一种整体化改进型铁路桥梁避车台的制作方法

1.本实用新型涉及铁路桥梁技术领域，更具体地说，涉及一种整体化改进型铁路桥梁避车台。


背景技术：

2.铁路桥梁避车台是铁路作业人员避车的主要安全设施，确保避车台安全是重中之重。其中避车台大多采用焊接方式将钢材料固定在一起形成避车台，但是现场安装时需要发电机、电焊机、电动扳手、切割机、氧气乙炔气割等大量笨重工机具影响工作人员的工作效率，并且焊接部位容易锈蚀、耐久性低、安全性差，易发生钢结构连接点断裂，从而难以保障工作人员的人身安全。鉴于此，我们提出一种整体化改进型铁路桥梁避车台。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种整体化改进型铁路桥梁避车台，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种整体化改进型铁路桥梁避车台，包括桥梁本体，所述桥梁本体上端后侧呈对称设有两个护栏，所述护栏上端内侧开设有卡口，所述桥梁本体后端设有底板，所述底板上端开设有缺口，所述缺口内部左侧设有多块步行板，所述缺口内部右侧铰接有盖板，所述盖板上端前侧凹槽，所述凹槽内部设有把手，所述底板上端前侧呈对称结构设有两个固定杆a，所述底板上端后侧呈对称结构设有两个固定杆b，所述固定杆a上端开设有放置口a，所述放置口a内部设有扶杆a，所述固定杆b上端开设有放置口b，两个所述放置口b内部设有扶杆b，所述放置口a内部开设有卡槽，所述放置口b内部呈垂直结构开设有卡槽，所述扶杆a和扶杆b下端相对卡槽的位置均开设有滑槽，所述滑槽内部呈对称结构设有两个滑块，两个所述滑块中部设有弹簧，所述滑块下端固设有卡条，所述底板下端呈对称结构开设有两个固定槽，所述底板下端设有两个支架，所述支架上端固设有固定条。
7.优选地，所述卡口为“l”型结构，所述卡口后端与放置口a内部连通，所述扶杆a前端为“l”型结构，所述扶杆a前侧的尺寸与卡口的尺寸相适配，所述扶杆a后侧的尺寸与放置口b的尺寸相适配，所述放置口b为直角结构。
8.优选地，所述卡条下端外壁为倾斜状，所述卡条与卡槽插接配合，所述卡槽为“丄”字型结构。
9.优选地，所述固定杆a后端呈对称结构开设有两个插孔，其中一个所述固定杆b右端呈对称结构开设有两个插孔，所述插孔内部设有横杆，所述横杆末端开设有活动槽，所述活动槽内部螺纹连接有双头螺柱，所述双头螺柱分别与固定杆a前端和其中一个固定杆b左端螺纹连接，所述固定杆a和固定杆b下端均与底板上端螺纹连接。
10.优选地，所述支架内壁上端通过螺栓与底板下端连接，所述支架内壁前端通过螺
栓与桥梁本体后端固定连接。
11.3.有益效果
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.1.本实用新型通过设置螺栓能够使得该装置在安装时能够更加方便，避免了在安装至需要现场将钢材料焊接在一起，并且避免了焊接时残留的焊接点生锈影响避车台的使用寿命，同时只利用螺栓固定三角架能够避免连接螺栓种类杂、数量多的问题发生，本实用新型设计合理，不仅工作效率高，而且能够为工作人员节省大量时间，使得工作人员在安装时能够节省大量人力物力。
14.2.本实用新型通过设置卡口能够在安装好扶杆a后，扶杆a前端的“l”型结构能够配合卡口产生拉力，使得该装置能够更加稳固，通过设置的卡条和卡槽能够使得工作人员在安装扶杆a和扶杆b时能够更加快捷方便，通过设置的双头螺柱能够便于将横杆安装于固定杆a和固定杆b上。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的卡口部分结构示意图；
17.图3为本实用新型的缺口部分结构示意图；
18.图4为本实用新型的卡条部分结构示意图；
19.图5为本实用新型的横杆部分结构示意图；
20.图6为本实用新型的三脚架部分结构示意图；
