一种交通工程防撞装置的制作方法

技术特征：
1.一种交通工程防撞装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的左侧固定连接有框体(2)，所述框体(2)的左侧设置有连接柱(3)，所述连接柱(3)的右侧贯穿框体(2)并延伸至框体(2)的内腔固定连接有移动板(4)，所述框体(2)内腔的右侧设置有缓冲球(5)，所述缓冲球(5)的左侧与移动板(4)的右侧紧密贴合，所述缓冲球(5)的右侧与框体(2)内腔的右侧紧密贴合，所述连接柱(3)的左侧活动设置有第一壳体(6)，所述第一壳体(6)的左侧设置有第二壳体(7)，所述连接柱(3)的左侧贯穿第一壳体(6)并延伸至第二壳体(7)的内腔固定连接有顶板(8)，所述顶板(8)的左侧与第二壳体(7)内腔的左侧紧密贴合，所述顶板(8)右侧的上下两端均固定连接有压簧(9)，所述压簧(9)远离顶板(8)的一端与第一壳体(6)内腔的连接处固定连接，所述第一壳体(6)顶部与底部的右侧均通过活动轴活动连接有连接板(11)，所述连接板(11)远离第一壳体(6)的一端通过活动轴活动连接有滑块(12)，所述支撑板(1)的左侧且与滑块(12)相配合使用的位置均开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内表面与滑块(12)的外表面滑动连接，所述滑槽(13)内腔相远离的一端均固定连接有固定板(14)，所述固定板(14)相靠近的一侧固定连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)相靠近的一侧与滑块(12)的连接处固定连接。2.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述缓冲球(5)的数量为三个。3.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述第二壳体(7)的左侧固定连接有第一缓冲垫(10)，所述第一缓冲垫(10)的厚度为二十厘米。4.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述框体(2)左侧的上下端均固定连接有第二缓冲垫(16)，所述第二缓冲垫(16)的厚度为十厘米。5.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述框体(2)内腔顶部与底部的左侧均开设有移动槽(17)，所述移动板(4)的外表面与移动槽(17)的内表面滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述第二壳体(7)内腔顶部与底部的右侧均固定连接有导向块(18)，所述第一壳体(6)的顶部与底部均开设有导向槽(19)，所述导向块(18)的外表面与导向槽(19)的内表面滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种交通工程防撞装置，包括支撑板，所述支撑板的左侧固定连接有框体，所述框体的左侧设置有连接柱，所述连接柱的右侧贯穿框体并延伸至框体的内腔固定连接有移动板，所述框体内腔的右侧设置有缓冲球，通过设置第一缓冲垫带动第二壳体向右移动，第二壳体带动连接柱与移动板向右移动，使移动板对缓冲球进行挤压，对冲击力进行初次缓冲，同时，移动板对压簧进行挤压，使压簧带动第一壳体向右移动，使第一壳体与第二缓冲垫进行挤压，对冲击力进行二次缓冲，通过第一壳体带动连接板向外侧移动，连接板带动滑块在滑槽的内表面向外侧滑动，对弹簧进行挤压，对冲击力进行三次缓冲。行三次缓冲。行三次缓冲。


技术研发人员：张佳鑫 李文强 郭九鹭
受保护的技术使用者：张佳鑫
技术研发日：2021.01.21
技术公布日：2021/10/15