大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥的制作方法

1.本实用新型涉及栈桥施工相关的技术领域，具体来讲涉及的是一种大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥。


背景技术：

2.在栈桥设计时，为提高栈桥桥面的二次转运及利用效率，通常将桥面系设计为预制混凝土板，但由于桥面板与贝雷梁连接困难，在实际使用过程中常出现桥面板移位现象，对栈桥结构本身以及作业人员带来了极大的安全隐患；特别是对于大纵坡栈桥，混凝土板自重分力、汽车自重分力以及汽车制动力的累加作用加剧了上述不利影响，安全风险巨大。


技术实现要素：

3.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥；解决了大纵坡装配式栈桥在自重或汽车制动荷载作用下桥面易滑动的问题。
4.本实用新型是这样实现的，构造一种大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥，其特征在于；大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥具有钢管、工字钢主梁、贝雷梁与装配式桥面板；贝雷梁通过工字钢主梁支撑在钢管顶部，321型贝雷梁上端安装装配式桥面板。
5.根据本实用新型所述大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥，其特征在于；钢管为φ820
×
10mm钢管；工字钢主梁为2i45b工字钢主梁；贝雷梁为321型贝雷梁。
6.根据本实用新型所述大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥，其特征在于；装配式桥面板采用钢筋混凝土预制板，单块预制板尺寸为290cm
×
600cm；预制板边角处设置∠75
×
5mm角钢，起到保护预制板边角的作用，防止在外力作用下预制板边角损坏。
7.根据本实用新型所述大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥，其特征在于；预制板上设置4处吊点以便后期起吊安装，吊点凹陷入混凝土桥面板中，吊点采用φ20mm圆钢制作。
8.根据本实用新型所述大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥，其特征在于；预制板上设置抗剪螺栓，抗剪螺栓根据贝雷梁螺栓孔位置进行确定，抗剪螺栓采用10.9级φ36mm直径高强螺栓，单个螺栓安装时预紧力p=470kn，通过螺栓克服混凝土板自重分力、汽车自重分力以及汽车制动力，防止混凝土板在使用时出现滑动现象。
9.本实用新型具有如下优点：
10.（1）能有效解决大纵坡装配式栈桥在自重或汽车制动荷载作用下桥面易滑动的问题。
11.（2）直接利用螺栓作为抗剪构造，安装及拆除方便。
12.（3）利用预制板作为桥面系，二次转运及利用效率高，栈桥拆除后可作为路基便道面层，剩余价值高。
附图说明
13.图1是本实用新型对应的栈桥立面图；
14.图2是本实用新型对应的栈桥侧面图；
15.图3是本实用新型中装配式桥面板平面构造图；
16.图4是本实用新型图3中a
‑
a剖视图；
17.图5是本实用新型图3中b
‑
b剖视图。
18.其中：φ820
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10mm钢管1，2i45b工字钢主梁2，321型贝雷梁3，装配式桥面板4，∠75
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5mm角钢5，吊点6，抗剪螺栓7，φ20mm圆钢8，受力钢筋9，贝雷梁上弦杆10，防护栏杆11。
具体实施方式
19.下面将结合附图1
‑
图5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型通过改进在此提供一种大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥，如图1
‑
图5所示，具有φ820
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10mm钢管1、2i45b工字钢主梁2、321型贝雷梁3与装配式桥面板4；贝雷梁3通过工字钢主梁2支撑在钢管1顶部，321型贝雷梁3上端安装装配式桥面板4。
21.装配式桥面板4采用钢筋混凝土预制板，单块预制板尺寸为290cm
×
600cm；预制板边角处设置∠75
×
5mm角钢5，起到保护预制板边角的作用，防止在外力作用下预制板边角损坏；预制板上设置4处吊点6以便后期起吊安装，吊点凹陷入混凝土桥面板中，吊点采用φ20mm圆钢8制作；预制板上设置抗剪螺栓7，抗剪螺栓根据贝雷梁螺栓孔位置进行确定，抗剪螺栓采用10.9级φ36mm直径高强螺栓，单个螺栓安装时预紧力p=470kn，通过螺栓克服混凝土板自重分力、汽车自重分力以及汽车制动力，防止混凝土板在使用时出现滑动现象。
22.本专利具有如下优点及有益效果：
23.（1）能有效解决大纵坡装配式栈桥在自重或汽车制动荷载作用下桥面易滑动的问题；
24.（2）直接利用螺栓作为抗剪构造，安装及拆除方便。
25.（3）利用预制板作为桥面系，二次转运及利用效率高，栈桥拆除后可作为路基便道面层，剩余价值高。
26.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥，其特征在于；大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥具有钢管（1）、工字钢主梁（2）、贝雷梁（3）与装配式桥面板（4）；贝雷梁（3）通过工字钢主梁（2）支撑在钢管（1）顶部，321型贝雷梁（3）上端安装装配式桥面板（4）。2.根据权利要求1所述大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥，其特征在于；钢管（1）为φ820
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10mm钢管；工字钢主梁（2）为2i45b工字钢主梁；贝雷梁（3）为321型贝雷梁。3.根据权利要求1所述大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥，其特征在于；装配式桥面板（4）采用钢筋混凝土预制板，单块预制板尺寸为290cm
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600cm；预制板边角处设置∠75
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5mm角钢（5）。4.根据权利要求1所述大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥，其特征在于；预制板上设置4处吊点（6）以便后期起吊安装，吊点采用φ20mm圆钢（8）制作。5.根据权利要求1所述大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥，其特征在于；预制板上设置抗剪螺栓（7），抗剪螺栓采用10.9级φ36mm直径高强螺栓。

技术总结
本实用新型公开了一种大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥，其特征在于；大纵坡预制混凝土桥面装配式栈桥具有钢管、工字钢主梁、贝雷梁与装配式桥面板；贝雷梁通过工字钢主梁支撑在钢管顶部，321型贝雷梁上端安装装配式桥面板。本实用新型具有如下优点：（1）能有效解决大纵坡装配式栈桥在自重或汽车制动荷载作用下桥面易滑动的问题。（2）直接利用螺栓作为抗剪构造，安装及拆除方便。（3）利用预制板作为桥面系，二次转运及利用效率高，栈桥拆除后可作为路基便道面层，剩余价值高。剩余价值高。剩余价值高。


技术研发人员：唐勇 邓亨长 伏冠西 李清培 何立
受保护的技术使用者：四川路桥华东建设有限责任公司
技术研发日：2021.02.01
技术公布日：2021/10/18