双拉解锁式引擎盖锁的制作方法

技术特征：
1.一种双拉解锁式引擎盖锁，其特征在于，包括：一载体；一解锁件，经由一解锁轴能转动地连接于该载体，该解锁件具有一第一挡体和一第二挡体，该解锁轴对应位于该第一挡体与该第二挡体之间；以及一锁止件，能转动地连接于该载体，该锁止件具有一第一受挡体、一第二受挡体和对应位于该第一受挡体与该第二受挡体之间的一避让缺口；其中，该锁止件经由该第一受挡体受到该第一挡体的挡止而处于一第一锁止状态；该解锁件经由首次拉动再放开而移开该第一挡体至解除该第一锁止状态，该第二挡体则先挡止再离开该第一受挡体，且该第一挡体先进入该避让缺口再挡止该第二受挡体，该锁止件处于一第二锁止状态；该解锁件经由再次拉动再放开，该第二挡体进入该避让缺口，且该第一挡体离开该第二受挡体而解除该第二锁止状态。2.如权利要求1所述的双拉解锁式引擎盖锁，其特征在于，该解锁轴、该第一挡体和该第二挡体彼此三角形围绕。3.如权利要求1所述的双拉解锁式引擎盖锁，其特征在于，该载体设有一解锁限位体，该解锁件包含一解锁板片及凸出于该解锁板片的该第一挡体和该第二挡体，该第二挡体具有二挡边，该二挡边分别用于挡止该第一受挡体和用于受到该解锁限位体的挡止。4.如权利要求3所述的双拉解锁式引擎盖锁，其特征在于，还包括一解锁弹性件，该解锁弹性件连接于该解锁件与该载体之间。5.如权利要求1所述的双拉解锁式引擎盖锁，其特征在于，该锁止件经由一锁止轴能转动地连接于该载体，该锁止件包含一锁止板片、自该锁止板片凹入的该避让缺口及凸出于该锁止板片的该第一受挡体和该第二受挡体，该锁止轴、该第一受挡体和该第二受挡体彼此三角形围绕。6.如权利要求5所述的双拉解锁式引擎盖锁，其特征在于，还包括一锁止弹性件，该载体设有一开锁限位体，该锁止件还包含凸出于该锁止板片的一凸体，该凸体用于受到该开锁限位体的挡止，且该锁止弹性件连接于该凸体与该载体之间。7.如权利要求1所述的双拉解锁式引擎盖锁，其特征在于，该载体包含彼此间隔相叠的一座板和一盖板且设有一解锁限位体，该解锁件和该锁止件分别经由该解锁轴和一锁止轴能转动地连接于该座板与该盖板之间，该盖板以该解锁限位体和该锁止轴固定于该座板上，该第二挡体具有二挡边，该二挡边分别用于挡止该第一受挡体和用于受到该解锁限位体的挡止。8.如权利要求7所述的双拉解锁式引擎盖锁，其特征在于，该座板和该盖板分别具有一凸轴半体，该二凸轴半体彼此连接而共同形成该解锁轴。9.如权利要求1所述的双拉解锁式引擎盖锁，其特征在于，该锁止件具有从该锁止轴到该第一受挡体之间的一第一偏摆半径及从该锁止轴到该第二受挡体之间的一第二偏摆半径，该第二偏摆半径大于该第一偏摆半径。10.如权利要求1所述的双拉解锁式引擎盖锁，其特征在于，还包括一锁杆，该载体开设有一沟槽，该沟槽具有一槽底，该沟槽在该第一锁止状态下，该槽底与该锁杆之间具有一压溃缓冲距离。11.如权利要求10所述的双拉解锁式引擎盖锁，其特征在于，该压溃缓冲距离为16mm。
12.如权利要求10所述的双拉解锁式引擎盖锁，其特征在于，该沟槽还具有一槽口，该槽口与该槽底彼此相对，该沟槽在该第一锁止状态下，该槽口与该锁杆之间具有一移出距离，该压溃缓冲距离大于或等于该移出距离。13.如权利要求1所述的双拉解锁式引擎盖锁，其特征在于，还包括一拉索防脱结构，包含：一固定板，连接于该载体且开设有一固定缺口，该固定缺口具有一内径和一出入口，该出入口的开度小于该内径；以及一接头，插接于该固定缺口内且包含：一中空杆；一挡墙，凸出于该中空杆的外周缘，该挡墙挡止于该固定板的一面；一限位块，凸出于该中空杆的外周缘，该限位块对应嵌入该固定缺口内且其长度大于该出入口的该开度而受到限位；以及数个弹臂，对应该中空杆围绕，每一该弹臂具有彼此相对的一连接端和一抵接端，各该连接端连接于该中空杆且彼此靠近，各该抵接端则悬空且彼此远离，各该弹臂的该连接端穿过该固定缺口，各该弹臂的该抵接端则抵接于该固定板的另一面。14.如权利要求13所述的双拉解锁式引擎盖锁，其特征在于，该中空杆被该挡墙分隔为一第一段和一第二段，该限位块凸出于该第一段且连接于该挡墙的一面，各该弹臂的该连接端连接于该第一段，各该弹臂的该抵接端则朝该挡墙的该一面凸伸。15.如权利要求14所述的双拉解锁式引擎盖锁，其特征在于，该第一段的最大外径和该第二段的最大外径彼此相异。16.如权利要求13所述的双拉解锁式引擎盖锁，其特征在于，该固定缺口为一c形缺口或一r形缺口。

技术总结
本实用新型公开了一种双拉解锁式引擎盖锁，包括：一载体、一解锁件以及一锁止件。解锁件和锁止件皆枢接于载体，解锁件具有第一挡体和第二挡体，锁止件具有第一受挡体、第二受挡体和避让缺口。当第一受挡体受到第一挡体的挡止即处于第一锁止状态；此时首次拉动再放开解锁件以解除第一锁止状态，使第二挡体先挡止再离开第一受挡体，并使第一挡体先进入避让缺口再挡止第二受挡体而处于第二锁止状态；此时再次拉动再放开解锁件，使第二挡体进入避让缺口，并使第一挡体离开第二受挡体而解除第二锁止状态。借此，可达成具有结构精简效果的双拉解锁式引擎盖锁。解锁式引擎盖锁。解锁式引擎盖锁。


技术研发人员：林树林 林强 张应轮 江衍鸿 奚仲强
受保护的技术使用者：福州明芳汽车部件工业有限公司
技术研发日：2020.12.16
技术公布日：2021/10/8