一种城市轨道工程用钢轨支撑架的制作方法

1.本实用新型涉及钢轨支撑架技术领域，具体是一种城市轨道工程用钢轨支撑架。


背景技术：

2.城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市，城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等，前，在城市轨道工程中，需要对钢轨进行加工，但是现有的钢轨支撑架大多是固定的，不方便调节，而且有的轨道需要倾斜安装，大部分装置都只是横向或纵向调节，难以完成。
3.本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，为此，提出一种城市轨道工程用钢轨支撑架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种城市轨道工程用钢轨支撑架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种城市轨道工程用钢轨支撑架，包括底板，所述底板下端连接有若干第二转轴,第二转轴下端均连接有万向轮，所述底板上端左侧连接有第一支撑柱，第一支撑柱上端设置有套筒，底板上端右侧连接有第二支撑柱，第二支撑柱上端设置有第一滚动轴承，所述套筒内部转动连接有主轴，主轴右侧位于第一滚动轴承之中，主轴右端连接有从动齿轮,从动齿轮位于第二支撑柱右侧，所述底板右端上侧设置有电动机，电动机左端连接有第一转轴,第一转轴左端连接有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相配合，所述底板右侧设置有挡板,挡板位于电动机右侧，挡板上端右侧连接有把手。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述主轴左端连接有第一圆盘，第一圆盘位于第一支撑柱右侧，主轴右侧连接有第二圆盘，第二圆盘位于第二支撑柱左侧。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述第一圆盘与主轴上下两端均连接有支撑杆，支撑杆上端连接有卡槽，支撑杆内侧面连接有固定板。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述固定板左右两侧连接有转杆,转杆与支撑杆转动连接，固定板上端中部连接有下螺栓,下螺栓外侧连接有第二转柄,第二转柄中部开设有内螺纹,下螺栓与内螺纹相配合。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述第二转柄上端连接有上螺纹,上螺纹与内螺纹上端相配合，上螺纹上端连接有支撑板,支撑板下端中部设置有第二滚动轴承，上螺纹上端位于第二滚动轴承之中。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板两端连接有限位杆，限位杆与卡槽相配合，支撑板中部开设有内槽，内槽后端设置有固定夹板,固定夹板与支撑板固定连接，内
槽前端设置有推板，推板与支撑板滑动连接。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述推板前端连接有螺栓,螺栓与支撑板转动连接，螺栓前端连接有第二转柄，第二转柄位于支撑板前方。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述推板前端连接有螺栓,螺栓与支撑板转动连接，螺栓前端连接有第一转柄，第一转柄位于支撑板前方。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置工作时，电动机启动，电动机通过第一转轴带动主动齿轮转动，主动齿轮通过与从动齿轮啮合带动主轴转动，即第二圆盘转动，第二圆盘带动支撑杆转动，支撑杆带动固定板转动，固定板5通过第二转柄29和上螺栓31带动支撑板25，即支撑板25可以根据所施工的位置，调节高度，同时转动支撑板25，通过内螺纹30与第二滚动轴承32配合，使支撑板25升高，即限位杆26升高，脱离卡槽27，取消对支撑板25限制，即支撑板25可以通过上螺栓31与第二滚动轴承32配合，使支撑板25转动，可以满足一些轨道需要倾斜装置问题，同时方便钢轨放入支撑板之中，刚钢轨放置在支撑板上方时，通过转动第二转柄，通过螺栓与支撑板配合，使推板前后移动，调节钢轨宽度同时对钢轨夹紧，该装置可以有效的调节施工高度与宽度，可以满足一些轨道需要倾斜安装问题。
附图说明
15.图1为一种城市轨道工程用钢轨支撑架的结构示意图。
16.图2为一种城市轨道工程用钢轨支撑架中正视剖视图的结构示意图。
17.图3为一种城市轨道工程用钢轨支撑架中a处放大图的结构示意图
