钢轨拉伸机的制作方法

1.本实用新型涉及钢轨修复设备技术领域，尤其是一种钢轨拉伸机。


背景技术：

2.钢轨拉伸机设备适用于无缝线路应力放散和长轨铺设，拉伸机也适用于线路上铝热焊焊接钢轨。拉伸机场施工时，拉伸机在低于锁定轨温的一定范围内，拉伸机用该设备把处于零应力状态的钢轨，拉伸机强行拉伸到锁定轨温时的长度，拉伸机进行重新锁定或进行铝热焊焊接钢轨。
3.现有技术中，钢轨拉伸机和钢轨夹持时，提高钢轨拉伸机对钢轨的夹持力或者降低夹持力时，操作不够方便，从而在将钢轨拉伸机的卡具从钢轨上拆卸下来时不够方便，并且存在夹持力不够，在钢轨拉伸的过程中出现卡具脱落的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型需要解决的技术问题是提供一种拆装方便，夹持牢固的钢轨拉伸机。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种钢轨拉伸机，包括用以拉伸钢轨的执行部、用以夹紧钢轨的操作部以及动力系统，所述动力系统与所述执行部之间通过油管连接，所述动力系统为液压泵站；
7.所述执行部包括两端的卡具底座以及设置在卡具底座之间的受动力系统驱动的伸缩机构，所述操作部包括两个分别对应设置在卡具底座内侧的夹持机构，夹持机构包括两个滑动设置在卡具底座内的楔形齿条，两个楔形齿条相对的内侧面组成的开口作为夹持部分，夹持部分的开口由内向外逐渐变小，楔形齿条上端设置有与驱动楔形齿条滑动的紧固齿轮。
8.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述卡具底座内侧设置有一对连接块，连接块之间铰接有转动杆，且紧固齿轮固定在所述转动杆上所述转动杆中间位置还设置有绕转动杆圆周均部的几个平面形成操作区。
9.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述楔形齿条顶面设置有齿条，沿着楔形齿条长度方向的横截面为直角梯形。
10.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述伸缩机构包括设置在两个卡具底座两端之间的液压油缸和加长杆，所述液压油缸的活塞杆端部通过穿销与加长杆连接，所述液压油缸的另一端和所述加长杆的另一端通过穿销分别与左右两个并列设置的所述卡具底座的一端插接。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述楔形齿条的内侧表面下端设置有向内延伸的托举部，托举部上表面设置有防滑槽。
12.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述液压油缸为双作用液压油缸。
13.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述液压油缸的数量为两个。
14.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述卡具底座设置有用于供楔形齿条滑
动的t形通槽。
15.由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：
16.本实用新型的钢轨拉伸机，通过穿销将液压油缸、加长杆和钢轨卡具连接安装起来，从而方便钢轨拉伸机设备本身的拆卸和安装，以方便运输和移动；并且钢轨拉伸机设置操作部，操作部具体通过设置于转动杆上的操作区和禁锢齿轮，并与楔形齿条相配合，从而方便改变钢轨拉伸机的钢轨卡具对钢轨的加持力。
17.液压油缸采用双作用液压油缸，既可以对钢轨进行拉伸还可以将钢轨进行顶出，从而可以满足不同的修复要求；液压油缸可以使用一个也可以使用两个，在只使用一个液压油缸时，此时可以将报废钢轨和新钢轨尽量拉近，以便于更换，在使用两个液压油缸时，此时主要是为了将钢轨拉长从而便于焊接维修。
18.连接块、楔形齿条和禁锢齿轮的数量设置为两个，在节省成本的前提下，保证操作部的强度和稳定性。
19.于楔形齿条的内侧设置防滑槽，从而可以使钢轨卡具对钢轨的锁紧更加牢固，并且，在进行钢轨拉伸时，由于楔形齿条的横截面为直角梯形，在钢轨拉伸过程中，钢轨拉伸机对钢轨的加持力只会越来越强，从而避免了在工作状态下，钢轨卡具脱落的问题。
20.卡具底座设置t形通槽，与楔形齿条相配合，从而可以适应多种不同型号的钢轨，操作简单方便，便于将卡具底座卡到钢轨上。
附图说明
21.图1是本实用新型整体的等轴侧结构示意图；
22.图2是本实用新型执行部结构示意图；
23.图3是本实用新型操作部的局部结构示意图；
24.图4是本实用新型卡具底座卡紧钢轨时的侧视图；
25.图5是本实用新型的俯视结构示意图；
