车脚垫，其特征在于：所述的开口处的防滑底层、中间层、防滑上层为缝合密封。6.根据权利要求1所述的多层复合汽车脚垫，其特征在于：除安装踏脚板处外，所述的防滑上层的上表面其他部分设置有防滑凸点。7.根据权利要求1所述的多层复合汽车脚垫，其特征在于：所述的油箱拉手盒的内壁防滑底层三个面上紧密设置有硬质盒体，所述硬质盒体为不锈钢材质。

技术总结
本发明涉及一种多层复合汽车脚垫，包括依次叠加的防滑底层、中间层、防滑上层和踏脚板，所述的防滑底层、中间层、防滑上层配合车内形状，踏脚板设置在驾驶室处的防滑上层表面，所述驾驶室处的部分在油箱盖拉手处设置凸起形成油箱拉手盒，所述凸起的车内侧面垂直于车底，所述防滑底层、防滑上层在该内侧面设置形状和大小均相同的开口，所述防滑底层、中间层、防滑上层在开口的边缘密封连接，所述中间层至少在开口处为弹性橡胶材质。本发明设置有油箱拉手盒，操作人员只需用手指直接插入开口即可接触油箱拉手，弹性的中间层起到防尘的作用，又不会阻碍手指的操作，无需把脚垫掀起，保证脚垫的形状稳定，延长脚垫的使用寿命。延长脚垫的使用寿命。延长脚垫的使用寿命。


技术研发人员：马伟 蔡丹宁
受保护的技术使用者：河南牧宝车居股份有限公司
技术研发日：2020.12.09
技术公布日：2021/10/23