1.本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种高速公路用卧式道闸底座固定装置。
背景技术：
2.道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即ic刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
3.随着生活水平的提高，人们在车辆的使用变得广泛，随之而来的是车辆的进出和停靠，在进出时使用了闸杆进行限制。随着汽车工业的不断发展以及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求，在对不同场地的的道闸进行维修或者更换时，由于传统的道闸固定在地面，进行更换维修时拆卸安装极为不易，加大了工作人员的工作难度。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种高速公路用卧式道闸底座固定装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种高速公路用卧式道闸底座固定装置，包括道闸本体，所述一种高速公路用卧式道闸底座固定装置还包括：
7.安装底座，所述安装底座顶部固定连接有支撑座，所述支撑座内部对角开设有两组方形槽与螺杆槽，且两组方形槽与螺杆槽相连通，所述螺杆槽内表壁穿设有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆两端通过两组相对称的螺纹槽旋合连接有两组l型卡板，两组所述l型卡板底部均固定连接有滑条，且两组所述l型卡板均通过滑条与支撑座滑动连接，所述道闸本体靠近两组l型卡板的两侧均开设有l型卡槽，所述道闸本体通过两组l型卡槽与两组l型卡板卡接。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述支撑座竖直端开设有四组矩形槽，且所述安装底座通过膨胀螺丝与支撑座及地面固定连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述支撑座靠近双向螺纹杆的一侧开设有截面呈三角形的槽。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述双向螺纹杆的一端内表壁开设有六边形槽。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述滑条通过滑槽与支撑座滑动连接。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述安装底座内表壁开设有呈倾斜状的排水槽。
18.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
19.本实用新型中，通过转动双向螺纹杆使两组l型卡板通过两组滑条沿着滑槽的方向向双向螺纹杆的两端移动，当两组l型卡板移动到方形槽内后，取出道闸本体，可以进行维修或者更换，当维修或者更换完成后，将道闸本体在放入支撑座内部，之后再反向转动双向螺纹杆使两组l型卡板通过两组滑条沿着滑槽的方向向双向螺纹杆的中心移动，使两组l型卡板通过两组l型卡槽卡接，实现将道闸本体的固定，固定效果好，加强了装置的使用效果。
附图说明
20.图1示出了根据本实用新型实施例提供的结构示意图；
21.图2示出了根据本实用新型实施例提供的俯视结构示意图；
22.图3示出了根据本实用新型实施例提供的侧视剖面结构示意图。
23.图例说明：
24.1、安装底座；2、支撑座；3、道闸本体；4、矩形槽；5、l型卡槽；6、l型卡板；7、双向螺纹杆；8、方形槽；9、滑条；10、滑槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路用卧式道闸底座固定装置，包括道闸本体3，一种高速公路用卧式道闸底座固定装置还包括：
27.安装底座1，安装底座1顶部固定连接有支撑座2，支撑座2内部对角开设有两组方形槽8与螺杆槽，且两组方形槽8与螺杆槽相连通，螺杆槽内表壁穿设有双向螺纹杆7，双向螺纹杆7两端通过两组相对称的螺纹槽旋合连接有两组l型卡板6，两组l型卡板6底部均固定连接有滑条9，且两组l型卡板6均通过滑条9与支撑座2滑动连接，道闸本体3靠近两组l型卡板6的两侧均开设有l型卡槽5，道闸本体3通过两组l型卡槽5与两组l型卡板6卡接。
28.具体的，如图2所示，支撑座2竖直端开设有四组矩形槽4，且安装底座1通过膨胀螺丝与支撑座2及地面固定连接。
29.具体的，如图1所示，支撑座2靠近双向螺纹杆7的一侧开设有截面呈三角形的槽，便于对双向螺纹杆7进行操作。
30.具体的，如图1所示，双向螺纹杆7的一端内表壁开设有六边形槽，便于转动双向螺纹杆7。
31.具体的，如图3所示，滑条9通过滑槽10与支撑座2滑动连接。
32.具体的，如图3所示，安装底座1内表壁开设有呈倾斜状的排水槽，为防止雨天时支撑座2内部积水。
33.工作原理：使用时，通过转动双向螺纹杆7使两组l型卡板6通过两组滑条9沿着滑槽10的方向向双向螺纹杆7的两端移动，当两组l型卡板6移动到方形槽8内后，取出道闸本体3，可以进行维修或者更换，当维修或者更换完成后，将道闸本体3在放入支撑座2内部，之后再反向转动双向螺纹杆7使两组l型卡板6通过两组滑条9沿着滑槽10的方向向双向螺纹杆7的中心移动，使两组l型卡板6通过两组l型卡槽5卡接，实现将道闸本体3的固定，固定效果好，加强了装置的使用效果。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种高速公路用卧式道闸底座固定装置，包括道闸本体(3)，其特征在于，所述一种高速公路用卧式道闸底座固定装置还包括：安装底座(1)，所述安装底座(1)顶部固定连接有支撑座(2)，所述支撑座(2)内部对角开设有两组方形槽(8)与螺杆槽，且两组方形槽(8)与螺杆槽相连通，所述螺杆槽内表壁穿设有双向螺纹杆(7)，所述双向螺纹杆(7)两端通过两组相对称的螺纹槽旋合连接有两组l型卡板(6)，两组所述l型卡板(6)底部均固定连接有滑条(9)，且两组所述l型卡板(6)均通过滑条(9)与支撑座(2)滑动连接，所述道闸本体(3)靠近两组l型卡板(6)的两侧均开设有l型卡槽(5)，所述道闸本体(3)通过两组l型卡槽(5)与两组l型卡板(6)卡接。2.根据权利要求1所述的一种高速公路用卧式道闸底座固定装置，其特征在于，所述支撑座(2)竖直端开设有四组矩形槽(4)，且所述安装底座(1)通过膨胀螺丝与支撑座(2)及地面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高速公路用卧式道闸底座固定装置，其特征在于，所述支撑座(2)靠近双向螺纹杆(7)的一侧开设有截面呈三角形的槽。4.根据权利要求1所述的一种高速公路用卧式道闸底座固定装置，其特征在于，所述双向螺纹杆(7)的一端内表壁开设有六边形槽。5.根据权利要求1所述的一种高速公路用卧式道闸底座固定装置，其特征在于，所述滑条(9)通过滑槽(10)与支撑座(2)滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种高速公路用卧式道闸底座固定装置，其特征在于，所述安装底座(1)内表壁开设有呈倾斜状的排水槽。
技术总结
本实用新型公开了一种高速公路用卧式道闸底座固定装置，包括道闸本体，所述一种高速公路用卧式道闸底座固定装置还包括：安装底座，所述安装底座顶部固定连接有支撑座。本实用新型中，通过转动双向螺纹杆使两组L型卡板通过两组滑条沿着滑槽的方向向双向螺纹杆的两端移动，当两组L型卡板移动到方形槽内后，取出道闸本体，可以进行维修或者更换，当维修或者更换完成后，将道闸本体在放入支撑座内部，之后再反向转动双向螺纹杆使两组L型卡板通过两组滑条沿着滑槽的方向向双向螺纹杆的中心移动，使两组L型卡板通过两组L型卡槽卡接，实现将道闸本体的固定，固定效果好，加强了装置的使用效果。的使用效果。的使用效果。
技术研发人员：梁耿源
受保护的技术使用者：宁夏瑞力建设工程有限公司
技术研发日：2020.12.20
技术公布日：2021/10/15
再多了解一些
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