多用途市政道路隔离带的制作方法

1.本实用新型涉及道路隔离技术领域，具体为多用途市政道路隔离带。


背景技术：

2.道路隔离带名称分为好几种，有马路隔离带、市政隔离带和机车分离隔离带等，而市政道路隔离带是一种城市道路用于分割道路双向道的隔离带。
3.目前市场上大多数的市政道路隔离带基本上只用于分割道路双向道，其无法进行移动和角度调节，不能很好的适应不同的交通情况。
4.因此发明了一种多用途市政道路隔离带。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：为了解决隔离带无法移动以及角度调节的问题，提供多用途市政道路隔离带。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：多用途市政道路隔离带，包括移动底座、移动机构以及活动连杆机构，所述移动底座顶端设置有支柱，所述支柱的顶端设置有连接杆，所述连接杆的顶端设置有太阳能电池板，所述支柱的外壁两端设置有铰链基座，所述铰链基座的内壁连接有连接筒，所述连接筒远离铰链基座的一端设置有连接槽，所述连接筒的一侧设置有固定孔，所述固定孔的内壁套接有固定螺栓，所述连接槽的内壁套接有活动连杆机构，所述支柱外壁的两侧设置有警示灯，所述移动底座的内部设置有移动机构。
7.优选地，所述移动机构包括动力滚轮、转动轴、从动齿轮连接轴承、蓄电池、无动力滚轮、主动齿轮以及电机，所述动力滚轮位于移动底座内部一侧，所述移动底座内部远离动力滚轮的一侧设置有无动力滚轮，所述动力滚轮内壁套接有转动轴，所述转动轴外壁位于中间位置设置有从动齿轮，所述转动轴外壁位于从动齿轮与动力滚轮之间设置有连接轴承，所述动力滚轮一侧设置有电机，所述电机输出端连接有主动齿轮，所述蓄电池位于移动底座内部远离电机的一端位置处。
8.优选地，所述活动连杆机构包括一号横杆、二号横杆以及滑槽，所述一号横杆一端贯穿至二号横杆的内部，所述二号横杆与一号横杆接触的位置设置有滑槽。
9.优选地，所述动力滚轮与无动力滚轮的数量均有两个，两个所述动力滚轮通过转动轴连接，两个所述无动力滚轮也通过转动轴连接，所述动力滚轮与无动力滚轮的底端都贯穿至移动底座的底端外部。
10.优选地，所述从动齿轮与主动齿轮相互啮合。
11.优选地，所述太阳能电池板与蓄电池通过内部导线电性连接，所述蓄电池与电机、警示灯通过导线电性连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置移动底座、电机、主动齿轮、从动齿轮、转动轴、动力滚轮以
及无动力滚轮可实现隔离带的移动，电机可带动主动齿轮，主动齿轮带动从动齿轮，从动齿轮带动转动轴以及动力滚轮转动，动力滚轮转动配合无动力滚轮可推动移动底座进行移动，其通过多个移动基座的移动就可以实现隔离带动的位置移动；
14.2、本实用新型通过铰链基座、连接筒、一号横杆、二号横杆以及滑槽可实现隔离带的角度调节，其连接筒能够以铰链基座为中心进行转动，一号横杆可以沿着滑槽内壁与二号横杆做相对伸缩运动，通过这些零件的相互配合可对隔离带的角度进行调节，使隔离带能够适应不同的道路，以及根据不同的交通情况进行道路隔离调整。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的一号横杆和二号横杆结构剖视图；
17.图3为本实用新型的移动底座结构剖视图。
18.图中：1、移动底座；2、支柱；3、连接杆；4、太阳能电池板；5、铰链基座；6、连接筒；601、固定孔；602、连接槽；7、警示灯；8、一号横杆；9、二号横杆；10、固定螺栓；11、滑槽；12、动力滚轮；13、转动轴；14、从动齿轮；15、连接轴承；16、蓄电池；17、无动力滚轮；18、主动齿轮；19、电机。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
21.本实用新型中提到的电机（by32a
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365）可在市场或者私人订购所得。
22.请参阅图1
