一种公路交通安全路锥的制作方法

1.本技术涉及市政工程的领域，尤其是涉及一种公路交通安全路锥。


背景技术：

2.交通锥一般为锥形或柱形的临时道路标示，一般用于进行工程、发生事故时提醒用路人，以保证通行人员的人身安全，也常用于交通改道、人流和车群之分隔或汇合使用。
3.现有的授权公告号为cn206800246u的中国专利文献公开了一种塑料路锥，其技术方案的要点在于：包括锥体和锥座，所述锥体包括方形底座和设置在方形底座顶部中心处的锥柱，所述锥柱和方形底座一体成型，在所述方形底座的底部设置有容纳槽，所述锥座固定在容纳槽内。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：上述的塑料路锥使用时很容易被过往的行人或者车辆碰倒，造成使用不便。


技术实现要素：

5.为了提高路锥的稳定性以降低被碰倒的可能性，本技术提供一种公路交通安全路锥。
6.本技术提供的一种公路交通安全路锥采用如下的技术方案：
7.一种公路交通安全路锥，包括锥体和固定设置在锥体底部的底座，所述底座内开设有空腔，所述底座朝向锥体的一面开设有与空腔相连通的注水口，所述底座上设置有用于封堵注水口的封堵件。
8.通过采用上述技术方案，通过在底座上开设空腔和注水口，在使用路锥时，将封堵件打开即能够向底座内注水，从而使底座的重力加大，提高路锥使用过程中的稳定性；在路锥使用完成后，将水从底座内倒出，即能够降低路锥整体的重量，从而方便工作人员进行携带和运输。
9.可选的，所述封堵件包括封堵块和提拉座，所述封堵块插设在注水口内并与注水口的侧壁相抵接，所述提拉座固定设置在封堵块朝向注水口的一端。
10.通过采用上述技术方案，将封堵块向注水口内按动，在封堵块与注水口侧壁的抵接作用下即能够实现对注水口的封堵作用，使水不易向外流出；在需要将封堵块取出时，通过将提拉座向远离注水口的方向拉动即能够将封堵块从注水口内拔出。
11.可选的，所述提拉座远离封堵块的一面设置有提拉片，所述提拉片包括弧形段，所述弧形段的两端均设置有水平段，所述水平段固定设置在提拉座上。
12.通过采用上述技术方案，通过在提拉座上设置由弧形段和水平段组成的提拉片，以方便工作人员进行握持，从而方便封堵块的拔出过程。
13.可选的，所述底座的侧壁上还设置有与空腔相连通的排水管，所述排水管位于底座靠近地面的一侧，所述排水管远离底座的一端设置有柱塞。
14.通过采用上述技术方案，通过设置排水管进行排水，工作人员无需将底座翻转并
使水从注水口排出，仅通过打开柱塞即能够使水从排水管的出口端流出，从而方便了排水过程。
15.可选的，所述柱塞上设置有外螺纹，所述排水管的内壁上开设有与外螺纹相配合的内螺纹。
16.通过采用上述技术方案，通过将柱塞螺纹插设到排水管内，以便于提高柱塞在插入后的稳定性，从而使柱塞不易发生掉落。
17.可选的，所述底座上相对的两侧均设置有连接耳。
18.通过采用上述技术方案，通过在底座上设置连接耳，在对路锥进行收纳时，将多个路锥依次堆叠，并使每个路锥上的连接耳依次对准，然后用连接绳将多个路锥上的连接耳连接到一起，以便于提高路锥在堆叠后的稳定性。
19.可选的，所述底座的底面沿自身圆周方向分布有多条防滑纹。
20.通过采用上述技术方案，通过在底座的底面设置防滑纹，以便于提高底座与地面之间的摩擦力，从而提高底座在放置到地面后的稳定性。
21.可选的，所述锥体上环向设置有反光带，所述反光带上沿自身圆周方向分布有多条反光条。
22.通过采用上述技术方案，通过在锥体上设置反光带，并在反光带上设置反光条，以便于对过往的行人及车辆起到警示作用。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.本技术通过在底座上开设空腔和注水口，并在注水口内插设封堵件，使用路锥时，将封堵件打开即能够向底座内注水，从而使底座的重力加大，提高路锥使用过程中的稳定性；在路锥使用完成后，将水从底座内倒出，即能够降低路锥整体的重量，从而方便工作人员进行携带；
