一种公路用带有减震功能装置的减速带的制作方法

1.本实用新型属于减速带技术领域，具体涉及一种公路用带有减震功能装置的减速带。


背景技术：

2.减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施，汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。
3.但是在雨水天气的时候，雨水会进入到减震带内对减震带进行浸泡，这样会大大影响减速带的使用寿命，而且目前减速带的功能非常单一，在夜晚的时候很多司机就看不到地面上的减速带，这样就会导致车辆高速通过减速带，车辆高速经过非常的危险，同时车速越快给予减速带的冲击力也就越大，这样很容易导致减速带损坏。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路用带有减震功能装置的减速带，其解决了安全性差和无法保障使用寿命的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路用带有减震功能装置的减速带，包括底座，所述底座内开设有排水槽，所述底座内壁的底部固定连接有减震器，所述减震器的顶部固定连接有减震板，所述底座的顶部固定连接有橡胶块，所述底座内壁的两侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一侧与减震板固定连接，所述减震板内开设有凹槽和烘干槽，所述凹槽内固定连接有塑料透明板和照明灯，所述烘干槽内壁的底部固定连接有风机，所述风机的另一侧固定连接有输风管，所述输风管的另一侧穿过烘干槽并固定连接在减震板的底部，所述输风管的表面固定连接有加热器。
6.作为本实用新型的进一步方案：所述减震板的内开设有蓄电槽，所述蓄电槽内固定连接有蓄电池。
7.作为本实用新型的进一步方案：所述减震板的表面开设有进气孔，所述进气孔内固定连接有防护网。
8.作为本实用新型的进一步方案：所述底座内壁的后侧固定连接有湿度感应器，所述湿度感应器通过导线与风机和加热器电性连接。
9.作为本实用新型的进一步方案：所述底座的表面固定连接有安装板，所述安装板内螺纹连接有螺栓。
10.作为本实用新型的进一步方案：所述减震板的表面固定连接有控制开关，所述控制开关通过导线与所有用电器电性连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该公路用带有减震功能装置的减速带，通过排水槽，排水槽可将进入到装置内部的水排出，避免雨水堆积到装置内影响装置的正常使用，通过减震器，减震器可减少车辆施加装置的压力，从而可对装置进行保护，同时也确保车辆通过装置时的稳定性。
13.2、该公路用带有减震功能装置的减速带，通过缓冲弹簧，缓冲剂可将车辆刚接触减震板时产生的横向冲击力进行缓冲，避免减震板收到的冲击力过大导致减震板与减震器之间断裂，通过照明灯，可在夜晚的时候对路过的司机进行提醒，能避免司机因为天黑没有看到减速带导致车速过快颠簸程度较大，同时也可提醒司机放慢车速，避免车速较快导致车轮给予减速带的冲击力较大导致减震器和缓冲弹簧损坏。
14.3、该公路用带有减震功能装置的减速带，通过风机，风机工作将周围的空气进行吸收，并通过加热器的加热输送到装置内，从而确保装置内部环境保持干燥，避免装置内部潮湿导致减震器和缓冲弹簧生锈而无法正常使用，整个装置结构合理，使用方便，实用性强。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；
17.图2为本实用新型正视的结构示意图；
18.图3为本实用新型中底座立体的结构示意图；
19.图4为本实用新型中减震板立体的结构示意图；
20.图中：1、底座；2、排水槽；3、减震器；4、湿度感应器；5、缓冲弹簧；6、橡胶块；7、减震板；8、塑料透明板；9、照明灯；10、凹槽；11、烘干槽；12、风机；13、加热器；14、输风管；15、蓄电槽；16、蓄电池；17、安装板；18、螺栓；19、进气孔；20、防护网；21、控制开关。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供以下技术方案：一种公路用带有减震功能装置的减速带，包括底座1，底座1内开设有排水槽2，通过排水槽2，排水槽2可将进入到装置内部的水排出，避免雨水堆积到装置内影响装置的正常使用，底座1内壁的底部固定连接有减震器3，通过减震器3，减震器3可减少车辆施加装置的压力，从而可对装置进行保护，同时也确保车辆通过装置时的稳定性，减震器3的顶部固定连接有减震板7，底座1的顶部固定连接有橡胶块6，底座1内壁的两侧固定连接有缓冲弹簧5，缓冲弹簧5的另一侧与减震板7固定连接，通过缓冲弹簧5，缓冲剂可将车辆刚接触减震板7时产生的横向冲击力进行缓冲，避免减震板7收到的冲击力过大导致减震板7与减震器3之间断裂，减震板7内开设有凹槽10和烘干槽11，
凹槽10内固定连接有塑料透明板8和照明灯9，通过照明灯9，可在夜晚的时候对路过的司机进行提醒，能避免司机因为天黑没有看到减速带导致车速过快颠簸程度较大，同时也可提醒司机放慢车速，避免车速较快导致车轮给予减速带的冲击力较大导致减震器3和缓冲弹簧5损坏，烘干槽11内壁的底部固定连接有风机12，通过风机12，风机12工作将周围的空气进行吸收，并通过加热器13的加热输送到装置内，从而确保装置内部环境保持干燥，避免装置内部潮湿导致减震器3和缓冲弹簧5生锈而无法正常使用，风机12的另一侧固定连接有输风管14，输风管14的另一侧穿过烘干槽11并固定连接在减震板7的底部，输风管14的表面固定连接有加热器13，整个装置结构合理，使用方便，实用性强。
23.具体的，减震板7的内开设有蓄电槽15，蓄电槽15内固定连接有蓄电池16，减震板7的表面开设有进气孔19，进气孔19内固定连接有防护网20，底座1的表面固定连接有安装板17，安装板17内螺纹连接有螺栓18。
24.具体的，底座1内壁的后侧固定连接有湿度感应器4，湿度感应器4通过导线与风机12和加热器13电性连接，减震板7的表面固定连接有控制开关21，控制开关21通过导线与所有用电器电性连接。
25.本实用新型的工作原理为：
26.s1、使用时，将装置通过安装板17和螺栓18牢固的安装在路面上，然后通过控制开关21打开湿度感应器4，湿度感应器4对装置内部的湿气进行检测，当湿度感应器4检测到装置内湿气太重的时候，湿度感应器4打开风机12和加热器13，风机12工作将周围的空气进行吸收，并通过输风管14输送到装置内，输送的同时加热器13对输风管14内部的空气进行加热，从而对装置的内壁进行烘干，避免装置内湿气太重对减震器3和缓冲弹簧5的使用寿命造成影响；
27.s2、当雨水天气的时候，进入到装置内的雨水会通过排水槽2从底座1内排出，避免雨水堆积到装置内对装置的使用造成影响，排出的同时湿度感应器4打开风机12和加热器13对装置内进行烘干，确保装置内处于干燥状态，当天黑的时候可通过控制开关21打开照明灯9，照明灯9的灯光通过塑料透明板8照射到装置外，从而对路过的司机进行提醒，能避免司机因为天黑没有看到减速带导致车速过快颠簸程度较大，同时也可提醒司机放慢车速，避免车速较快导致车轮给予减速带的冲击力较大导致减震器3和缓冲弹簧5损坏；
28.s3、当车辆经过减速带的时候，缓冲弹簧5先将车辆给予减震板7的横向冲击力进行缓冲，从而避免减震板7收到冲击力过大导致减震板7与减震器3之间断裂，随后减震器3再对车辆给予减震板7的压力进行减震，从而确保车辆通过的稳定性。
29.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。