一种抗车辙性能的再生料的制作方法

1.本实用新型主要涉及沥青生产领域，尤其涉及一种抗车辙性能的再生料。


背景技术：

2.公路到达一定年限后需要进行维护，如果按照传统的路面维修技术措施，要挖除整个路面结构层包括面层、基层、底基层，将会产生大量的路面废旧材料。
3.现有的更新方法通过现有材料进行就地取材返修，但是不能遇到高温天气，会出现开裂情况，遇到雨天会出现路内蓄水，无法排出情况。
4.已公开中国实用新型专利，申请号cn201720718745.0，专利名称：一种环保抗车辙沥青路面结构，申请日：2017
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20，本实用新型涉及一种环保抗车辙沥青路面结构，包括从上而下依次设置的：sbs改性沥青密级配沥青混凝土面层，其厚度为3
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5cm；厂拌热再生沥青混凝土面层，其厚度为5
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7cm；加固网结构，其为由橡胶材料制成的网状结构，加固网结构的两侧表面刷涂有改性沥青，通过改性沥青与厂拌热再生沥青混凝土面层和冷再生沥青混凝土基层粘结在一起，加固网结构的网孔直径为3
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5cm，厚度为0.3
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0.5cm；冷再生沥青混凝土基层，其厚度为5
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7cm；水泥稳定碎石基层，其厚度为30
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40cm；水泥就地冷再生底基层，其厚度为25
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30cm。本实用新型具有较好的抗开裂能力，抗车辙的目的，长期保持优越的路用性能，节能环保。


技术实现要素：

5.针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种抗车辙性能的再生料，自上而下依次设有sbs改性沥青层1、沥青混合料层2、水泥稳定碎石基层3、水泥就地冷再生底基层4和大空隙冷再生水泥稳定碎石层5。
6.优选的，sbs改性沥青层1的厚度为4
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6cm。
7.优选的，沥青混合料层2为密实结构，厚度为60
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80cm。
8.优选的，沥青混合料层2分为新拌沥青层21、热再生沥青混合料层22和冷再生沥青混凝土23。
9.优选的，水泥稳定碎石基层3的厚度为30
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40cm。
10.优选的，水泥就地冷再生底基层4的厚度为25
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30cm。
11.优选的，大空隙冷再生水泥稳定碎石层5厚度为30cm。
12.本实用新型的有益效果：通过多层的路面结构，能够吸收一部分温度和干缩应力，具有较好的抗开裂能力，同时sbs改性沥青提高了路面的抗滑和耐磨性能，达到抗车辙的目的，大空隙冷再生水泥稳定碎石层能够起到让谁渗透进入低下的作用。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构图；
14.图中，
15.1、sbs改性沥青层；2、沥青混合料层；3、水泥稳定碎石基层；4、水泥就地冷再生底基层；5、大空隙冷再生水泥稳定碎石层；21、新拌沥青层；22、热再生沥青混合料层；23、冷再生沥青混凝土。
具体实施方式
16.为了使本技术领域人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本发明做进一步的说明。实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
17.如图1所示可知，本实用新型包括有：自上而下依次设有sbs改性沥青层1、沥青混合料层2、水泥稳定碎石基层3、水泥就地冷再生底基层4和大空隙冷再生水泥稳定碎石层5。
18.在本实施中优选的，sbs改性沥青层1的厚度为4
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6cm。
19.在本实施中优选的，沥青混合料层2为密实结构，厚度为60
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80cm。
20.在本实施中优选的，沥青混合料层2分为新拌沥青层21、热再生沥青混合料层22和冷再生沥青混凝土23。
21.在本实施中优选的，水泥稳定碎石基层3的厚度为30
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40cm。
22.在本实施中优选的，水泥就地冷再生底基层4的厚度为25
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30cm。
23.在本实施中优选的，大空隙冷再生水泥稳定碎石层5厚度为30cm。
24.设置上述结构，大空隙冷再生水泥稳定碎石层5用于路面蓄水的排出。
25.在使用中，sbs改性沥青层1抗车辙，沥青混合料层2充分利用原有材料进行再生循环使用，水泥稳定碎石基层3起到奠基作用，水泥就地冷再生底基层4起到稳定作用，大空隙冷再生水泥稳定碎石层5用于排水
26.上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。


技术特征：
1.一种抗车辙性能的再生料，其特征在于，自上而下依次设有sbs改性沥青层(1)、沥青混合料层(2)、水泥稳定碎石基层(3)、水泥就地冷再生底基层(4)和大空隙冷再生水泥稳定碎石层(5)。2.根据权利要求1所述的一种抗车辙性能的再生料，其特征在于：所述sbs改性沥青层(1)的厚度为4
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6cm。3.根据权利要求1所述的一种抗车辙性能的再生料，其特征在于：所述沥青混合料层(2)为密实结构，厚度为60
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80cm。4.根据权利要求3所述的一种抗车辙性能的再生料，其特征在于：所述沥青混合料层(2)分为新拌沥青层(21)、热再生沥青混合料层(22)和冷再生沥青混凝土(23)。5.根据权利要求1所述的一种抗车辙性能的再生料，其特征在于：所述水泥稳定碎石基层(3)的厚度为30
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40cm。6.根据权利要求1所述的一种抗车辙性能的再生料，其特征在于：所述水泥就地冷再生底基层(4)的厚度为25
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30cm。7.根据权利要求1所述的一种抗车辙性能的再生料，其特征在于：所述大空隙冷再生水泥稳定碎石层(5)厚度为30cm。

技术总结
本实用新型提供一种抗车辙性能的再生料，自上而下依次设有SBS改性沥青层、沥青混合料层、水泥稳定碎石基层、水泥就地冷再生底基层和大空隙冷再生水泥稳定碎石层；本实用新型通过多层的路面结构，能够吸收一部分温度和干缩应力，具有较好的抗开裂能力，同时SBS改性沥青提高了路面的抗滑和耐磨性能，达到抗车辙的目的，大空隙冷再生水泥稳定碎石层能够起到让谁渗透进入低下的作用。渗透进入低下的作用。渗透进入低下的作用。


技术研发人员：于雪芹 张波 毛益智
受保护的技术使用者：无锡市市政设施建设工程有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/9/24