26.图6是本实用新型的楔形齿条的横截面示意图。
27.其中，1、油管，2、液压泵站，3、液压油缸，4、加长杆，5、卡具底座，6、活塞杆，7、穿销，8、楔形齿条，9、紧固齿轮，10、连接块，11、转动杆，12、操作区，13、防滑槽，14、t形通槽，15、操作部。
具体实施方式
28.下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
29.实施例一
30.如图1所示，一种钢轨拉伸机，包括用以拉伸钢轨的执行部、用以夹紧钢轨的操作部15以及动力系统，动力系统与执行部之间通过油管1连接，动力系统为液压泵站2；
31.如图2所示，执行部包括两端的卡具底座5以及设置在卡具底座5之间的受动力系统驱动的伸缩机构，卡具底座5内侧设置有一对连接块10，连接块10之间铰接有转动杆11，且紧固齿轮9固定在转动杆11上转动杆11中间位置还设置有绕转动杆11圆周均部的几个平面形成操作区12。操作区12的设置大大简便了操作的流程，从而提高了修复的效率。
32.操作部15包括两个分别对应设置在卡具底座5内侧的夹持机构，通过夹持机构来
夹持钢轨，再通过伸缩机构的伸缩，从而带动钢轨的伸缩，来实现钢轨的修复。夹持机构包括两个滑动设置在卡具底座5内的楔形齿条8，两个楔形齿条8相对的内侧面组成的开口作为夹持部分，夹持部分的开口由内向外逐渐变小，楔形齿条8上端设置有与驱动楔形齿条8滑动的紧固齿轮9。如此设置，在进行钢轨拉伸修复的过程中，钢轨拉伸机对钢轨的夹持力只会越来越强，从而避免了在工作状态下，钢轨卡具脱落的问题，进而避免了事故的发生，大大提高了钢轨修复的安全性和效率。
33.楔形齿条8顶面设置有齿条，用以配合紧固齿轮9，从而可以通过操作区12来带动紧固齿轮9转动，进而带动楔形齿条8的移动，来使夹持机构夹紧钢轨。如图5并结合图6所示，优选的，沿着楔形齿条8长度方向的横截面为直角梯形。
34.伸缩机构包括设置在两个卡具底座5两端之间的液压油缸3和加长杆4，液压油缸3的活塞杆6端部通过穿销7与加长杆4连接，液压油缸3的另一端和加长杆4的另一端通过穿销7分别与左右两个并列设置的卡具底座5的一端插接。此时，液压油缸3优选为双作用液压油缸，既可以对钢轨进行拉伸还可以将钢轨进行顶出，从而可以满足不同的修复要求。当然，选用单作用液压油缸也是可以的，当选用单作用液压油缸时，钢轨拉伸机只能对钢轨进行拉伸或顶出，此时仅能满足单一修复要求。
35.优选的，如图3所示，楔形齿条8的内侧表面下端设置有向内延伸的托举部，托举部上表面设置有防滑槽13。
36.优选的，如图4所示，卡具底座5设置有用于供楔形齿条8滑动的t形通槽14。
37.工作原理和使用方法：
38.将整机在钢轨上安装后，用扳手拧操作区12，通过紧固齿轮9驱动楔形齿条8，使楔形齿条8压紧钢轨后，启动液压泵站2调整液压油缸3的长度，然后将另一端的钢轨夹具的楔形齿条8压紧，用液压泵站2直接驱动，活塞杆6移动，随着拉力的增加，钢轨被楔形齿条8越夹越紧，从而夹持着钢轨向拉伸方向移动。进而实现线路应力放散和长轨铺设。拉轨达到预定拉伸长度后，反向转动操作区12，即可松动两端楔形齿条8，直至全部松开，便可取下夹具。在完成工作之后，通过拆卸穿销7，从而将钢轨拉伸机拆卸为各个部件，放到相应的存放设备当中即可。
39.实施例二
40.实施例二与实施例一的区别在于，仅使用一个液压油缸3，相对应的，加长杆和活塞杆6也均为一个，仅分别与两个卡具底座5的一端连接即可，两个卡具底座5、液压油缸3、加长杆4和活塞杆6共同组成一个z形装置，以夹持固定位于本实用新型装置两侧的钢轨；采用这种方式，可以将报废钢轨和新钢轨尽量拉近，以便于更换钢轨。
41.卡具底座5下侧的楔形齿条8夹紧钢轨时，通过操作区12来带动紧固齿轮9转动，进而带动楔形齿条8的移动，来使夹持机构夹紧钢轨。并且，由于夹持部分的开口由内向外逐渐变小，楔形齿条8上端设置有与驱动楔形齿条8滑动的紧固齿轮9。如此设置，在进行钢轨拉伸修复的过程中，钢轨拉伸机对钢轨的夹持力只会越来越强。
42.工作原理和使用方法：
43.将整机在钢轨上安装后，用扳手拧操作区12，通过紧固齿轮9驱动楔形齿条8，将一端卡具底座5下侧的楔形齿条8压紧需要更换的报废钢轨后，启动液压泵站2调整液压油缸3的长度，然后将另一端的卡具底座5下侧的楔形齿条8压紧待更换的新钢轨，用液压泵站2直
接驱动，活塞杆6移动，随着拉力的增加，两根钢轨之间的距离越来越近，从而方便对报废的钢轨进行更换。在更换完成后，反向转动操作区12，即可松动两端楔形齿条8，直至全部松开，便可取下夹具。在完成工作之后，通过拆卸穿销7，从而将钢轨拉伸机拆卸为各个部件，放到相应的存放设备当中即可。
44.以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。