18.图4为一种城市轨道工程用钢轨支撑架中支撑板侧视剖视图的结构示意图。
[0019]1‑
底板、2
‑
第一支撑柱、3
‑
第一圆盘、4
‑
支撑杆、5
‑
固定板、6
‑
推板、7
‑
第一转柄、8
‑
主轴、9
‑
第二圆盘、10
‑
第二支撑柱、11
‑
从动齿轮、12
‑
把手、13
‑
挡板、14
‑
电动机、15
‑
第一转轴、16
‑
主动齿轮、17
‑
万向轮、18
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第二转轴、19
‑
套筒、20
‑
转杆、21
‑
固定夹板、22
‑
第一滚动轴承、23
‑
螺栓、24
‑
内槽、25
‑
支撑板、26
‑
限位杆、27
‑
卡槽、28
‑
下螺栓、29
‑
第二转柄、30
‑
内螺纹、31
‑
上螺栓、32
‑
第二滚动轴承。
具体实施方式
[0020]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0021]
下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
[0022]
实施例一
[0023]
请参阅图1
‑
3，本实用新型实施例中，一种城市轨道工程用钢轨支撑架，包括底板
1，所述底板1下端连接有若干第二转轴18,第二转轴18下端均连接有万向轮17，所述底板1上端左侧连接有第一支撑柱2，第一支撑柱2上端设置有套筒19，底板1上端右侧连接有第二支撑柱10，第二支撑柱10上端设置有第一滚动轴承22，所述套筒19内部转动连接有主轴8，主轴8右侧位于第一滚动轴承22之中，主轴8右端连接有从动齿轮11,从动齿轮11位于第二支撑柱10右侧，所述底板1右端上侧设置有电动机14，电动机14左端连接有第一转轴15,第一转轴15左端连接有主动齿轮16，主动齿轮16与从动齿轮11相配合，主动齿轮16通过与从动齿轮11啮合带动主轴8转动，所述底板1右侧设置有挡板13,挡板13位于电动机14右侧，挡板13上端右侧连接有把手12。
[0024]
实施例二
[0025]
请参阅图1
‑
3，在实施例一的基础上，所述主轴8左端连接有第一圆盘3，第一圆盘3位于第一支撑柱2右侧，主轴8右侧连接有第二圆盘9，第二圆盘9位于第二支撑柱10左侧。
[0026]
所述第一圆盘3与主轴8上下两端均连接有支撑杆4，支撑杆4上端连接有卡槽27，支撑杆4内侧面连接有固定板5。
[0027]
所述固定板5左右两侧连接有转杆20,转杆20与支撑杆4转动连接，固定板5上端中部连接有下螺栓28,下螺栓28外侧连接有第二转柄29,第二转柄29中部开设有内螺纹30,下螺栓28与内螺纹30相配合。
[0028]
所述第二转柄29上端连接有上螺纹31,上螺纹31与内螺纹30上端相配合，上螺纹31上端连接有支撑板25,支撑板25下端中部设置有第二滚动轴承32，上螺纹31上端位于第二滚动轴承32之中。
[0029]
所述支撑板25两端连接有限位杆26，限位杆26与卡槽27相配合，支撑板25中部开设有内槽24，内槽24后端设置有固定夹板21,固定夹板21与支撑板25固定连接，内槽24前端设置有推板6，推板6与支撑板25滑动连接。
[0030]
所述推板6前端连接有螺栓23,螺栓23与支撑板25转动连接，螺栓23前端连接有第一转柄7，第一转柄7位于支撑板25前方。
[0031]
本实用新型的工作原理是：该装置工作时，电动机14启动，电动机14通过第一转轴15带动主动齿轮16转动，主动齿轮16通过与从动齿轮11啮合带动主轴8转动，即第二圆盘9转动，第二圆盘9带动支撑杆4转动，支撑杆4带动固定板5转动，固定板5通过第二转柄29和上螺栓31带动支撑板25，即支撑板25可以根据所施工的位置，调节高度，同时转动支撑板25，通过内螺纹30与第二滚动轴承32配合，使支撑板25升高，即限位杆26升高，脱离卡槽27，取消对支撑板25限制，即支撑板25可以通过上螺栓31与第二滚动轴承32配合，使支撑板25转动，可以满足一些轨道需要倾斜装置问题，方便钢轨放入支撑板25之中，刚钢轨放置在支撑板25上方时，通过转动中部7，通过螺栓23与支撑板25配合，使推板6前后移动，调节钢轨宽度同时对钢轨夹紧，该装置可以有效的调节施工高度与宽度，可以满足一些轨道需要倾斜安装问题。
[0032]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域
的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0033]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。