一种标识颗粒投放装置的制作方法

1.本实用新型涉及通道标识技术领域，尤其涉及一种标识颗粒投放装置。


背景技术：

2.现市场现通道标识装置，一般是采用将有色的液体作为标识物标识在地面的方法，在高温或低温等恶劣环境中有色的液体容易凝固，导致标识失败，效果不佳等。
3.在实际的工程实践中，通道开辟完后，对安全区域需进行标识，现有技术方案如下：
4.1.1主要采用喷撒液体方式标识，如水，油漆等，则该方法有以下不足：
5.1)标识后高温下容易挥发导致标识不明显；
6.2)通道开辟过程的扬尘可能会把喷撒液体盖住，标识不明显；
7.3)油漆在高温下会晒干，无法实现喷撒作业；
8.4)颗粒容易卡，不出料；
9.1.2主要采用喷撒颗粒方式标识，如化肥等，则该方法有以下不足：
10.1)颗粒在夜间无法标识；
11.2)颗粒在下雨天气易融化，无法标识道路；
12.3)通道开辟过程的扬尘可能会把喷撒颗粒盖住，标识不明显；
13.4)颗粒喷撒过程易滚动，标识道路准确性差；
14.1.3主要采用喷撒专用标识器来标识，如不倒翁等，则该方法有以下不足：
15.为了实现不倒翁功能，专用标识体积大，占用存储体积大。
16.制备可以实现发光和发出专有可检测信号的小球，光和信号通过远程遥控来控制关和开，可以解决上述现有技术存在的问题。但这种小球颗粒较大，人工投放效率低且劳动强度大，需要设计专门的投放装置来完成该小球的高效投放。


技术实现要素：

17.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、投放效率高的标识颗粒投放装置。
18.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
19.一种标识颗粒投放装置，包括车体和投放机构，所述投放机构包括用于容置多个标识球的料斗、可转动安装于料斗内的滚轮，以及设于料斗下端并与料斗连通的出料管；所述料斗安装于车体上，所述料斗的底部开设有与出料管连通的出料口，所述滚轮水平布置于出料口处，所述滚轮的外圆周上开设有可容置标识球的凹槽。
20.由此，料斗内的标识球通过重力填满滚轮的凹槽，滚轮旋转后，凹槽内的标识球旋转180
°
后掉入出料管中，车体前进过程中，出料管掉出的标识球沿车体前行方向依次排列，从而实现了雷场安全通道的快速高效标识。
21.作为上述技术方案的进一步改进：
22.所述凹槽设有多个，多个凹槽沿滚轮的圆周方向间隔布置。
23.所述滚轮外壁与料斗出料口处的内壁之间压设有一毛刷，所述毛刷用于受标识球挤压后变形，进而扩大滚轮和毛刷之间的间隙以使间隙内的标识球进入出料管。
24.由于标识球排列不规格性，标识球可能卡在缝隙里，导致滚轮不转，通过毛刷作用，卡在缝隙里的多出来的标识球，挤压毛刷，毛刷变形，方便多出来的标识球进入出料管中。
25.所述车体上安装有用于驱动所述滚轮旋转的驱动件。
26.所述驱动件为伺服电机。驱动件也可采用马达等带旋转功能的执行件。
27.所述出料管包括与料斗连通的软管段，以及与软管段连通的弯管段，所述弯管段和车体之间连接有一用于驱动弯管段俯仰的伸缩缸。
28.通过伸缩缸的伸缩，实现弯管段的展收，弯管段收的状态，不改变整车离去角，有利于越障，弯管段展开，使在软管段中的标识球通过弯管段到达地面，由于弯管段出料口离地面近，标识球不会分散，标线更清晰。
29.所述伸缩缸为电缸。伸缩缸也可采用油缸、气缸等。
30.为实现一次性完成安全通道的标识，所述投放机构设有两个，两个投放机构分设于车体左右方向的两端。
31.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
32.本实用新型的标识颗粒投放装置，通过在车辆上设置间隔布置的两个标识球投放机构，车辆行进过程中，标识球通过投放机构沿车辆前行方向依次间隔投放，以形成两条标识线，从而实现了雷场安全通道的快速高效标识。
附图说明
33.图1为本实施例的标识颗粒投放装置的主视结构示意图。
34.图2为本实施例的标识颗粒投放装置的侧视结构示意图。
35.图例说明：1、料斗；2、毛刷；3、滚轮；31、凹槽；4、软管段；5、伺服电机；6、电缸；7、弯管段；8、标识球；9、车体。
具体实施方式
36.以下结合具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。
37.实施例1：
38.如图1和图2所示，本实施例的标识颗粒投放装置，包括车体9和两个投放机构，两个投放机构分设于车体9左右方向的两端。
39.投放机构包括用于容置多个标识球8的料斗1、可转动安装于料斗1底部内的滚轮3，用于驱动滚轮3旋转的伺服电机5，以及设于料斗1下端并与料斗1连通的出料管。
40.料斗1安装于车体9上，料斗1的底部开设有与出料管连通的出料口，滚轮3水平布置于料斗1的出料口处，滚轮3的外圆周上开设有多个可容置标识球的凹槽31，多个凹槽31沿滚轮3的圆周方向间隔布置。
41.本实施例中，滚轮3外壁与料斗1出料口处的内壁之间压设有一毛刷2，毛刷2用于
受标识球8挤压后变形，进而扩大滚轮3和毛刷2之间的间隙以使间隙内的标识球8进入出料管。
42.本实施例中，出料管包括与料斗1连通的软管段4，以及与软管段4连通的弯管段7，弯管段7和车体9之间连接有一用于驱动弯管段7升降的电缸6。
43.料斗1固定在车体两侧，呈上大下小的倒锥形结构，下部小口部分为出料口部，与滚轮3配合，滚轮3有很多槽，滚轮3侧面有一个固定毛刷2，与滚轮3有一定的预紧力；标识球8装在料斗1内，通过重力填满滚轮3的槽，伺服电机5驱动滚轮3旋转，滚轮3槽里的标识球8旋转180度，掉入软管段4中，由于滚轮3与其固定的壳体间隙小，避免标识球8从缝隙里掉出，同时，由于标识球8排列不规格性，标识球8可能卡在缝隙里，便滚轮3不转，通过毛刷2作用，卡在缝隙里的多出来的标识球8，挤压毛刷2，毛刷2变形，便多出来的标识球进入软管段4当中。而软管段4另一端连接弯管段7，电缸6一端固定在车体上，一端固定在弯管段7上，这样通过电缸6的伸缩，实现弯管段7的展收，弯管段7收的状态，不改变整车离去角，有利于越障，弯管段7展开，使在软管段4中的标识球8通过弯管段7到达地面，由于出料口离地面近，标识球8不会分散，标线更清晰。
44.当需要白天使用开辟的安全通道时，如果发光球在通道开辟时没有被扬尘和其它物体遮挡，可以遥控关闭，使发光球不发光，通过驾驶员肉眼识别发光球，安全行驶，这样可以起到不暴露目标作用。
45.当开辟安全通道后的标识的发光球被扬尘和其它物体遮挡，可以遥控关闭发光，使发光球发出特有信号，通道驾驶室内的专有设备检测该信号，实现通道的安全标识。
46.当通道被发现时，可以遥控关闭发光球的所有信号，起到隐蔽安全通道的效果。
47.以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式的限制，虽然本技术以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限制本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案的范围内，利用上述揭示的技术内容做出些许的变动或修饰均等同于等效实施案例，均属于技术方案范围内。