防撞缓冲车的制作方法

1.本实用新型属于新建路面或对已完成的路面进行维修的设备或装置技术领域，具体涉及到对已建路面进行维修的设备。


背景技术：

2.我国公路网建设在改革开放以来得到了突飞猛进的发展，全国已建成高速公路网，乡镇和农村已经实现了村村通公路，公路通车里程不断增加，公路网得到快速发展，随着已建公路的使用时间的推延以及车辆的大幅度地增长，对公路养护至关重要。随着社会经济的日益发展，公路车流量急剧增长，客观上给公路养护安全带来了巨大的挑战。在养护作业过程中，频繁发生道路安全事故，这些事故的发生给人民的生命财产、给国家的经济建设造成了重大损失，无不警醒着当前养护安全工作的严峻形势，也给路面养护安全生产提出了更高的标准和要求，需要更加有效的措施预防养护施工过程中交通事故的发生。
3.在公路养护中，通常要封闭交通或部分封闭交通，对道路进行维修，为了保护施工人员的安全以及行车车辆驾驶人员的安全，在施工路段设置警示牌或警示车，警示车上挂有警示牌，警示牌上设置闪烁的警示灯，显示“前方在施工中”、“施工中左转”等文字，但仍然经常发生飞车撞在警示车上，驾驶人员当场死亡、撞伤施工人员的交通事故。
4.本课题的设计人曾经设计了交通事故的缓冲救生装置，已被国家知识产权局授予实用新型专利权，专利号为2019223769223，使用时需运载到施工现场，摆放到道路上用于，运输很不方便。另外，该装置适用于高速公路，缓冲高速公路上高速行驶车辆的动能，在普通公路上低速行驶的车辆不适用，造成浪费。
5.在普通公路道路维修技术领域，当前需迫切解决的一个技术问题是提供一种车辆碰撞到警示车上后不伤害驾驶人员和施工人员的救生车辆。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的缺点，提供一种设计合理、结构紧凑、使用方便、安全可靠的防撞缓冲车。
7.解决上述技术问题所采用的技术方案是：在汽车底盘上设置有车厢，车厢内设置有配重块和操作平台，车厢的右端设置安装有警示灯有警示灯架，在汽车底盘上设置有液在压单元，汽车底盘右端设置有与缓冲垫相联的翻转架、通过管道与液压单元相联通的液压油缸，液压油缸的活塞杆与翻转架相联，在汽车底盘上前侧和后侧各设置有左侧护板、右侧护板。
8.本实用新型的缓冲垫为：在箱体内设置有1块将箱体内分割成2个区域的隔板，隔板上部和下部各加工有两个安装孔，箱体上部左右两侧各设置有2个铝管支座，2根铝管分别穿过隔板的安装孔，铝管的两端设置在铝管支座上，铝管为圆弧弯曲管，箱体下部铝管支座设置的数量和安装的位置以及在铝管支座上设置的铝管的结构与箱体上部完全相同；在箱体内隔板划定的两个区域内底部设置有缓冲块底板，缓冲块底板上设置有缓冲块，缓冲
块的上表面设置有缓冲块上面板，箱体上端设置有上盖板。
9.由于本实用新型采用在汽车底盘右端设置安装在翻转架上缓冲垫，运载时，将缓冲垫提升翻转，作业时将缓冲垫放置在道路上，运载方便，缓冲垫内设置4根铝管，铝管外围设置蜂房结构的缓冲块，高速行驶的车辆撞在缓冲块上时，铝管和缓冲块能缓冲迎面高速车辆撞在其上的动能，保护了公路维修人员和驾驶人员的生命安全；采用了在箱体内设置操作平台，方便了操作人员在箱体内装卸维修道路所用设备和材料以及施工工具。本实用新型具有设计合理、结构紧凑、使用方便、安全可靠等优点，可在低速公路维修中使用。
附图说明
10.图1是本实用新型实施例1的主视图。
11.图2是图1的俯视图。
12.图3是图1中缓冲垫4的结构示意图。
13.图4是图3的俯视图。
具体实施方式
14.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。
15.实施例1