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3，多用途市政道路隔离带，包括移动底座1、移动机构以及活动连杆机构，移动底座1顶端设置有支柱2，支柱2的顶端设置有连接杆3，连接杆3的顶端设置有太阳能电池板4，支柱2的外壁两端设置有铰链基座5，铰链基座5的内壁连接有连接筒6，连接筒6远离铰链基座5的一端设置有连接槽602，连接筒6的一侧设置有固定孔601，固定孔601的内壁套接有固定螺栓10，连接槽602的内壁套接有活动连杆机构，支柱2外壁的两侧设置有警示灯7，移动底座1的内部设置有移动机构。
23.请着重参阅图3，移动机构包括动力滚轮12、转动轴13、从动齿轮14连接轴承15、蓄电池16、无动力滚轮17、主动齿轮18以及电机19，动力滚轮12位于移动底座1内部一侧，移动底座1内部远离动力滚轮12的一侧设置有无动力滚轮17，动力滚轮12内壁套接有转动轴13，转动轴13外壁位于中间位置设置有从动齿轮14，转动轴13外壁位于从动齿轮14与动力滚轮12之间设置有连接轴承15，动力滚轮12一侧设置有电机19，电机19输出端连接有主动齿轮18，蓄电池16位于移动底座1内部远离电机19的一端位置处，通过移动机构可实现隔离带的移动功能。
24.请着重参阅图2，活动连杆机构包括一号横杆8、二号横杆9以及滑槽11，一号横杆8一端贯穿至二号横杆9的内部，二号横杆9与一号横杆8接触的位置设置有滑槽11，一号横杆8可沿着二号横杆9内部的滑槽移动。
25.请着重参阅图3，动力滚轮12与无动力滚轮17的数量均有两个，两个动力滚轮12通过转动轴13连接，两个无动力滚轮17也通过转动轴13连接，动力滚轮12与无动力滚轮17的底端都贯穿至移动底座1的底端外部，通过动力滚轮12和无动力滚轮17的转动能够使移动底座1进行移动。
26.请着重参阅图3，从动齿轮14与主动齿轮18相互啮合，通过主动齿轮18转动可带动从动齿轮14转动。
27.请着重参阅图1和图3，太阳能电池板4与蓄电池16通过内部导线电性连接，蓄电池16与电机19、警示灯7通过导线电性连接，太阳能电池板4通过太阳光照射进行发电，其电能可传输至蓄电池16进行蓄电储存，蓄电池16可为电机19、警示灯7提供工作电源。
28.工作原理：此隔离带在使用时主要应用于对上下班交通高峰期进行分流隔离，先将隔离带进行安装摆放至需要分流的道路中间，其太阳能电池板4会通过太阳光照射进行发电，所产生的电能会被传输至蓄电池16进行储存，通过蓄电池16可为电机19和警示灯7提供工作电源，一般上班和下班的高峰期车流量方向是不一样的，因此需要对不同方向的车道数量进行调整，车流量多的方向隔离出更多的车道以便车辆快速通过，避免交通堵塞，此隔离带可通过移动机构实行对车道数量的调整，通过按钮启动电机19，电机19带动主动齿轮18，主动齿轮18带动从动齿轮14，从动齿轮14带动转动轴13以及动力滚轮12转动，通过动力滚轮12的转动可带动移动底座1进行位置调整，此时无动力滚轮17也会随着滚动，可使移动底座1平稳移动，通过多个移动底座1的移动即可调整整个隔离带的位置，即可通过交通的实际情况随时调整不同方向的车道数，在隔离带调整位置的过程中，其连接筒6能够以铰链基座5为中心进行转动，且一号横杆8可以沿着二号横杆9内部的滑槽11进行伸缩运动，通过此结构可以实现单个移动底座1或者一部分的隔离带移动位置，使隔离带不用等车道内车子全部走完就可以进行位置调整，其方便高峰期期间进行位置调节，且通过此结构还能够适应不同的车道的情况，能更好的避免交通堵塞，一号横杆8与二号横杆9的结构也使其更换维护工作更方便，在需要进行维护更换时拧松固定螺栓10即可通过其伸缩功能将其取下来，一号横杆8还可以沿着滑槽11端口处从二号横杆9端内部滑出来，这样就可以根据实际情况对一号横杆8和二号横杆9进行单个更换或两个一起更换，其减少了更换维护的成本，在天色暗淡的时候其警示灯7会在光敏感应器的控制下启动亮起，通过此功能可对车辆进行警示疏导，有效避免发生交通事故。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。