25.2.本技术通过在底座的底部设置排水管进行排水，工作人员通过打开柱塞即能够使水从排水管的出口端流出，从而方便了排水过程；
26.3.本技术通过在底座上设置连接耳，在对路锥进行收纳时，将多个路锥依次堆叠，并使每个路锥上的连接耳依次对准，然后用连接绳将多个路锥上的连接耳连接到一起，以便于提高路锥在堆叠后的稳定性。
附图说明
27.图1是本技术的整体结构示意图。
28.图2是本技术底座的结构示意图。
29.图3是本技术底座的剖视图。
30.图4是本技术封堵件的结构示意图。
31.附图标记说明：1、锥体；11、反光带；12、反光条；13、拿持环；2、底座；21、空腔；22、注水口；23、排水管；231、柱塞；24、连接耳；25、防滑纹；3、封堵件；31、封堵块；32、提拉座；33、提拉片；331、弧形段；332、水平段。
具体实施方式
32.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种公路交通安全路锥，参照图1，包括锥体1和底座2，锥体1的顶端以塑焊的方式连接有拿持环13，以方便工作人员进行拿持，锥体1的内部中空设置，以降低重量且节省材料。锥体1的外圆周面的中段环向粘贴有反光带11，反光带11上沿自身圆周方向分布有多条反光条12，以便于对过往的行人及车辆起到警示作用，从而降低行人或车辆碰撞到路锥的可能性。结合图2，底座2固定连接在锥体1的底部，底座2的底面沿自身圆周方向分布有多条防滑纹25，以提高底座2与地面之间的摩擦力，从而提高底座2在放置到地面后的稳定性。
34.参照图3，底座2内开设有用于储水的空腔21，底座2的顶面上开设有与空腔21相连通的注水口22，底座2上且位于注水口22的上方插设有用于封堵注水口22的封堵件3。打开封堵件3并将水通过注水口22注入空腔21内，即能够使底座2的重量提高，重量提高后的底座2则能够具有较高的稳定性。在路锥使用完成后，将水从空腔21内倒出，即能够降低路锥整体的重量，从而方便工作人员进行携带和运输。
35.参照图4，封堵件3包括封堵块31、提拉座32和提拉片33，封堵块31的直径大于注水口22的孔径，且封堵块31由柔性橡胶材质制成，具有一定的形变能力，当封堵块31插入注水口22后能够与注水口22的侧壁相抵接，从而提高对注水口22的封堵作用，使水不易向外流出。提拉座32固定连接在封堵块31朝向注水口22的一端，提拉片33连接在提拉座32的顶面，提拉片33由弧形段331和两段水平段332组成，两段水平段332分别位于弧形段331的两端，且固定连接在提拉座32上。提拉片33能够为工作人员提供施力点，工作人员通过握持提拉片33的弧形段331即能够方便地将封堵块31拔出。
36.参照图1、图2，底座2的侧壁上还设有与空腔21相连通的排水管23，排水管23位于底座2远离注水口22一端的底部，排水管23内插设有柱塞231。柱塞231上设置有外螺纹，排水管23的内壁上开设有内螺纹，将柱塞231螺纹连接在排水管23内，以提高柱塞231在插入后的稳定性，从而使柱塞231不易因受到水压而发生掉落。在需要排水时，工作人员将柱塞231从排水管23内拧出，即能够使水从排水管23的出口端流出，而无需将底座2翻转并使水从注水口22排出，方便了排水过程的进行。
37.参照图1，底座2上的外圆周面上还固定连接有两个连接耳24，两个连接耳24位于底座2上相对的两侧。在路锥使用完成后需要进行收纳时，将多个路锥依次堆叠在一起，并使每个路锥同一侧的连接耳24依次对准，工作人员通过将连接绳一次穿过多个路锥上的连接耳24，即能够使路锥连接到一起，以便于提高路锥在堆叠后的稳定性，从而方便了对路锥进行携带及运输。
38.本技术实施例一种公路交通安全路锥的实施原理为：通过在底座2上开设空腔21和注水口22，在使用路锥时，将封堵件3打开即能够向底座2内注水，从而使底座2的重力加大，提高路锥使用过程中的稳定性；在路锥使用完成后，将水从底座2内倒出，即能够降低路锥整体的重量，从而方便工作人员进行携带和运输。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。