一种公路桥梁承载力检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及承载力检测装置技术领域，具体为一种公路桥梁承载力检测装置。


背景技术：

2.桥梁检测装置是通过观察桥梁的受力部位，桥面形变程度和桥面连接处平整度的一种检测装置。
3.现有的公路桥梁承载力检测装置体积较大，为了方便移动增加了滑轮，而导致其在检测桥梁承载力时，不具有较好的稳定性能；并且现有的公路桥梁承载力检测装置未设置有便于调节压力传感器的支撑架，降低了检测装置的检测灵活性，因此需要研发一种公路桥梁承载力检测装置。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
5.鉴于现有中存在的问题，提出了本实用新型。
6.因此，本实用新型的目的是提供一种公路桥梁承载力检测装置，通过万向轮和把手方便将壳体送至桥体底部的受力点处，再启动气缸将气缸的输出端从壳体底部探出，气缸底端抵住地面后将万向轮悬空，提高了装置的稳固性能，装置顶部的压力传感器与桥体底部贴合，通过压力传感器检测桥体的承载力，再通过控制装置的显示屏查看压力数值，并且压力传感器可通过滑动架在滑轨上左右移动，方便调节测试位置，提高装置灵活性，而摄像装置可实时记录和监控检测点详细情况，并记录在储存装置内部。
7.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
8.一种公路桥梁承载力检测装置，其包括壳体和滑轨，所述壳体内腔顶壁对称垂直设置有气缸，所述气缸的输出端贯穿所述壳体底壁，所述壳体顶壁两侧对称设置有摄像装置，所述壳体前侧壁设置有控制装置，所述壳体底部四周设置有万向轮，所述壳体顶壁平行设置有所述滑轨，所述滑轨内腔连通顶壁滑动设置有滑动架，所述滑动架顶部设置有压力传感器，所述控制装置电性连接所述气缸、所述摄像装置和所述压力传感器。
9.作为本实用新型所述的一种公路桥梁承载力检测装置的一种优选方案，其中：所述壳体外侧壁设置于把手，所述把手外侧壁包裹设置有防滑软垫。
10.作为本实用新型所述的一种公路桥梁承载力检测装置的一种优选方案，其中：所述气缸输出端底部设置有保护垫，所述保护垫底部设置有防滑纹。
11.作为本实用新型所述的一种公路桥梁承载力检测装置的一种优选方案，其中：所
述控制装置设置有储存装置和显示屏。
12.作为本实用新型所述的一种公路桥梁承载力检测装置的一种优选方案，其中：所述滑动架底部四周设置有滑轮，所述滑轮滚动在所述滑轨内底壁上。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过万向轮和把手方便将壳体送至桥体底部的受力点处，再启动气缸将气缸的输出端从壳体底部探出，气缸底端抵住地面后将万向轮悬空，提高了装置的稳固性能，装置顶部的压力传感器与桥体底部贴合，通过压力传感器检测桥体的承载力，再通过控制装置的显示屏查看压力数值，并且压力传感器可通过滑动架在滑轨上左右移动，方便调节测试位置，提高装置灵活性，而摄像装置可实时记录和监控检测点详细情况，并记录在储存装置内部。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
15.图1为本实用新型主视内部结构示意图；
16.图2为本实用新型使用时主视结构示意图；
17.图中：壳体100、气缸110、摄像装置120、控制装置130、把手140、万向轮150、滑轨200、滑动架210、滑轮220、压力传感器230。
具体实施方式
18.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
19.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
20.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
21.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
22.本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁承载力检测装置，在使用过程中，通过万向轮和把手方便将壳体送至桥体底部的受力点处，再启动气缸将气缸的输出端从壳体底部探出，气缸底端抵住地面后将万向轮悬空，提高了装置的稳固性能，装置顶部的压力传感器与桥体底部贴合，通过压力传感器检测桥体的承载力，再通过控制装置的显示屏查看压力数值，并且压力传感器可通过滑动架在滑轨上左右移动，方便调节测试位置，提高装置灵活性，而摄像装置可实时记录和监控检测点详细情况，并记录在储存装置内部。
23.请参阅图1至图，包括壳体100和滑轨200；
24.请再次参阅图1和图，壳体100设置有气缸110、摄像装置120、控制装置130、把手140、万向轮150，具体的，壳体100内腔顶壁对称垂直设置有气缸110，气缸110的输出端贯穿壳体100底壁，气缸110输出端底部设置有保护垫，保护垫底部设置有防滑纹，提高气缸110的使用寿命，壳体100顶壁两侧对称设置有摄像装置120，壳体100前侧壁设置有控制装置130，控制装置130设置有储存装置和显示屏，壳体100外侧壁设置于把手140，把手140外侧壁包裹设置有防滑软垫，壳体100底部四周设置有万向轮150；
25.请再次参阅图1和图，滑轨200设置有滑动架210、滑轮220、压力传感器230，具体的，壳体100顶壁平行设置有滑轨200，滑轨200内腔连通顶壁滑动设置有滑动架210，滑动架210底部四周设置有滑轮220，滑轮220滚动在滑轨200内底壁上，将滑动摩擦转化成滚动摩擦，减少摩擦力，滑动架210顶部设置有压力传感器230，控制装置130电性连接气缸110、摄像装置120和压力传感器230。
26.在具体的使用过程中，当需要本实用新型在使用的过程中，如图2所示，通过万向轮150和把手140方便将壳体100送至桥体底部的受力点处，再启动气缸110将气缸110的输出端从壳体100底部探出，气缸110底端抵住地面后将万向轮150悬空，提高了装置的稳固性能；
27.装置顶部的压力传感器230与桥体底部贴合，当桥体上方有车辆等压过后，通过压力传感器230检测桥体的承载力，再通过控制装置130的显示屏查看压力数值，并且压力传感器230可通过滑动架210在滑轨200上左右移动，方便调节测试位置，提高装置灵活性，而摄像装置120可实时记录和监控检测点详细情况，并记录在储存装置内部。
28.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。