21.图中标号说明：1、桥梁本体；2、护栏；3、卡口；4、底板；5、缺口；6、步行板；7、盖板；8、凹槽；9、把手；10、固定杆a；11、固定杆b；12、放置口a；13、扶杆a；14、放置口b；15、扶杆b；16、卡槽；17、滑槽；18、滑块；19、弹簧；20、卡条；21、支架；22、插孔；23、横杆；24、活动槽；25、双头螺柱；26、螺栓；27、固定槽；28、固定条。
具体实施方式
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.请参阅图1
‑
6,本实用新型提供一种技术方案：
26.一种整体化改进型铁路桥梁避车台，包括桥梁本体1，桥梁本体1上端后侧呈对称设有两个护栏2，护栏2上端内侧开设有卡口3，桥梁本体1后端设有底板4，底板4上端开设有缺口5，缺口5内部左侧设有多块步行板6，缺口5内部右侧铰接有盖板7，盖板7上端前侧凹槽8，凹槽8内部设有把手9，底板4上端前侧呈对称结构设有两个固定杆a10，底板4上端后侧呈对称结构设有两个固定杆b11，固定杆a10上端开设有放置口a12，放置口a12内部设有扶杆a13，固定杆b11上端开设有放置口b14，两个放置口b14内部设有扶杆b15，放置口a12内部开设有卡槽16，放置口b14内部呈垂直结构开设有卡槽16，扶杆a13和扶杆b15下端相对卡槽16的位置均开设有滑槽17，滑槽17内部呈对称结构设有两个滑块18，两个滑块18中部设有弹簧19，滑块18下端固设有卡条20，底板4下端呈对称结构开设有两个固定槽27，底板4下端设有两个支架21，支架21上端固设有固定条28。
27.具体的，卡口3为“l”型结构，卡口3后端与放置口a12内部连通，扶杆a13前端为“l”型结构，扶杆a13前侧的尺寸与卡口3的尺寸相适配，扶杆a13后侧的尺寸与放置口b14的尺寸相适配，放置口b14为直角结构。扶杆a13前端能够配合卡口3产生拉力使得该装置能够更加稳定。
28.进一步的，卡条20下端外壁为倾斜状，卡条20与卡槽16插接配合，卡槽16为“丄”字型结构。向下按压扶杆a13，在卡条20下端斜面的作用下能够使得卡槽16上端内壁能够挤压卡条20，当扶杆位于最低点时，弹簧19推动滑块18使得两个卡条20分开，卡条20在卡槽16内分开能够使得扶杆a13固定。
29.再进一步的，固定杆a10后端呈对称结构开设有两个插孔22，其中一个固定杆b11右端呈对称结构开设有两个插孔22，插槽22内部设有横杆23，横杆23末端开设有活动槽24，活动槽24内部螺纹连接有双头螺柱25，双头螺柱25分别与固定杆a10前端和其中一个固定杆b11左端螺纹连接，固定杆a10和固定杆b11下端均与底板4上端螺纹连接。将横杆23初始端插入插孔22后转动双头螺柱25，双头螺柱25初始端能够从活动槽24内向外移动，同时双头螺柱25末端能够与固定杆b11螺纹连接使得横杆23能够被分别固定于固定杆a10和固定杆b11上。
30.更进一步的，支架21内壁上端通过螺栓26与底板4下端连接，三角架21内壁前端通过螺栓26与桥梁本体1后端固定连接。
31.工作原理：当需要该装置进行工作时，先通过固定槽27和固定条28将两个支架21固定于底板4下端，再将支架21和底板4安装于桥梁本体1后端，之后将步行板6和盖板7安装于底板4上端的缺口5内，通过螺栓26将固定杆a10和固定杆b11固定于底板4上，然后将扶杆a13前侧与放置口a12上侧对齐，其后端与放置口b14前侧对齐，向下按压扶杆a13，在卡条20下端斜面的作用下能够使得卡槽16上端内壁能够挤压卡条20，当扶杆位于最低点时，弹簧19推动滑块18使得两个卡条20分开，卡条20在卡槽16内分开能够使得扶杆a13固定，安装好的扶杆a13前端位于卡口3内，同理能够将扶杆b15两端固定于两个放置口b14内，将横杆23初始端插入插孔22后转动双头螺柱25，双头螺柱25初始端能够从活动槽24内向外移动，同时双头螺柱25末端能够与固定杆b11螺纹连接使得横杆23能够被分别固定于固定杆a10和固定杆b11上，其中拉动凹槽8内的把手9能够使得盖板7被打开。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。