16.图1、2给出了本实用新型实施例1的结构示意图。在图1、2中，本实施例的防撞缓冲车由汽车底盘1、车厢2、警示灯架3、缓冲垫4、翻转架5、液压油缸6、左侧护板7、液压单元8、操作平台9、右侧护板10、配重块11联接构成。
17.为了对本实用新型进一步理解将本实用新型的前进方向设定为左侧。在汽车底盘1上用螺纹紧固联接件固定联接安装有车厢2，车厢2内放置有配重块11、操作平台9，配重块11用于增加防撞缓冲车的质量，一旦高速车辆撞在防撞缓冲车的尾部，控制防撞缓冲车移动距离，保护了在路面上施工人员的安全，作业时打开车厢2前侧的侧门，用螺纹紧固联接件将操作平台9固定联接在车厢2的前侧，操作者坐在操作平台9上，将装载在车厢2内的交通锥、工具取下。车厢2的右端用螺纹紧固联接件固定联接安装有警示灯架3，警示灯架3上用螺纹紧固联接件固定联接安装有警示灯，警示灯显示出作业中，对道路上行走的车辆提出警示，减速绕道行走，防止撞在施工作业车上，发生交通事故。在汽车底盘1上用螺纹紧固联接件固定联接安装有液在压单元8，液压单元8是市场上销售的商品，由直流电动机与液压泵联接构成，为本实用新型提供液压源。汽车底盘1的右端用联接轴联接安装有翻转架5，翻转架5上用联接轴联接安装有缓冲垫4，缓冲垫4用于缓冲迎面高速车辆撞在其上的动能，保护了公路维修人员和驾驶人员的生命安全。汽车底盘1上用联接轴联接安装有液压油缸6，液压油缸6通过管道与液压单元8相联通，液压油缸6的活塞杆用联接轴与翻转架5相联，液压单元8与电源接通后，液压油缸6的油路与液压单元8联通，液压油缸6的活塞杆从缸筒内伸出或缩回带动翻转架5转动，将缓冲垫4举起或放下，本实用新型在道路面上作业时，将缓冲垫4放置在路面上，本实用新型在道路面上行走时，将缓冲垫4举起。在汽车底盘1上的前侧用螺纹紧固联接件各固定联接安装有左侧护板7、右侧护板10，汽车底盘1上的后侧用螺纹紧固联接件各固定联接安装有左侧护板7、右侧护板10，左侧护板7和右侧护板10用于
防止高速气流将道路上的人推到汽车底盘1上，将人撞伤。
18.图3、4给出了本实用新型缓冲垫4的结构示意图。在图3、4中，本实施例的缓冲垫4由上盖板4
‑
1、缓冲块上面板4
‑
2、缓冲块4
‑
3、缓冲块底板4
‑
4、铝管支座4
‑
5、隔板4
‑
6、铝管4
‑
7、箱体4
‑
8联接构成。
19.在箱体4
‑
8内用螺纹紧固联接件固定联接安装有1块隔板4
‑
6，隔板4
‑
6将箱体4
‑
8内分割成2个区域，隔板4
‑
6的上部和下部各均布加工有两个安装孔。箱体4
‑
8上部左右两侧用螺纹紧固联接件固定联接各安装有2个铝管支座4
‑
5。2根铝管4
‑
7分别穿过隔板4
‑
6的安装孔，铝管4
‑
7的两端用螺纹紧固联接件固定联接在铝管支座4
‑
5上，本实施例的铝管4
‑
7为圆弧弯曲管，圆心位于外侧，圆弧所对的圆心角为140
°
，圆弧的半径r为1500mm，圆心角和圆弧的半径r的具体参数应按照所撞车辆的行驶速度和车的质量具体参数进行设计，铝管4
‑
7用于缓冲车撞后的动能。箱体4
‑
8下部铝管支座4
‑
5的安装数量和位置以及在铝管支座4
‑
5上安装铝管4
‑
7的结构与箱体4
‑
8上部完全相同。
20.在箱体4
‑
8内隔板4
‑
6划定的两个区域内用螺纹紧固联接件固定联接安装有缓冲块底板4
‑
4，缓冲块底板4
‑
4上用胶粘接有缓冲块4
‑
3，缓冲块4
‑
3填充满铝管4
‑
7外围的空间，缓冲块4
‑
3的结构为蜂房结构，缓冲块4
‑
3用于缓冲车撞后的动能，缓冲块4
‑
3的上表面用螺纹紧固联接件固定联接安装有缓冲块上面板4
‑
2。在箱体4
‑
8上端用螺纹紧固联接件固定联接安装有上盖板4
‑
1。