一种高速公路路基修补装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路维修技术领域，具体涉及一种高速公路路基修补装置。


背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，纵断面上，路基必须保证线路需要的高程在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。
3.高速公路在通车运营使用中，由于受车辆载荷、自然环境等因素的影响，一定时间后会出现损坏现象，如坑洼不平、裂缝等，如果不及时对破损路面进行修复，在车辆荷载和雨水的作用下，路面会破损的越来越严重，现有的填补通常需要人工倾倒填补材料和进行抹平操作，然而路面破损的位置并不集中，工人在填补时需要反复进行材料处理和填补操作，从而浪费劳动体力，降低工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为解决人工填补操作复杂以及修补材料需反复制作的问题，本实用新型提供了一种高速公路路基修补装置。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种高速公路路基修补装置，包括板体，所述板体上安装有壳体，所述壳体顶面转动安装有搅拌杆，所述壳体上安装有带动所述搅拌杆运动的驱动件，所述壳体底端且沿所述壳体长度方向滑动贯穿有挡板，所述所述挡板宽度一面安装有弹簧一，所述挡板远离所述弹簧一的一面安装有用于控制所述挡板运动状况的调节件，所述板体底面连接有滚轮。
7.进一步地，所述壳体与所述板体上均开设有与所述挡板滑动配合的滑道。
8.进一步地，所述驱动件包括包括安装在所述壳体上的电机，所述电机的驱动端连接有主动轮，还包括安装在搅拌杆上的转动轮，所述主动轮与所述转动轮之间绕设有传送带。
9.进一步地，所述调节件包括安装在所述挡板远离所述弹簧一侧的连接柱，所述连接柱自由端安装有呈倾斜状态的连接块，所述连接块远离所述连接柱的一面抵触有移动块，所述移动块朝上的一面安装有滑块，所述移动块远离所述连接块的一面安装有踏板，还包括安装在所述板体顶面的固定柱，所述固定柱内开设有与所述滑块相适配的滑槽，所述固定柱的底面内壁与所述滑块之间安装有弹簧二。
10.进一步地，所述壳体顶面安装有进料口，所述进料口上连接有密封盖。
11.进一步地，所述板体顶面安装有推手。
12.进一步地，所述板体底面安装有车轮。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型利用驱动件带动搅拌杆进行工作，防止修补材料凝固，提高修补材料的使用时间，避免施工人员反复进行材料制作。
15.2、本实用新型利用调节件控制挡板，达到控制壳体内修补材料的流露，再利用滚轮进行抹平，通过修补装置节省施工人员的体力，从而提高工作效率。
附图说明
16.图1是本实用新型立体结构示意图；
17.图2是本实用新型俯视图；
18.图3是本实用新型图2中a
‑
a向剖视图；
19.图4是本实用新型图3中i处放大图；
20.图5是本实用新型仰视图；
21.图6是本实用新型正视图；
22.附图标记：1、板体；2、壳体；3、搅拌杆；4、驱动件；401、电机；402、主动轮；403、转动轮；404、传送带；5、挡板；6、弹簧一；7、调节件；701、连接柱；702、连接块；703、移动块；704、滑块；705、踏板；706、固定柱；707、滑槽；708、弹簧二；8、滚轮；9、进料口；10、密封盖；11、推手；12、车轮。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
24.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.如图1和图3所示，一种高速公路路基修补装置，包括板体1，板体1上安装有壳体2，壳体2顶面转动安装有搅拌杆3，壳体2上安装有带动搅拌杆3运动的驱动件4，壳体2底端且沿壳体2长度方向滑动贯穿有挡板5，挡板5宽度一面安装有弹簧一6，挡板5远离弹簧一6的一面安装有用于控制挡板5运动状况的调节件7，板体1底面连接有滚轮8，滚轮8与地面接触并转动；本实施方案中，通过搅拌杆3对壳体2内的修补材料进行搅拌防止凝固，然后利用调
节件7推动滑动贯穿在壳体2底端的挡板5，使壳体2内部的修补材料进入路基的窟洞内，此时挡板5挤压弹簧一6，当填满窟洞后，松开调节件7，使挡板5在弹簧一6的弹力下进行复位，从而阻挡壳体2内的修补材料流出，最后推动修补装置，使滚轮8碾压路面，使路基平整。
28.如图3所示，壳体2与板体1上均开设有与挡板5滑动配合的滑道；本实施例中，在壳体2与板体1上均开设有与挡板5滑动配合的滑道，方便挡板5在调节件7的作用下进行移动。
29.如图1所示，驱动件4包括包括安装在壳体2上的电机401，电机401的驱动端连接有主动轮402，还包括安装在搅拌杆3上的转动轮403，主动轮402与转动轮403之间绕设有传送带404；本实施例中，通过电机401进行工作带动驱动端上连接的主动轮402转动，从而使绕设在主动轮402上发的传送带404带动转动轮403进行转动，最终达到驱动搅拌杆3进行工作的目的。
30.如图1、图3和图4所示，调节件7包括安装在挡板5远离弹簧一6侧的连接柱701，连接柱701自由端安装有呈倾斜状态的连接块702，连接块702远离连接柱701的一面抵触有移动块703，移动块703朝上的一面安装有滑块704，移动块703远离连接块702的一面安装有踏板705，还包括安装在板体1顶面的固定柱706，固定柱706内开设有与滑块704相适配的滑槽707，固定柱706的底面内壁与滑块704之间安装有弹簧二708；本实施例中，具通过脚踩踏板705将移动块703向下压，同时带动滑块704沿固定柱706内的滑槽707运动压缩弹簧二708，此时移动块703对连接块702施加压力，促使连接块702沿板长度方向向挡板5处移动，安装在连接块702上的连接杆推动挡板5移动，使壳体2内的修补材料漏出对路基进行填充，当填充完成时，松开脚，在弹簧二708的作用下使移动块703复位，取消对挡板5施加的外力。
31.如图1和图3所示，壳体2顶面安装有进料口9，进料口9上连接有密封盖10；本实施例中，在壳体2顶面安装进料口9，方便施工人员将修补材料放进壳体2内部进行下一步工作；同时在进料口9上连接有密封盖10，可防止其他物质进入造成修补材料质量降低。
32.如图2所示，板体1顶面安装有推手11；本实施例中，在板体1顶面安装推手11，施工人员方便带动修补装置进行工作。
33.如图1所示，板体1底面安装有车轮12；本实施例中，板体1的底面安装车轮12，便于施工人员进行工作。